Когда в ноябре 2022 года московский завод «Москвич» запустил производство модели 3, многие восприняли это как обычный китайский JAC JS4 под новым шильдиком. Но прошедшие три с лишним года доказали обратное: инженеры планомерно и методично превращали «китайца» в автомобиль с русским характером. Накануне представители марки впервые подробно рассказали «Известиям», сколько всего изменилось в кроссовере с момента старта продаж.
Первое, на что обратили внимание на заводе — кузов. Здесь запустили локальную сварку и окраску, причем с серьезным усилением: больше мастики, больше воска в скрытых полостях. Как показали тесты, коррозионная стойкость у машин с московской окраской оказалась выше, чем у китайских «доноров». Вдобавок крылья, двери, капот и крышка багажника теперь делают из оцинкованного металла — мелочь, а для наших зим и реагентов принципиально важная.
В салоне тоже произошла революция, хоть и не сразу заметная. Сиденья полностью отказались от комбинированной обивки с участием экокожи в пользу чисто тканевой. Решение продиктовано практичностью: ткань оказалась износостойче, зимой на нее садиться не холодно, летом — не жарко. Параллельно инженеры поколдовали над электроникой: появился блок телематических сервисов с удаленным запуском и прогревом. А при локализации шин выбрали покрышки с более низким уровнем шума, чем у исходных китайских вариантов.
Но самое интересное скрыто от глаз — это калибровки систем управления. Главной «болячкой» ранних версий была работа traction control: при обгоне на заснеженной дороге система безжалостно душила мотор при малейшей пробуксовке, машина теряла ускорение и повисала в опасном моменте. Сейчас алгоритмы переписали: допускается небольшая пробуксовка, чтобы не терять динамику, но контроль над курсовой устойчивостью сохраняется. В планах на 2026 год — установка амортизаторов отечественного производства, сейчас идет финальная настройка баланса управляемости и комфорта.
Параллельно завод решал и более прозаичные задачи: улучшил прокладку жгутов проводов, патрубков и трубок, чтобы они не перетирались в процессе эксплуатации. Устранили сбои в работе камер и мультимедиа, на которые жаловались первые владельцы. И все это — без остановки конвейера и с сохранением цен на уровне прошлого года: базовая версия «Стандарт Плюс Телематика» стартует от 1 952 000 рублей. Получился не просто ребрендинг, а глубокая адаптация под российские реалии.
Напомним, что Роспатент зарегистрировал товарный знак Lada Parus. Эксперт Рогов назвал лучшие варианты авто из Южной Кореи для ввоза в РФ.
________________
Подпишитесь на наш канал, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии, этим вы поможете донести важную информацию до большего количества людей. А кнопка «Поддержать» — это способ сказать нам «спасибо».