Всеволод Л.
Наша жизнь напоминает вокзал, тут я согласен со стихами Настасьи Бродской, в соавторстве с Анастасией Мичкиной
«Вся наша жизнь – вокзал,
Синоним вечной суеты.
А люди поезда,
Приходят и уходят,
Сжигая вновь мосты».
Я был, честно говоря, удивлен благожелательной реакцией наших читателей на статью «Юбилей тюменскому вокзалу».
Виктор Найданов предложил вспомнить о вокзале в Кургане. К тому же, в прошлом году там тоже отмечали юбилей, правда, вокзал на десять лет моложе тюменского.
Строительство было связано с Великим Сибирским путем, который начали тянуть с 1891 года. Торжественная закладка будущего Транссиба состоялась 19 мая, при участии цесаревича Николая.
А без вокзалов, что же это за дорога. Причём любая, более-менее длинная, так уж с древних времен повелось.
Во всех крупных городах, через которые должна была пройти «чугунка» начались строится вокзалы. Курганский участок начали строить в июне 1892 года. Первый паровоз, дымя трубой прошёл через этот старый город 4 октября 1893 года, как раз в воскресенье. Его встречали огромные толпы народа. В одном из вагонов ехал ехал начальник Западно-Сибирской железки Константин Яковлевич Михайловский.
Надо сказать, что Михайловский оставил большой след в истории Российской империи. Участвовал в Крымской войне, в 1861 году закончил Институт путей сообщения им. Александра I. Как инженер-строитель 1880 году руководил строительством Александровского моста через Волгу у Сызрани, был награжден орденом Святого Владимира IV степени. С 1893 по 1985 год руководил Управлением по строительству Западно-Сибирской железной дороги. В общей сложности железной дороге он отдал 46 лет, под его руководством были построены десятки мостов, дорог. Был награжден 10 орденами, дослужился до действительного статского советника.
В 1894 году было открыто временное движение, а с 15 октября 1896 года паровозы начали бегать по стальному пути регулярно.
В эти же годы началось строительство железнодорожного вокзала в Кургане. Вот что написали в газете в августе 1894 года:
«На станции происходит постройка вокзала и депо. Для водопровода уже проложены трубы на всем протяжении от Тобола до станции воздвигнута башня».
Планировалось, что «Станция Курган» должна быть третьего класса, то есть должно быть пассажирское здание (вокзал), иногда с буфетом. Водоемное здание, гидравлический кран, товарную платформу, пакгауз и депо. К январю 1895 года в деревянный вокзал вошли первые пассажиры. Кирпичный вокзал построили только в 1910 году, он был одноэтажный и хорошо отвечал потребностям жителей и экономики. Здесь было три зала ожидания, почта, телеграф, багажная, естественно – буфет,а еще кухня, касса, кабинет для начальника и прочее. Не забыли про водопровод, впрочем, на всех станциях этой ветки это стало обязательным.
Красивое здание пострадало в августе 1919 года. Постарались отступающие части Колчака. Несколько прямых попаданий из орудий разрушили вокзал, а возникший пожар довершил этот акт вандализма. Долгое время к ремонту не могли приступить. Например, еще в январе 1931 года местные газеты писали, что вокзал в кургане ютится в остатке бывшего здания, в котором было темно, сыро и грязно. Но на железных дорогах страны Советов были более важные проблемы.
Дело сдвинулось лишь в марте 1937 года, когда начальник Южно-Уральской железной дороги, товарищ Андрей Васильевич Бодров утвердил проект нового вокзала. Планировалось построить в этом же году. Спроектирован большой зал ожидания, комната матери и ребенка и так далее, что положено солидному вокзалу большого города. А в старом здании, после ремонта, разместился зал ожидания для транзитных пассажиров.
Перед входом установили памятник Сталину. В 1964 году на привокзальной площади установили памятник основателю города Тимофею Невежину, по проекту известного скульптора Анатолия Ивановича Козырева. Он приехал сюда в 1953 году, как раз в период городского строительства. Именно ему принадлежит большая часть скульптур советского времени в Кургане. К сожалению, памятник Невежину был сооружен из недолговечных материалов, пришлось в середине 1990-х годов снести. В 2017 году был открыт новый памятник основателю города.
В 2010 году здание капитально отремонтировали и оно уже мало похоже на проекты рубежа XIX – XX столетий. Но несмотря ни на что, дух истории сохранился. Да и немудрено. Через эту станцию 27 февраля 1897 года проехал Владимир Ленин, когда его отправили в сибирскую ссылку. А ещё в 1910 году 22 августа в Курган приехал премьер-министр Петр Столыпин, когда совершал ознакомительную поездку по Сибири. В морозном феврале 1919 года на вокзале был известный художник, «отец» русского футуризма Давид Бурлюк. Почти через год из вагона вышел Михаил Калинин. Он был в составе агитационно-инструкторского поезда им. Октябрьской революции. А в марте 1961 года к вокзалу прибыл спецпоезд, в котором находился Никита Хрущев.
Отдадим должное сотрудникам этого вокзала. Они устроили небольшой музей «Назад в СССР». Экспозиция сделана в виде обычной квартиры времен Советского Союза. Здесь можно послушать радиолу, есть выбор грампластинок. На стене обязательный ковер. Можно попить чая из настоящего самовара. Детям будет интересно посмотреть на игрушки, которыми играли их деды и бабушки. Будильники, сифон для газировки и другие вещи ушедшей эпохи развитого социализма.
Конечно же, на привокзальной площади в 1980 г. был паровоз ФД-20-2697, как памятник трудовой славы курганских железнодорожников.
На хорошее настроение https://yoomoney.ru/to/410018926235150
Заглядывайте в наш телеграмм-канал у нас познавательно и веселыые комментаторы.t.me/...rik