Форсунки – это небольшие электромагнитные клапаны, которые распыляют бензин или дизель прямо во впускной коллектор или в цилиндр. Устанавливаются они на топливной рампе. На каждом цилиндре своя форсунка. Работают они просто: от ЭБУ поступает сигнал и форсунка открывается на доли секунды, впрыскивая строго отмеренную порцию топлива. Чтобы двигатель работал ровно, надо, чтобы топливо распылялось мелким туманом, а не струйкой или каплями.
Но со временем на распылителях форсунок образуется лаковый налёт (особенно если владелец долго ездит на бензине низкого качества). Этот налёт сужает отверстия, нарушает форму факела, и топливо уже не распыляется как надо. В результате смесь горит не полностью, мотор теряет тягу, растёт расход, а иногда появляется лёгкое троение. При этом сами форсунки могут быть полностью исправными, просто забились. В этом случае их не обязательно менять или снимать для промывки на стенде, чтобы продлить их долговечность. Иногда достаточно простой чистки без разборки, не снимая с двигателя. Об этом лёгком способе и поговорим.
Бывает такое, что машина едет, но такое впечатление, что как-то не так. Разгон вялый, особенно на второй-третьей передаче, будто мотор не тянет. Расход топлива вырос на глазах, хотя маршрут не изменился. Иногда появляется лёгкое троение на холостом ходу (не постоянное, то есть, то нет). Сканер ошибок не показывает, компрессия в норме, свечи чистые. Заправляешься на другой АЗС (меняешь бензин), а эффекта нет. И тут начинаешь копать глубже.
Первое, что приходит в голову – это реле системы зажигания или датчики. Но если всё проверено, стоит обратить внимание на топливную систему. А точнее – на форсунки, они забиваются.
Естественно, неисправная работа форсунок многих пугает. Чаще всего владелец решается на их съём и промывку на стенде. Да, такой способ один из эффективных, но он требует времени, инструмента и денег. Хотя часто проблему можно решить гораздо проще, самостоятельно и не снимая их с двигателя.
Суть способа проста и доступна каждому. Нужно подать специальную промывочную жидкость напрямую в топливную рампу, минуя бензобак. Для этого понадобится:
- бутылка промывки для инжектора (не та, что льют в бак, а именно для прямой подачи. Я использую Liqui Moly),
- шланг подходящего диаметра,
- переходник или заглушка для топливного насоса,
- компрессор или ручной насос (уж это добро есть у каждого).
Процедура по чистке занимает 15–20 минут. Отключаю топливный насос (достаточно вытащить предохранитель), подключаю промывку вместо топливной магистрали, запускаю двигатель. Машина работает на чистящей жидкости 10–15 минут. За это время лак размягчается и смывается с распылителей.
После этого возвращаю всё на место, завожу мотор. И уже через каких-то пару километров можно почувствовать разницу. Тяга стаёт острее, холостые ровнее, а расход постепенно снижается. Главное, купить именно промывку для прямой подачи, а не ту, что добавляют в бак (она слишком слабая, подходит больше для профилактики). А для реального очищения нужна концентрированная жидкость под давлением. Конечно, этот способ не поможет, если форсунки физически изношены или забиты механическими примесями (ржавчина, грязь). Но если проблема именно в лаке, тогда промывка работает в 80% случаев. Делитесь в комментариях: промывали когда-нибудь форсунки? Почувствовали результат? Если материал был полезен поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.