«Судно-бомба» у берегов Ливии: спасатели готовятся к сложной буксировке после атаки на газовоз Arctic Metagaz.
Национальная нефтяная корпорация Ливии (NOC) привлекла международных специалистов для эвакуации аварийного газовоза Arctic Metagaz. Обгоревший корпус, более двух недель дрейфовавший в центральном Средиземноморье, отбуксируют в один из ливийских портов.
Итальянские спасатели окрестили судно «бомбой». Оно остается неуправляемым с 3 марта, когда на борту произошли взрыв и последующий пожар. Россия заявляет, что это была атака украинских морских дронов (модель Magura V). Киев официально не брал на себя ответственность. Несмотря на сквозные пробоины в обоих бортах, 277-метровый газовоз не затонул благодаря конструкции двойного корпуса и переборкам системы хранения СПГ. Весь экипаж — 30 российских моряков — был эвакуирован.
○ На прошлой неделе дрейфующий остов представлял угрозу для Европы: ветер и течение пригоняли его к Мальте, а также к итальянским островам Лампедуза и Линоза. Однако затем направление течений изменилось. По данным итальянской гражданской обороны, в пятницу судно находилось в 40–53 морских милях (74–98 км) от территориальных вод Ливии, уже в зоне ответственности страны. Ожидается, что оно достигнет побережья в ближайшие четыре-шесть дней.
○ Как сообщили в NOC, через дочернюю компанию Mellitah Oil & Gas при стратегическом партнерстве с итальянской Eni был срочно заключен контракт на проведение спасательной операции.
○ Специалистам предстоит работать в экстремальных условиях. Взрывом вырвало фрагмент борта размером примерно 45 на 20 метров — от палубы до ватерлинии. Из-за пробоин крен судна достигает 30 градусов. 15 марта в районе дрейфа разыгрался шторм: ветер «мистраль» достигал ураганной силы, волны поднимались до 3,4–4 метров, что делало подход к газовозу невозможным. Кроме того, из-за санкционного статуса судна (включено в списки США, Великобритании и ЕС) европейские спасательные компании не могли вмешаться без сложных юридических согласований. Теперь, когда судно сместилось в ливийскую зону, операция становится технически выполнимой, хотя и остается одной из самых сложных за последние годы.
○ «Ликвидировать эту экологическую угрозу вполне реально», — заявили в NOC, подчеркнув, что действия предпринимаются в тесной координации с профильными ведомствами страны для минимизации ущерба и предотвращения разлива топлива. Тем временем Всемирный фонд дикой природы (WWF) объявил максимальный уровень тревоги: район дрейфа обладает уникальным биоразнообразием, где обитают охраняемые виды.
○ Главную опасность представляют запасы топлива на борту. По оценкам итальянских экспертов, на судне остается около 450 метрических тонн тяжелого мазута и 250 тонн дизеля, однако экологи называют более высокие цифры — до 900 тонн дизельного топлива. Объем сжиженного природного газа точно неизвестен: предположительно, два из четырех танков уцелели, и в них может сохраняться до 60–100 тысяч кубометров СПГ.
○ Ливийское управление портов и морского транспорта привело в готовность буксиры на случай приближения судна к морским платформам в пределах 10 морских миль. Всем судам предписано держаться на расстоянии не менее 6 миль от дрейфующего корпуса.
○ Политическое измерение инцидента также остается в фокусе внимания. Москва настаивает на расследовании и возлагает ответственность за атаку на украинские силы. Российская сторона заявляет, что в соответствии с международным правом судно считается брошенным, и ответственность за его утилизацию несет государство, в водах которого оно находится. В комментарии РИА Новости 22 марта бывший советник президента США Джордж Пападопулос отметил, что этот инцидент показывает, как Украина превращается из инструмента внешней политики в обузу для США и Европы, хотя, по его мнению, на глобальные энергетические рынки атака не повлияет.