Год назад передо мной стоял выбор: брать проверенную временем корейскую Hyundai Creta или рискнуть с китайцем Changan CS55 Plus. Знакомые крутили пальцем у виска, мол, зачем тебе эта китайская непонятность, когда есть надёжная «Крета». Но я решил взять китайца. И знаете что? Ни разу не пожалел. Больше того – сейчас понимаю, что сделал абсолютно правильный выбор.
Что заставило меня задуматься о китайцах
Началось всё банально – с походов по автосалонам. Зашёл к дилерам Hyundai, посмотрел на Creta нового поколения. Машинка, конечно, симпатичная. Только вот ценник кусался прилично. За версию с нормальной комплектацией просили больше двух с половиной миллионов. А в салоне ещё и намекали, что без допов можно месяцами в очереди торчать.
Тогда я решил просто из любопытства заглянуть в салон Changan. Честно говоря, особых ожиданий не было. Думал, типичный китаец – пластик дубовый, сборка так себе, экономия на всём, на чём можно. Но CS55 Plus меня удивил. Причём серьёзно удивил.
Первое, что бросилось в глаза – размеры. Чанган оказался заметно крупнее корейца. Длина под четыре с половиной метра против четырёх двадцати у Creta. В салоне это ощущается моментально. Сзади можно нормально сидеть даже мне при росте под метр девяносто. А в Creta колени упираются в спинку переднего сиденья.
Что под капотом и как едет
У моего CS55 Plus стоит турбированный мотор на полтора литра с отдачей в 188 лошадей. Для сравнения: самая мощная Creta выдаёт всего 150 сил при двух литрах объёма. Разница ощущается сразу, как только нажимаешь на газ.
Чанган разгоняется бодро, легко обгоняет на трассе. Турбина подхватывает уже с низов, никаких провалов нет. За год я накатал больше тридцати тысяч километров – и ни разу не возникло ситуации, когда бы мне не хватило мощности.
Коробка – автомат классический на восемь ступеней. Переключается плавно, без рывков и задумчивости. Да, иногда на малых скоростях бывают лёгкие подёргивания, но это мелочь. В целом трансмиссия работает предсказуемо и логично.
Расход топлива меня тоже приятно удивил. По трассе CS55 Plus укладывается в семь с половиной литров на сотню. По городу набегает около одиннадцати. Для такой массивной машины с почти двумястами лошадьми под капотом – это очень достойный результат.
Салон и оснащение
Вот здесь китаец просто размазал корейца по стенке. Зашёл в салон Changan – и глаза разбегаются. Два огромных экрана по двенадцать с лишним дюймов каждый. Один вместо приборки, второй – центральная мультимедия. Картинка чёткая, яркая, интерфейс понятный.
Сиденья обтянуты кожей, причём не дубовой китайской кожзой, а вполне приличным материалом. Передние кресла с электроприводами, подогревом и вентиляцией. Руль тоже с подогревом – зимой это просто спасение.
Панорамная крыша, ambient подсветка салона, беспроводная зарядка для смартфона – всё это идёт в базовой комплектации. У Creta за такой набор пришлось бы доплачивать несколько сотен тысяч и брать топовую версию.
Отдельно хочу отметить мультимедийку. Она поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, работает быстро, без тормозов. Звук от штатной аудиосистемы вполне приличный – шесть динамиков выдают чистый звук без хрипов даже на высокой громкости.
Безопасность и ассистенты
Здесь CS55 Plus тоже впереди планеты всей. Круиз-контроль адаптивный работает просто отлично. Машина сама держит дистанцию, притормаживает в пробках, разгоняется при необходимости. На трассе можно расслабиться и просто контролировать процесс.
Система слежения за разметкой действительно работает, а не просто для галочки установлена. Если начинаешь вылезать за полосу без поворотника – руль подруливает обратно. Сначала непривычно, потом привыкаешь и понимаешь, насколько это удобно.
Камера кругового обзора даёт картинку приличного качества. Парковаться стало в разы проще. Плюс куча датчиков по периметру – машина пищит и показывает на экране все препятствия.
У Creta такой набор электронных помощников доступен только в дорогих версиях. А здесь всё идёт изначально.
Надёжность за год эксплуатации
Самый важный вопрос – как машина ведёт себя в реальной жизни. За год и тридцать тысяч километров я ни разу не обращался к дилерам с поломками. Вообще ни разу. Только плановые ТО.
Да, были мелкие косяки. Например, скрипнула пару раз пластиковая обшивка двери. Но это решилось за пять минут – просто подтянул клипсу. Ещё иногда глючит датчик дождя – включает дворники, когда на улице сухо. Но это скорее придирка, чем реальная проблема.
Ходовая держится бодро. Никаких стуков, скрипов или люфтов. Подвеска мягкая, но собранная. На наших разбитых дорогах проглатывает ямы без проблем. Шумоизоляция тоже на уровне – в салоне комфортно даже на высоких скоростях.
Что касается расходников – цены вполне адекватные. ТО обходится примерно в десять тысяч рублей. Запчасти есть у дилеров, сроки поставки нормальные. Никаких проблем с обслуживанием не возникало.
Цена вопроса
А теперь самое интересное. Мой CS55 Plus в хорошей комплектации обошёлся мне в два миллиона ровно. За эти деньги я получил полный фарш: кожаный салон, два больших экрана, панорамную крышу, все системы безопасности, адаптивный круиз, камеры кругового обзора.
Чтобы получить похожее оснащение в Hyundai Creta, пришлось бы выложить минимум два миллиона семьсот – два восемьсот тысяч. При этом мотор был бы слабее, салон теснее, а багажник меньше.
Экономия в семьсот тысяч рублей – это очень серьёзная сумма. На эти деньги можно полностью обслуживать машину несколько лет или просто отложить на что-то другое.
Чего не хватает
Справедливости ради, не всё идеально. Бренд Changan в России пока не на слуху. Многие до сих пор смотрят косо, мол, опять китайцы. Хотя за последние годы качество китайских машин выросло космически.
Дилерская сеть пока развита не так широко, как у корейцев. В маленьких городах может быть проблема с обслуживанием. Но в крупных городах уже полно официальных центров.
Ещё один момент – остаточная стоимость. Через три-пять лет Creta будет стоить дороже при перепродаже. Но если планируешь ездить долго, а не перепродавать через пару лет, это не имеет значения.
Мой вердикт
Прошёл год с момента покупки, и я абсолютно доволен своим выбором. Changan CS55 Plus оказался просторным, мощным, напичканным электроникой автомобилем за разумные деньги. Он превзошёл мои ожидания по надёжности и комфорту.
Hyundai Creta – хорошая машина, спору нет. Но за те же или даже большие деньги она даёт меньше. Меньше места, меньше мощности, меньше оснащения.
Китайцы за последние годы научились делать действительно качественные машины. И CS55 Plus – яркое тому подтверждение. Если бы мне сегодня снова пришлось выбирать между этими двумя кроссоверами, я бы без раздумий взял китайца. Проверено на собственном опыте.