В 2021 году в Кронштадт из Снежногорска привезли атомную подводную лодку К-3 "Ленинский комсомол", чтобы сделать из неё музейный объект. Жители Кронштадта могли лично наблюдать передвижение субмарины по улицам города. А мы следили за этой масштабной операцией по телевизору.
26 декабря 2023 года подводная лодка открылась для посещения. Ажиотаж тогда был огромный и билеты раскупали на недели вперёд. Поэтому смысла тратить время на поиск свободного места с целью быть первым не было.
Впрочем и в прошлый летний период билеты, судя по отзывам, было купить довольно тяжело. Поэтому мы решили не ждать лета 2026, а посетить этот объект до открытия туристического сезона - в начале марта.
В Кронштадте сейчас довольно пустынно, туристов нет, поэтому экспозицию Музея военно-морской славы России, на территории которой находится подводная лодка, можно осмотреть совершенно свободно и, при желании, детально отфотографировать. Никто не будет мешать!
Музей занимает два здания бывших складов боеприпасов, с которых по железной дороге боекомплект доставлялся в гавань форта Император Пётр Первый, а затем морем на все южные батареи и форты, а так же на корабли военно-морской базы. Назывались эти склады Линкорскими и были построены в 1915 году. Теперь между старинными зданиями построили современный комплекс и все пространство стало единым целым - музейным.
О музейной экспозиции, которая занимает десятки залов, я расскажу в другой раз (она, и правда, огромна). А сегодня покажу, что мы увидели на подводной лодке во время 45-минутный аудиоэкскурсии в составе организованной группы (самостоятельного осмотра не предусмотрено).
Первая советская и третья в мире атомная подводная лодка, движимая атомной энергией, была заложена 24 сентября 1955 года в Северодвинске, на заводе № 402 (ныне «Севмаш»).
В августе 1955 года командиром лодки назначили капитана 1-го ранга Л.Г. Осипенко.
Спущена на воду 9 августа 1957 года. Пуск реакторов был осуществлён в сентябре 1957 года.
1 июля 1958 года поднят флаг ВМФ.
Подводная лодка входила в состав Северного флота ВМФ СССР с 1958 по 1987 год. В 2003 году из неё было выгружено ядерное топливо.
Примечательный факт
В 1962 году она стала первой советской подводной лодкой, достигшей Северного полюса.
Во время экскурсии мы провели минут по 7-10 в каждом отсеке. Смогли изучить различные детали интерьера подводной лодки и некоторые документы. Узнали, например, что в этом отсеке (торпедном) размещались 8 торпед.
Всегда на подводных лодках, кстати, изумлял тот факт, что подводники спят фактически на боезапасе.
В Петербурге, как вы знаете, находятся две другие музейные подводные лодки - "Д-2" (Народоволец) и "С-189". Я был в обеих и там мне приходилось всегда ходить пригнувшись с ростом 1.94 см. Поэтому данная подводная лодка показалась мне просто дворцом - передвигаться внутри неё даже в узких местах можно было в полный рост.
Да ещё и места много оставалось, "потолки" были очень высокие! Это мы с вами во втором - аккумуляторном отсеке.
Что касается подачи информации на подводной лодке, то для себя в момент покупки билетов я до конца не определил какой купить лучше. В первой половине дня можно посетить лодку так же группами, но без аудиоэкскурсии (это дешевле), а во второй половине дня с аудиоэкскурсией (билет будет стоить рублей на 100 дороже).
Мы выбрали второй вариант. Но аудио я почти не слушал, потому что тяжело было сосредоточиться на многочисленных стендах и мультимедийной информации, одновременно слушая аудиоэкскурсию. Поэтому во время фотографирования и осмотра экспозиции всё время приходилось выбирать чем пожертвовать: либо слушать, либо читать и рассматривать артефакты и аннотации к ним.
Наверное, тем, кто хочет читать и смотреть, лучше идти утром. А кто хочет только слушать, купить билет на дневные сеансы.
На одном из стендов я узнал ответ на свой вопрос, почему так быстро была построена подводная лодка (примерно, за 2 года)?
Дело в том, что работы по строительству велись круглосуточно и благодаря слаженной работе темпы создания атомохода постоянно нарастали.
Опытный корабль проекта 627 создавала фактически вся страна: были объединены усилия около 135 крупных предприятий.
Тем временем мы пришли в отсек, который называется "Центральный пост" (мозг подводной лодки)
Примечательный факт
На атомной подводной лодке впервые в мировом подводном кораблестроении применили китообразную форму носовой оконечности корабля.
В этом отсеке мы увидели прибор управления торпедной стрельбой.
Который находится напротив трёх рубок (слева): штурманской, рубки радиосвязи и гидроакустической рубки.
При переходе из отсека "Центральный пост" в дизельный отсек можно было сфотографироваться в открытом люке, что многие и сделали.
Может быть я упустил информацию, кто подскажет? Высокий проём для прохода людей (на фото выше справа от люка) сделали для туристов или в отсек было предусмотрено два входа (через люк и во весь рост)? Это вид того же помещения издалека.
В следующем отсеке, который называется реакторным, находится небольшая выставка ураносодержащих минералов.
Этот отсек был предназначен для размещения парогенераторов.
А это 6 отсек - турбинный.
Пар поступал на турбину из парогенератора 5-го отсека. Попадая внутрь турбины, пар давил на изогнутые поверхности рабочих лопаток, насаженных на обод турбинного диска. Тот, в свою очередь, был закреплён на валу турбины. Движение рабочих лопаток вращало обод турбинного диска, а вместе с ним - вал.
Отработанный в турбине пар поступал в конденсатор. С помощью электронасосов вода направлялась обратно в парогенератор, расположенный в 5-ом отсеке.
Идём далее в 7 отсек - электро-моторный.
В этом отсеке располагается и пульт управления реакторной установкой.
На люке размещена сигналы стуком для переговоров водолазов с личным составом подводной лодки.
Имеется небольшая зона отдыха.
Общий вид отсека.
В следующих двух отсеках располагаются распределительные и групповые щиты. Помимо этого в 8 отсеке, который называется жилым, вдоль бортов находится офицерская каюта на 5 человек.
А ещё камбуз (кухня).
И медицинское помещение (справа).
Идём в последний отсек, девятый - кормовой.
Здесь, помимо прочего, располагается офицерская каюта на 6 человек.
Первоначально численность экипажа подводной лодки К-3 «Ленинский комсомол» составляла 104 человека, из них 24 офицера.
После установки дополнительного оборудования количество членов экипажа увеличили до 128 человек.
Такой получилась прогулка по подводной лодке!
Стоит отметить, что цена на билет для взрослого, конечно, очень высокая - 1000 рублей. Но, наверное, ради такого объекта - на это можно закрыть глаза!
Кстати...
Подводную лодку внешне можно осмотреть без покупки билета в музей... Просто пройдя рамку контроля. Субмарина находится у касс и гардероба. Её можно обойти по кругу бесплатно.
Адрес: Кронштадт, Цитадельское шоссе, д. 18
Координаты: 59.996068, 29.736658
Кому важно узнавать о подобных местах, ставьте лайки (чтобы моя заметка не исчезла из рекомендаций)! Рассказывайте друзьям о моём блоге!
Подписывайтесь на канал!
Поддержать автора (на создание познавательных заметок)
2202 2035 0221 4457 (Сбербанк, Еверзов Олег Андреевич)
Впереди будет много полезного со схемами, картами и координатами!