Москвич M90: заходим в салон и смотрим, что внутри
Новые Москвичи появились в продаже быстро — буквально через несколько недель после официальной презентации машины уже стоят у дилеров.
Первый вопрос, который возникает у любого: а что это вообще такое? Насколько здесь «Москвич» и насколько — Китай?
Смотрим M90 вживую и разбираемся.
Кто сделал эту машину
M90 — флагман новой линейки. Семиместный кроссовер.
За ним стоит китайский государственный концерн SAIC — тот самый, что выпускает автомобили под брендами MG и Roewe. В Европе эти машины знают хорошо: MG там стал одним из самых популярных китайских брендов.
В России та же платформа продаётся под возрождённым именем «Москвич». На китайском рынке этот автомобиль называется Roewe RX9 — вышел три года назад и уже успел обзавестись современными решениями.
Что под капотом
Двигатель — 2,0-литровый турбобензиновый, 200 л.с. В основе — разработка General Motors.
Коробка передач — 9-ступенчатый автомат от немецкой ZF. Полный привод реализован через муфту BorgWarner американского производства.
Сочетание серьёзное. Но честно скажем: о высокой локализации силовой части говорить пока не приходится. Двигатель, коробка, муфта — всё это пришло извне. В будущем возможна переработка отдельных узлов, но это требует больших вложений и случится только при коммерческом успехе модели.
Салон: приятно удивил
Внутри — по-настоящему современно.
Приборная панель и мультимедиа полностью русифицированы. Экран большой, интерфейс понятный. При этом под мультимедийным экраном сохранился блок управления климатом с обычными кнопками — и это правильное решение. Не всё должно быть сенсорным.
Передние сиденья удобные. Подушка длинная — не как у многих китайских машин, где через час ноги устают.
Второй ряд — отдельный блок климат-контроля с кнопками и небольшим экраном. Два USB-разъёма в базе — но уже хочется Type-C, время пришло.
Третий ряд сложен — багажник при этом составляет 332 литра. Если убрать третий ряд совсем — около 1000 литров. Цифры производители меряют по-разному, лучше оценивать визуально.
Кузов и мелкие детали
Внешние панели кузова подогнаны хорошо. Зазоры ровные, окраска аккуратная — придраться практически не к чему.
Одно замечание: пластиковая панель под капотом немного выбивается по оттенку. Бампер так не выглядит, а вот там — заметно. Мелочь, но глаз цепляется.
Заводские шины — Michelin e-Primacy, размер 245/50 R20. Комплект такой резины сейчас стоит от 100 000 рублей. В будущем их вполне могут заменить на российские аналоги — производство крупных типоразмеров уже освоено.
Локализация: что уже есть
Первые партии M90 собраны методом крупноузловой сборки — это честно и никто не скрывает.
Но кое-что уже локализовано. Под капотом нашёлся один российский компонент — аккумулятор компании Tubor, произведённый по заказу завода «Москвич».
Планы по локализации есть: сварка и окраска кузовов, поставки стёкол, шин, элементов салона, блоков ABS. Реализация этих планов напрямую зависит от того, как машина будет продаваться. Только серьёзные объёмы оправдают вложения в производство комплектующих внутри страны.
Цена и место на рынке
M90 со всеми скидками — 3 855 000 рублей.
Много? Зависит от того, с чем сравнивать.
Это не устаревшая китайская разработка десятилетней давности. Roewe RX9, на котором основан M90, вышел три года назад — и уже в современной версии. Семь мест, мощный мотор, хорошая коробка, приличный салон.
За эти деньги вы получаете просторный семиместный кроссовер с европейской родословной платформы и вполне приличным оснащением.