Летом 1933 г. в СССР в Ленинграде летчик А.Я. Иванов начал испытания опытного пассажирского самолета местных авиалиний НИАИ-1 с двигателем М-11, разработанный в Научно-исследовательском аэроинституте Гражданского Воздушного Флота под непосредственным руководством В.Ф. Рентеля и А.И. Лисичкина. Построил самолет Ленинградский деревообрабатывающий комбинат с планером почти целиком из фанеры, которая являлась основным его предметом производства, потому он именовался также ЛК-1 или «Фанера-2», причем использовалась она и в нестандартных полуфабрикатах в виде трубок, которые заменяли массивные деревянные детали, давая в сравнении с ними выигрыш в весе. Снаружи НИАИ-1 выглядел и вовсе необычно – центроплан крыла плавно переходил в фюзеляж, представляя с ним одно целое. Получился объемистый и прочный при очень больших окнах отсек, обеспечивший всему самолету хорошую обтекаемость – такую конструкцию много позже назовут интегральной и сделали ее Рентель и Лисичкин впервые в отечественной практике. Единственным проявившимся сразу же недостатком стало несоответствие действующим требованиям компоновки кабины летчика и обзора из нее. Полей зрения пилоту хватало для всех практических случаев, кроме руления по аэродрому – мешала обширная мертвая зона впереди-справа от летчика.
Календарь Века авиации смотрите здесь
