Здравствуйте!
Сегодня хочу рассказать о уникальном железнодорожном вокзале в СПб, который является достопримечательностью и, по моему мнению, обязателен для посещения во время визита в город.
Нас всегда можно найти:
Канал в MAX
Канал в VK «РОССИЯ ГЛАЗАМИ ЭКСКУРСОВОДА"
Канал на RUTUBE
Новостная группа в Телеграм
Сегодня я отправился в место, где начинались дороги. Не просто дороги — целые эпохи. Конец XIX века. Россия на пороге железнодорожного бума. Санкт-Петербургу, столице империи, нужен был не просто вокзал, нужны были ворота в Европу. И они появились.
Видеоверсия материала
Витебский вокзал, один из пяти действующих вокзалов Северной столицы и России.
Витебский вокзал - первый и старейший из действующих вокзалов Санкт-Петербурга и России.
Ветка, соединившая в 1837 году Царское Село и Петербург, стала первой в стране железной дорогой общественного пользования. Именно для этой железной дороги, на пересечении Загородного проспекта и Введенского канала, по проекту Константина Тона было возведено деревянное здание вокзала, носившее после открытия название Санкт-Петербургского.
Станция была открыта 30 октября 1837 года. Первым отправившимся со станции поездом стал паровоз «Проворный» в числе почетных пассажиров поезда был император Николай I.
С момента открытия вокзал носил название Санкт-Петербургского, с 1900 года стал называться Царскосельским вокзалом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. В 1918 году был переименован в Детскосельский, одновременно с переименованием Царского Села в Детское Село, а в 1935 году вокзал получил название Витебский.
Сегодня с Витебского вокзала можно уехать в Беларусь и Калининград, а также в Абхазию в летний период.
Витебский вокзал. Первый в России. Но здание которое мы видим сегодня — уже третье, или даже четвертое воплощение. Его уникальность — в смелой инженерной мысли и безупречном стиле. Это не просто здание, это — цельный организм. Сердце его — огромный стальной дебаркадер, ажурное чудо начала XX века. Свет, воздух, пространство. Ничего лишнего.
В 1849—1851 годах было построено новое двухэтажное каменное здание вокзала архитектора К. А. Тона.
В 1876 году вокзал был перестроен и просуществовал в таком виде до начала XX века.
В1902 году началось строительство нового здания вокзала в стиле модерн по проекту А. Бржозовского, которое было открыто 1 августа 1904 года.
Вокзал стал одним из первых общественных зданий в стиле модерн.
Архитекторы— Бржозовский и Минаш. Их гений — в деталях. Плавные линии модерна, витражи, изящная лепнина. Каждый зал, каждый коридор — часть единого художественного замысла. Это вокзал как дворец, где каждый пассажир — желанный гость.
Здание имеет оригинальное купольное завершение, часовую башню, дебаркадер вокзала имеет арочное перекрытие (автор инженер В. С. Персон).
Главный северный фасад вокзала выходит на Загородный проспект.
Вокзал славится своим просторным вестибюлем с парадной лестницей.
Высота зала, увенчанного металлическим куполом, превышает двадцать метров.
Парадная лестница украшена мраморными перилами с изящными бронзовыми деталями.
Освещение зала организовано естественным способом: дневной свет проникает через витражные окна, расположенные по всем стенам. Искусственное освещение обеспечивается электрическими светильниками чёрного цвета, установленными по периметру зала.
Между окнами на стенах размещены лепные панно, окрашенные в цвет старой бронзы. На них изображены голова Меркурия и женские портреты, окружённые стилизованными растительными орнаментами. Этот выбор не случаен, поскольку Меркурий считается покровителем торговли и путешествий.
Парадный вход украшен гербами Петербурга и Витебска, конечных пунктов Витебской железнодорожной линии на момент постройки вокзала.
Кроме вестибюля, вертикальной доминантой здания служит высокая часовая башня, имеющая эффектный живописный силуэт.
Большую часть фасадов занимает трёхстводчатый дебаркадер, выполненный по проекту инженера В. С. Герсона.
Арки дебаркадеров металлические, клёпаные, изначально перекрыты стеклом. В качестве ограждений используются решётки из листового железа, украшенные металлическими цветами. Дебаркадер не покрывает платформы целиком, примерно треть перронов находится под открытым небом.
30 октября 2007 года в честь 170-летия российских железных дорог в Световом зале вокзала открыт памятник Ф. А. Герстнеру, австрийскому инженеру, строителю первой железной дороги в России.
Также Герстнеру и локомотиву «Проворный» посвящена мемориальная табличка на фасаде здания. Она установлена на изогнутой колоннаде здания, связывающей северный и западный фасады.
В августе 2014 года у входа в вокзал был открыт памятник героям Первой мировой войны.
Еще до начала строительства нового здания вокзала, в 1901 году возвели Императорский павильон для поездов царской семьи.
Императорский павильон - небольшой, но изысканный, с отдельными покоями для семьи Николая II.
Фасад павильона выходил на Введенский канал, а сегодня на улицу Введенского канала. Императорская ветка примыкала к вокзалу, отсюда отправлялись поезда членов императорской фамилии и иностранные делегации.
Благодаря своему колориту, Витебский вокзал стал съемочной площадкой для множества фильмов.
По этой ссылке почти полный перечень фильмов, эпизоды которых снимались на Витебском вокзале, а я упомяну о трех, самых известных:
«Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона» 1979-1986 гг.
Витебский вокзал играет роль лондонского вокзала «Виктория».
«Вокзал для двоих» 1982 г.
Вымышленный город Заступинск.
«Брат» 1997 г.
Менялся и ландшафт вокруг. Когда-то здесь ждали извозчики, потом — трамваи. Площадь несколько раз перекраивали.
Сегодня старинный фасад вокзала смотрит на современные улицы, в его тени шумит уже не булыжная мостовая, а ритм мегаполиса.
Но главное значение Витебского всегда оставалось неизменным.
Это вокзал-первооткрыватель. Отсюда уходил первый пассажирский поезд Российской империи.
Здесь впервые применили многие инженерные решения. И сегодня он — живой мост между прошлым и будущим. Между петербургским «Северным модерном» и скоростными «Ласточками».
Витебский вокзал. Не просто точка отправления. Это — начало пути. Пути, который начался более полутора веков назад и продолжается в каждом из нас, кто сюда приходит.
Первый. Уникальный. Вечный.
В заключение хочу еще раз напомнить.
Нас всегда можно найти:
Канал в MAX
Канал в VK «РОССИЯ ГЛАЗАМИ ЭКСКУРСОВОДА"
Канал на RUTUBE
Новостная группа в Телеграм
А у меня на этом все.
Оставайтесь с нами и не забывайте про алгоритм: поставить лайк публикации, подписаться на канал и поделиться в комментариях своим мнением. Если у вас возникло желание поддержать наш канал – сделать это очень просто:
1. Отправить донат прям в Дзен. Нужно только нажать на кнопку в конце статьи.
2. А можно отправить донат на карту по указанному номеру телефона: