Немецкий производитель спортивных автомобилей Mercedes-AMG приоткрыл завесу тайны над интерьером своего нового флагманского электромобиля, который получил название Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Эта модель, построенная на уникальной платформе AMG.EA, призвана стать технологическим эталоном подразделения и составить конкуренцию таким электрическим суперседанам, как Porsche Taycan и Lotus Emeya. Полноценная премьера автомобиля с демонстрацией экстерьера и окончательных технических характеристик ожидается чуть позже.
Читать на сайте: Mercedes-AMG раскрыл салон своего электрического флагмана GT XX
Визуально интерьер нового GT 4-Door кардинально отличается от массовых моделей Mercedes и подчеркнуто ориентирован на водителя. Центральным элементом стала оригинальная компоновка цифровых дисплеев. Вместо привычной плоской поверхности перед водителем расположен 14-дюймовый сенсорный экран, специально наклоненный в его сторону. Он интегрирован в единый блок с 10,2-дюймовым щитком приборов, а с противоположной стороны для переднего пассажира предусмотрен еще один 14-дюймовый дисплей. Все экраны работают на основе новейшей операционной системы MB.OS, но с уникальными пользовательскими интерфейсами, разработанными непосредственно специалистами AMG. Примечательно, что на приборной панели отчетливо виден тахометр, что намекает на наличие виртуальной системы имитации переключения передач, призванной добавить эмоций в процесс вождения электрического спорткара, подобно решениям, используемым некоторыми другими производителями (фото: Mercedes).
Дизайнеры AMG постарались наполнить салон атмосферой гоночного наследия, используя современные материалы и формы. Например, новая конструкция вентиляционных дефлекторов, выполненная в виде цепной сетки, станет характерным элементом для будущих электромобилей марки. Этот мотив дополнен «парящими» подлокотниками, отсылающими к историческим гоночным автомобилям, а традиционная ромбовидная строчка на сиденьях подчеркивает связь с прошлым. Контрастом этим классическим деталям выступает футуристичная центральная консоль. На ней расположен блок из трех физических регуляторов, каждый из которых отвечает за ключевые настройки шасси и силовой установки. Один переключатель управляет режимами движения, второй отвечает за настройки подвески, а третий — за системы тяги и курсовой устойчивости, предоставляя водителю мгновенный и интуитивно понятный доступ к управлению характером автомобиля, что является новым словом для продукции AMG.
Консоль, развернутая к водителю, также включает две площадки для беспроводной зарядки смартфонов, пару подстаканников и несколько отделений для хранения. Важную роль в создании атмосферы играет светодиодная подсветка салона, дополненная подсвечиваемыми подстаканниками и цветным оформлением экранов. Передние и задние кресла имеют интегрированные подголовники и жесткие спинки, которые могут быть декорированы карбоном или деревом с открытыми порами. Широкая цветовая гамма и использование материалов из эксклюзивной программы Manufaktur позволят покупателям индивидуализировать салон по своему вкусу. Задний ряд в стандартном исполнении имеет сегментированную структуру с выемками для ног в полу, однако опционально доступна версия с тремя раздельными местами и пятью ремнями безопасности.
Техническая начинка автомобиля обещает быть не менее впечатляющей. В основе модели лежит совершенно новая архитектура AMG.EA, разработанная специально для высокопроизводительных электромобилей. Ключевым ее компонентом являются инновационные осевые электродвигатели британской компании Yasa. Они значительно компактнее и легче традиционных радиальных моторов, но при этом обладают втрое большей мощностью. Ожидается, что серийная версия унаследует трехмоторную силовую установку от концепта GT XX, однако ее суммарная мощность будет несколько снижена и составит около тысячи лошадиных сил. Этого более чем достаточно для того, чтобы обеспечить автомобилю феноменальную динамику, а система управления вектором тяги позволит добиться впечатляющей маневренности в поворотах.
Платформа AMG.EA также подразумевает использование высоковольтной электрической системы на 800 вольт и совершенно новой конструкции батареи с высокими цилиндрическими элементами, технология которых пришла из Формулы-1. Эффективное жидкостное охлаждение обеспечивает стабильность характеристик даже при интенсивных нагрузках на треке, а заявленная скорость зарядки может превысить 850 киловатт. При появлении соответствующей инфраструктуры это позволит пополнять запас хода на сотни километров буквально за считанные минуты.
Популярные статьи:
Россиянам напомнили, за что в СССР ценили мопеды «Рига» и «Карпаты»
Для удаления российского мессенджера MAX на Android создали специальную утилиту
Таксисты Беларуси уже требуют проверять «прошлое» авто до покупки: 2 варианта
MWC 2026: ТОП-6 лучших смартфонов — какие модели удивили
Дебютировала модель нового внедорожника Лада Нива Легенд Про 2026 всего за 900 тысяч рублей
