Эксперт издания «За рулем» Сергей Зиновьев оценил надежность Lexus IS третьего поколения с пробегом на фоне других конкурентов. Речь идет об автомобилях, выпущенных после рестайлинга 2016 года.
Средний пробег таких авто составляет порядка 112 тыс. км, а цены варьируются от ₽2,2 млн до ₽4 млн. Большинство предложений на рынке — это заднеприводные версии с двухлитровым мотором, тогда как полноприводные модификации с двигателем V6 3.5 встречаются крайне редко и стоят минимум ₽3,4 млн.
Под капотом Lexus IS встречаются два хорошо известных тойотовских агрегата. Первый — турбированный 8AR-FTS объемом 2,0 литра мощностью 245 лошадиных сил. Второй — атмосферный V6 2GR-FSE объемом 3,5 литра, развивающий 258 или 306 сил. Оба мотора оснащены комбинированным впрыском топлива и крайне чувствительны к его качеству: эксперт рекомендует заливать бензин не ниже АИ-98.
Общей слабостью для них является водяная помпа, которая может выйти из строя уже после 50 тыс. км. У шестицилиндрового двигателя дополнительно отмечены проблемы с катушками зажигания и риск появления задиров пятого цилиндра из-за конструктивных особенностей системы охлаждения. Впрочем, общий ресурс этих моторов оценивается в 250–300 тыс. км.
Зато коробка передач, по словам специалиста, не доставляет хлопот. Агрегатируется Lexus IS исключительно с шестиступенчатым гидромеханическим «автоматом» A760H, который является модифицированной версией знаменитого Aisin TB-60SN и заслужил репутацию «неубиваемого».
В плане комфорта Lexus, возможно, уступает немецким конкурентам, но в вопросах общей надежности, как показывает практика, он их превосходит, зачастую на нем необходимо менять только «расходники», резюмировал Зиновьев.
Автор: Юрий Гасанов