С начала 2026 года жители Дальневосточного федерального округа ввезли для личного пользования из-за пределов Российской федерации более 40 тысячи автомобилей. Опасения, что введение заградительного утильсбора на иномарки полностью задушит этот бизнес, не оправдались. Напротив, рынок показал даже рост.
Дальневосточное таможенное управление обнародовала данные о ввезённых физическими лицами из-за рубежа машинах. По данным ведомства, всего с начала года оформлено свыше 41,4 тысячи автомобилей. Это на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Основной поток транспорта традиционно приходится на Приморье. Значительная часть автомобилей поступает через морские маршруты.
Лидером по оформлению остаётся Владивостокская таможня, через которую прошло около 29 тысяч автомобилей. Именно Владивосток сохраняет статус ключевого центра ввоза иномарок на Дальнем Востоке. Здесь сосредоточены основные портовые мощности региона. Специалисты отмечают стабильную нагрузку на таможенную инфраструктуру.
На втором месте находится Уссурийская таможня. Через автомобильные пункты пропуска Приморского края оформлено более 10,7 тысячи транспортных средств. Кроме того, около 630 автомобилей зарегистрировали таможенные посты Хабаровский край и Читинская область. Речь идёт преимущественно о машинах, ввезённых сухопутным способом.
Среди наиболее востребованных остаются автомобили японского производства. Также дальневосточники активно приобретают машины китайских и корейских брендов.
Рост обусловлен несколькими факторами. С одной стороны, потребители переключились на модели, которые не затронуло повышение утильсбора, а таких машин на рынке почти половина, с другой стороны, вновь начали везти дорогие иномарки с двигателями свыше 160 лошадиных сил – именно для них утильсбор стал заградительным. Рынок, что называется, сам порешал: основными покупателями мощных машин на рынках в Японии, Южной Кореи и Китае были россияне, и после введения новых ставок утилизационного сбора в России, продажи «непроходных» машин в соседних странах обрушились в разы, а продавцы вынуждены были снижать цену. Настолько, что многие иномарки вновь оказались доступными даже по новым ставкам утильсбора.