Если открыть капот любой машины, можно легко отыскать толстый резиновый патрубок, который идёт от крышки головки блока к впускному тракту или воздушному фильтру. Если на новых автомобилях этот шланг идеален как снаружи, так и внутри, то на машинах с пробегом 100+ тысяч километров, внутри патрубка появляется масляный шлам – чёрные маслянистые отложения. Откуда они там берутся и как их смыть за 10 минут – об этом в статье.
Зачем вообще нужен этот патрубок
Это система вентиляции картерных газов. Если простыми словами, то выход для газов, которые прорываются мимо поршневых колец в картер.
Если бы этого патрубка не было, давление в картере выросло бы до критического. Сальники потекли бы, масло выдавило бы через щуп, прокладки бы сорвало.
Поэтому газы направляют во впускной тракт и там они дожигаются в цилиндрах вместе с топливом. Экологично, практично.
На многих современных двигателях перед патрубком стоит маслоуловитель – сетка или лабиринт, который задерживает часть масла. Но он не идеален и со временем забивается. Когда маслоуловитель перестаёт справляться, масляный туман прорывается дальше.
Мелкие капельки масла оседают на стенках патрубка, смешиваются с пылью и образуют шлам.
Что происходит, когда патрубок забивается
Отложения накапливаются постепенно. Первые 50–70 тысяч километров – почти незаметно. Патрубок пропускает газы, система работает нормально.
Но со временем слой шлама утолщается. Проходное сечение сужается. Когда сужение достигает 50–70%, газы начинают скапливаться в картере. Давление растёт.
Что происходит дальше:
- Сальники коленвала (передний и задний) начинают течь сильнее
- Масло выдавливает через прокладку клапанной крышки
- Через щуп и другие уплотнения тоже сочится
Это не причина износа двигателя. Это усугубляющий фактор. Если сальники уже подустали, то забитый патрубок ускорит их смерть. Если сальники ещё живые – они умрут раньше времени.
Почему его не чистят
Патрубок вентиляции – не фильтр и не свеча. Его нет в регламенте ТО. Механики не проверяют его даже при диагностике.
Большинство водителей вообще не подозревают, что такой толстый шланг может забиться отложениями. А если догадываются, то думают, что чистка шлама требует разборки двигателя, а с двигателем самостоятельные манипуляции нежелательны.
Многие уверены, раз ничего не сказали на СТО, значит всё ещё не так плохо. На самом деле, забитый патрубок – это проблема. Но от неё можно избавиться за 10 минут без подъёмника, специнструментов и без ущерба для ДВС.
Простой метод почистить патрубок
Что понадобится:
- Очиститель карбюратора (любой, 200–300 рублей)
- Компрессор или насос с переходником
- Тряпка
- 10 минут времени
Шаг 1: Найти патрубок
Открыть капот. Отыскать толстый резиновый шланг (обычно 20–25 мм в диаметре). На некоторых машинах он короткий – 150–200 мм. На других – длинный, с несколькими изгибами. Форма не важна – принцип один.
Шаг 2: Отсоединить
Снять хомуты (если есть) и отсоединить патрубок с одной стороны. Второй конец можно не трогать – достаточно доступа к одному отверстию.
Шаг 3: Залить очиститель
Взять баллончик очистителя карбюратора. Вставить трубку-насадку в патрубок. Распылить жидкость внутрь – 3–4 коротких нажатия.
Подождать 5 минут. Жидкость растворяет масляный шлам, размягчает отложения.
Шаг 4: Продувка
Подключить компрессор к патрубку (или используем насос с переходником). Подать воздух – 4–6 атмосфер достаточно.
Шлам вылетает вместе с остатками жидкости. Может быть чёрная жижа – это нормально.
Шаг 5: Промывка повторно
Если на выходе ещё есть чёрные следы – повторить шаги 3–4. Залить ещё порцию очистителя, ждать 3 минуты и продуть снова.
Делать до тех пор, пока на выходе не появится чистый воздух без следов шлама. Затем установить патрубок на место и затянуть хомуты. Готово.
Что происходит после чистки
Через несколько поездок можно заметить, что давление в картере нормализуется. Сальники перестают течь с такой интенсивностью, как до чистки, если, конечно, они ещё не изношены до предела. Риск выдавливания масла через щуп и прокладки снижается, а система вентиляции начинает работать так, как задумано производителем. Эффект от чистки держится примерно 20–30 тысяч километров. Если патрубок накопит отложения вновь, то способ смыть масляный шлам легко повторить – он не требует больших затрат, разборки двигателя, и занимает всего 10 минут. Если материал был полезен поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.