Спрос на Renault Logan на вторичном рынке по-прежнему остается стабильным. Директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова в интервью «Российской газете» назвала наиболее распространенные неисправности, с которыми может столкнуться владелец этого автомобиля.
Износ опор двигателя. На пробегах свыше 70–100 тысяч километров часто выходят из строя подушки двигателя. Их «пробитие» проявляется в виде вибраций на руле и кузове. Наибольшие нарекания вызывает правая гидравлическая опора, принимающая на себя основной вес силового агрегата. Замена узла несложна, но требует внимательной диагностики — на вибростенде, визуально или с помощью рывкового теста.
Сложный доступ к элементам ГРМ. На моторах 1.6 (серии K7M и K4M) ремень газораспределительного механизма с роликами расположен глубоко в подкапотном пространстве из-за конструктивных особенностей креплений. Это значительно усложняет его замену, необходимую каждые 60–80 тысяч километров, особенно для тех, кто проводит ремонт самостоятельно.
Ненадежный генератор и слабая проводка. На автомобилях 2005–2014 годов выпуска при одновременном включении фар, отопителя и обогрева стекла возникает просадка напряжения. Причина — ослабление «массовых» проводов и подгорание контактов на генераторе либо в монтажном блоке. Критическим считается падение заряда аккумулятора до 12,3–12,5 вольт под нагрузкой. Эксперт рекомендует регулярно проверять «массу», а также снимать генератор для чистки контактных групп.
Хрупкость патрубков системы охлаждения. Резиновые трубопроводы, особенно задние, идущие к отопителю, со временем засыхают и трескаются. Эта проблема проявляется после 100 тысяч километров пробега или пяти лет эксплуатации. Резина теряет эластичность, на ней появляются микротрещины, что приводит к медленной утечке антифриза, завоздушиванию системы и, как следствие, перегреву мотора. Специалист советует превентивно менять патрубки, уделяя внимание задней части моторного отсека, где доступ к ним ограничен.
Уязвимость передней подвески. Несмотря на простую конструкцию (спереди — МакФерсон, сзади — балка), ходовая часть Renault Logan быстро изнашивается при эксплуатации на плохих дорогах. Чаще всего требуют замены шаровые опоры (ресурс — до 50 тысяч километров), сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора. Причем задние сайлентблоки передних рычагов не поставляются отдельно — только в сборе с рычагом, что увеличивает стоимость ремонта.
Резюмируя, Юлия Трушкова отметила, что Renault Logan, несмотря на бюджетность и простоту конструкции, имеет системные технические слабые места. Однако, если учитывать эти особенности и своевременно проводить обслуживание, автомобиль способен без серьезных проблем проехать и 250 тысяч километров. При этом для самостоятельного ремонта требуется опыт, внимание и наличие подходящего инструмента.
Ранее сайт KP.RU писал о показе первого автомобиля Volga, о предложении лишать прав за нештатный ксенон, о росте продаж электромобилей.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru