Omoda C5 первого поколения была одним из самых популярных кроссоверов на российском рынке. Благодаря футуристичному дизайну, необычному интерьеру и небольшим размерам за моделью закрепился статус "женского автомобиля". Весьма вероятно, что именно поэтому Omoda торопилась вывести новое поколение кроссовера в начале марта, стремясь успеть к празднику. Это удалось – автомобили уже появились в шоу-румах дилерских центров, и я отправился в один из них.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Omoda не медлит с новинками – чуть более года назад на российский рынок вывели рестайлинговую версию C5 с небольшими изменениями в дизайне. А уже сейчас к дилерам привезли второе поколение модели, которое имеет целый ряд отличий. Автомобиль изменился как снаружи, так и внутри, но здесь есть важные нюансы.
Новая Omoda C5 – не залежавшийся "китаец". В Поднебесной этот автомобиль был выведен на рынок в декабре 2025 года под названием Chery Tiggo 5 Pro. Уже спустя несколько месяцев он добрался до нашего рынка. Причём судя по наклейке на центральной стойке, автомобиль произведён на российском заводе "АГК". Остаётся загадкой, как собирают новое поколение C5: крупноузловым способом или мелкоузловым. Однако планы по углублению локализации явно есть.
Спереди автомобиль заметно изменился. Узкую полоску светодиодной оптики заменили на более выраженные фары, состоящие из двух блоков. Дизайн передней части теперь схож со старшей моделью – Omoda C7.
Сзади и сбоку мы видим куда больше сходств с предыдущим поколением.
Теперь Omoda C5 оснащается колёсными дисками с футуристичным дизайном. Однако резина по-прежнему от производителя Giti, и она далеко не самая лучшая.
В интерьере автомобиля изменений ещё больше. Здесь также видны пересечения с моделью C7. Например, руль имеет аналогичную форму и такие же кнопки. Селектор переключения коробки передач перенесён на правый подрулевой рычажок.
По первым ощущениям сиденье стало удобнее за счёт более длинной подушки.
После переноса селектора коробки передач на центральной консоли освободилось пространство. Здесь установили два подстаканника и несколько кнопок.
Наконец-то в C5 нет ручного корректора фар. За это большой плюс производителю.
Экран мультимедиа у компактного кроссовера такой же, как устанавливается на многие современные автомобили от концерна Chery. Нареканий к нему нет, но производитель фактически отказался от кнопок под дисплеем. Большинством функций придётся управлять через экран.
На втором ряду по-прежнему не очень просторно, но есть подлокотник с подстаканниками, отдельные воздуховоды и зарядные разъёмы.
Заявленный объём багажника в стандартном положении составляет 422 литра. При сложенном диване – 1149 литров.
Под капотом глобальных изменений не наблюдается. Omoda C5 по-прежнему оснащается 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 147 лошадиных сил, в паре с которым работает шестиступенчатая роботизированная коробка передач. Судя по прайс-листу на сайте производителя, пока что автомобиль доступен только в комплектациях с передним приводом.
Те, кто хорошо знаком с Omoda C5, уже могли заметить "подвох". Мы привыкли к тому, что под новым поколением понимают глобально переработанный автомобиль, практически созданный с нуля. Но времена и термины изменились. Фактически второе поколение C5 – это глубокий рестайлинг предыдущей версии. Платформа T1X осталась той же, габариты практически не изменились, да и по линиям кузова очевидны сходства. Силовая установка вовсе не претерпела какой-либо явной модернизации, хотя точечные улучшения могли быть произведены.
Новая Omoda C5 доступна у дилеров в трёх комплектациях. Базовая версия обойдётся в 2 349 000 рублей, средняя стоит 2 499 000 рублей, максимальная – 2 649 000 рублей.