Кажется, китайский автопром окончательно перестал кого-то догонять. Теперь он просто делает машины, которые заставляют остальных нервно смотреть в зеркало заднего вида.
Свежий пример — новый флагманский седан Yangwang U7. Это автомобиль премиального бренда BYD, и он сразу метит в высшую лигу, где обычно играют Tesla, Mercedes и Porsche. Причём делает это довольно уверенно.
Начнём с цифр. У U7 сразу четыре электромотора — по одному на каждое колесо. Суммарная мощность установки достигает примерно 1300 лошадиных сил. Для седана это звучит почти безумно. Разгон до 100 км/ч занимает около 3 секунд — быстрее, чем у многих суперкаров.
Но самое интересное, что перед нами не спортивное купе, а огромный представительский седан длиной более пяти метров. Машина весит свыше трёх тонн, однако благодаря продвинутой аэродинамике коэффициент сопротивления воздуха составляет всего 0,195. Для такого большого автомобиля это очень серьёзный показатель.
Инженеры также сделали ставку на технологии. U7 получил активную подвеску DiSus-Z, которая буквально «читает» дорогу и мгновенно реагирует на неровности. А задние колёса могут поворачиваться, благодаря чему огромный седан разворачивается почти как компактный городской автомобиль.
Не подвели и батареи. В полностью электрической версии запас хода достигает примерно 700 километров. А гибридная модификация может проехать около 1000 километров без остановки.
При всём этом цена в Китае оказалась не такой уж космической для такого класса — примерно от 628 до 708 тысяч юаней. В пересчёте это около 90–100 тысяч долларов. Для автомобиля с такими характеристиками сумма выглядит вполне конкурентной.
Фактически Yangwang U7 — это демонстрация того, как далеко продвинулся китайский автопром. Ещё десять лет назад подобные проекты воспринимались бы как фантастика. А сегодня Китай выпускает седан, который по мощности сопоставим с гиперкарами и при этом остаётся комфортным представительским автомобилем.