Компания Kawasaki возрождает модель KLE500, представив в 2026 году новый мотоцикл для приключений, подходящий для водителей с правами категории A2.
После двадцатилетнего перерыва компания Kawasaki возродила название KLE500 к 2026 году, представив новый среднеразмерный туристический мотоцикл для бездорожья, доступный как в стандартной, так и в комплектации SE.
Созданный на основе стальной трубчатой рамы и оснащенный двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением, новый KLE предназначен как для начинающих водителей с правами категории A2 , так и для более опытных райдеров, и, как утверждают в Kawasaki, отличается раллийным стилем и множеством интересных деталей, вдохновленных настоящей линейкой KX.
Новый мотоцикл выглядит, как традиционный универсальный мотоцикл старой школы, который одинаково хорошо чувствует себя как на бездорожье, так и в повседневной рутине.
KLE получил высокое плоское лобовое стекло, расположенное над компактным 16-литровым баком. Спереди и сзади установлены светодиодные фары, а дизайн кузова, как сообщается, выполнен в стиле эндуро и мотокроссовых мотоциклов марки, с тонкими плоскими боковыми панелями для облегчения передвижения водителя как по асфальту, так и по бездорожью.
Клиентам предлагается на выбор четыре варианта компоновки сидений (стандартная высота 860 мм) – включая низкие и плоские варианты для пассажиров невысокого роста или тех, кому нужно больше места для маневрирования вперед-назад.
Утверждается, что конструкция сиденья разработана с учетом использования как стоя, так и сидя, а экран можно переключать между тремя положениями во время движения.
Что касается компонентов шасси, Kawasaki сохранила оригинальную комбинацию колес 21/17 дюймов, как у KLE, вместо того, чтобы выбрать более крупное, ориентированное на бездорожье 18-дюймовое заднее колесо, как у KTM 890 Adventure R , Yamaha Ténéré 700 или даже Honda Africa Twin – предположительно, чтобы сделать высоту сиденья более удобной для пассажиров.
Подвеска представлена «специально разработанными» картриджными вилками перевернутого типа KYB и задним амортизатором Uni-Trak. Пока что подробности о них неясны, не сообщается о ходе подвески или возможностях регулировки.
Торможение осуществляется с помощью передних и задних дисковых тормозов с возможностью отключения ABS, которая может быть выбрана отдельно.
Для тех, кто хочет дополнительного комфорта и оснащения, премиальная версия SE включает светодиодные указатели поворота, TFT-дисплей, увеличенное ветровое стекло, защиту рук и защиту картера. Обе версии совместимы со смартфонами, что обеспечивает доступ к навигации, записи поездок и функциям голосового управления.
Также подтвержден широкий ассортимент официальных аксессуаров, включая боковые кофры, верхний кофр, подогрев ручек, разъем USB-C, защиту двигателя, противотуманные фары и титановый глушитель Akrapovič (только для европейского рынка).
#мотоновости #motonews #Kawasaki #KLE500