Всеволод Л.
По просьбе нашего подписчика Виктора Найданова продолжаем обзор железнодорожных вокзалов.
Начало 70-х годов XX столетия для Тюменской области стали поистине спасительными. Дело в том, что до этого в бюджете страны денег на развитие этого региона практически не выделялось. Говоря простыми словами, область была дотационной. Может это кому-то покажется странным, но напомню, только после открытия нефти в Березово в 1953 году, экономическая жизнь в Тюменской области забурлила, правда не везде, нефтерубли до окраин не доходили, вернее, какие-то капли капали в местные бюджеты, но это к теме статьи не относится.
Древний город Тобольск, бывшая столица губернии тоже начал оживать. В 1974 году здесь начали строительство нефтехимического комбината. А еще сдали в эксплуатацию железнодорожный вокзал. Надо сказать, что с «железкой» Тобольску не повезло. Когда начался бум, то Тобольск оказался на задворках Транссибирской магистрали. Причин тому было несколько, но в основном, рыбопромышленники и купцы сначала были против «чугунки», а потом было уже поздно метаться, магистраль начали строить к Тюмени и Екатеринбургу. И их слезливые челобитные в столице уже просто игнорировали. Хотя местные «денежные мешки» даже предлагали взносы и прочее, но поезд уже ушел. Остались только река и автомобильная дорога.
Только при Советской власти озаботились тем, что Тобольску тоже нужна железнодорожная линия. Когда протянули ветку от Сургута, то, естественно, встал вопрос – а как же вокзал?
Объявили конкурс на проект, который выиграл институт Сибгипротранс из Новосибирска. Архитектор Владимир Авксентюк в интервью говорил, «я хотел сделать так, чтобы было видно, что это старинный русский город». За этот проект был награжден премией Ленинского комсомола в области архитектуры.
Позже, уже когда строили БАМ Владимир Петрович спроектировал три вокзала, за последний на станции Постышево, как за яркий архитектурный финал магистрали был награжден Государственной премией РСФСР.
Архитектурные идеи Авксенюк мог взять везде. Например, старался вписывать вокзалы в окружающий ландшафт. А вот станция в Тобольске была вдохновлена модельером Вячеславом Зайцевым. Он когда-то создал красное платье «Россия», фотография была опубликована в популярнейшем тогда журнале «Огонек».
Внешний облик вокзала, который предложил зодчий, понравился далеко не всем. Кто-то написал, что по внешнему виду объекта можно почти безошибочно определить дату – 70-80 годы XXвека. Архитектура простая – из углов, серого бетона, с барельефами на больших поверхностях. Действительно, пассажирский, двухэтажный терминал был простым. А вот складчатое, с большими пролетами перекрытие зала стало узнаваемым элементом, напоминающим палатки первопроходцев.
Другие добавляют, что, отражая давнюю историю Тобольска, он использовал цветной мрамор и мозаичные композиции. Торцевую стену, обращенную к перрону, украшает декоративное панно, сделанное московским художником Германом Черемушкиным.
Возводить вокзал было не так просто. Мало того, что поджимали сроки, ну этим никого не удивишь, но были и другие проблемы. Первый начальник станции Петр Матвиюк, заступив на эту должность в июле 1973 года, когда стройка была в самом разгаре, вспоминал:
«Из 16 путей мы трудились лишь на трёх. Все остальные занимали вагоны, поскольку с дорогами в ту пору были большие проблемы. Не хватало кадров. И всё же постепенно станция крепла, к концу 1974 года стрелки включили в электрическую централизацию, а в начале 1975-го Министерство путей сообщения приняло для обслуживания участок до станций Юность-Комсомольская и Сургут. Произошло это вскоре после завершения строительства Тобольского вокзала».
В соцсети ОК, очевидцы делились своими воспоминаниями. «Сначала был сарайчик, практически из горбыля сделан, маленький, серенький». Позже поставили вагончик. Еще вспоминали, что вокзал долго не могли сдать, потому что не было продумано отопление, внутри было холодно, «проект-то оказался не подходящим для Сибири. Но потом приняли».
26 сентября 1974 года вокзал вступил в строй. Можно еще добавить, что вокзал стал одним из самых молодых в Советском Союзе.
В 2018 году железнодорожный вокзал пережил второе рождение. Здание реконструировали, оснастили современным оборудованием. Пассажирам были созданы безопасные и удобные условия ожидания своего поезда.
На хорошее настроение https://yoomoney.ru/to/410018926235150
Заглядывайте в наш телеграмм-канал у нас познавательно и веселыые комментаторы.t.me/...rik