Если вы преданный «биммер», последние несколько лет были для вас не сахаром. Сначала пришлось смириться с гигантской вертикальной решёткой радиатора на новых M3/M4 — той самой, что способна, кажется, заглотить целиком гоночный трек. Элегантно говоря, она напоминает бегемота, раскрывшего пасть. Если честно — вся индустрия автобамперов вздохнула с облегчением, сэкономив на материалах.
И только вы, наконец, провели работу над ошибками, убедив себя: «Ладно, пусть страшно, зато едет как зверь», — как BMW достаёт из рукава новую платформу Neue Klasse.
Первая ласточка — iX3 — выходит на сцену с загадочной улыбкой «ретро-футуризма». И тут уже легендарные дизайнеры, создававшие Ferrari F430 и McLaren P1, не выдерживают и разносят машину в пух и прах: «Передок похож на сморщенные бобриные зубы, корма никакая, старайся лучше».
Всё это подводит нас к главному вопросу года: дизайн BMW сейчас — это путь к автомобильному Олимпу или дорога в никуда?
Не успели привыкнуть к «бегемоту», как появились «бобры»
Давайте вернёмся в тот день, когда публике впервые показали G80 M3 и G82 M4. Крик ужаса был таким, будто зрители увидели хоррор. Эти две вертикальные «ноздри», занимающие 80% морды, мгновенно получили прозвища «пылесос», «носорог» и стали благодатной почвой для фотошоп-баталий: все учили народ, как «вернуть машине нормальное лицо» с помощью тюнинга.
Тогдашнее объяснение боссов BMW M звучало почти поэтично-жестоко: этот «черепаший» дизайн был задуман нарочно, чтобы создать визуальное напряжение гоночного болида. А то, что задняя дверь не стыкуется с расширенными крыльями? Так это же подчёркивает мощь, как у настоящих кольцевых монстров.
Ну да, звучит логично. Примерно как если бы сантехник сказал, что прорвало трубу, потому что так выше скорость воды.
Однако время лечит. Прошло несколько лет, и случилось нечто забавное. Когда китайское ателье Lonnie Studio реально поставило на M3/M4 «нормальную», привычную глазу решётку, те, кто кричал громче всех, засомневались: «Хм, а где агрессия?», «А заводская-то, пожалуй, и ничего…»
Это, видимо, называется «синдром уродства». Когда на тебя пять лет смотрит морда бегемота, обычное лицо кажется пресным. BMW грубейшим способом добилась своего: превратила «страшно» в «характерно», а «характерно» — в «легендарно».
Явление «бобров»: спасение души через Neue Klasse?
И вот, когда уже казалось, что BMW навсегда ушла в отрыв по принципу «чем больше, тем круче», появляется Neue Klasse. И у неё решётка… меньше.
Неужели немцы услышали мольбы публики? Не спешите. Фрэнк Стивенсон — тот самый парень, в послужном списке которого значатся первое поколение X5, MINI Cooper, Ferrari F430 и McLaren P1, — вылил ушат ледяной воды на головы оптимистов.
По его мнению, новые «ноздри» iX3 — это неуклюжая попытка смешать ретро и модерн. Они похожи на «бобриные зубы» из двух эпох, да ещё и так сильно сжаты, будто машина изо всех сил старается втянуть живот и сморщилась от натуги. А корма? Тут Стивенсон ещё жёстче: нет ни одной запоминающейся детали, полная безликость.
А ведь ещё вчера L-образные фонари BMW были душой ночного шоссе — по ним «БМВ» узнавали за километр. Теперь, глядя на корму издалека, вы будете секунд пять гадать, не китайский ли это стартап проехал мимо.
И тут возникает забавный парадокс: зарубежные журналисты, уже успевшие погонять iX3, в один голос твердят: «Рулится — огонь!». Мозг под названием «Heart of Joy» заставляет 2,3-тонную «телегу» скакать по трассе, как переевший кофеина заяц. Рекуперация настроена так плавно, что даже капризный пассажир не укачается. Архитектура 800В и запас хода под 400+ км — cherry on top.
Картина маслом: дизайнеры кричат «скучно», а профессионалы за рулём пищат от восторга.
Идеальный мир, в котором страдают только старые фанаты
Так есть ли жизнь у BMW после такого рестайлинга?
Если вы фанат со стажем, ещё помнящий запах кожаных сидений E30, вам, скорее всего, кажется, что «душа улетела». Нет «ангельских глазок», нет чёткого следования изгибу Хофмайстера, нет джойстика КПП, даже дефлекторы вентиляции теперь надо искать в сенсорном меню. Для вас это не эволюция, а культурная катастрофа.
Но цифры, как говорится, не врут. Поговаривают, что среди молодёжи до 35 лет новый дизайн BMW одобряют аж 72%. Для этих «новых кровей» никакие бангровские зады или ангельские глазки — пустой звук из википедии. Им нужно, чтобы машина собирала взгляды у бара, чтобы внутри можно было стримить сериалы, а на тачскрине — запускать игры с телефона. И глава совета директоров BMW как-то обронил фразу: не бывает инноваций без споров, а привлечь внимание — уже полдела.
В эпоху, когда хайп рулит миром, чёрный пиар — тоже пиар. Дизайнеры BMW, возможно, уже усвоили простое правило: лучше, чтобы тебя ругали, чем забыли. Поругают — глядишь, и запишутся на тест-драйв.
Вывод: могильщик или провидец?
Говорить, что BMW роет себе могилу, было бы слишком пафосно. Пока у неё есть платформа Neue Klasse, на которой строят машины, заставляющие вас непроизвольно улыбаться в поворотах, душа ещё не вынута из шасси и не сдана в музей.
Но и выдавать авансы «гению дизайна» рановато. Потому что такие дизайнерские кульбиты — от «бегемота» к «бобру» — это на самом деле признак паники. В эпоху электромобилей и натиска китайских новинок старым грандам приходится доказывать, что они «ещё ого-го», причём максимально громко.
Это похоже на то, как элегантный джентльмен в годах вдруг надевает мешковатые штаны и кроссовки с подсветкой, чтобы казаться молодым. Движения нелепы, но мышечная память осталась: острый руль и идеальный контакт с человеком никуда не делись.
Так есть ли будущее у нового лица BMW?
Пока под этой странной мордой скрывается тот самый характер, за который мы любим «бумеры», — публика проглотит и «бобров», и «бегемотов». Просто сначала погрызёт.
Помните тех, кто громче всех проклинал M3 с её огромными ноздрями? Сегодня они уже шёпотом признаются, что в этом есть своя «бегемотья милота». BMW давно доказала: чувство прекрасного притупляется, а кайф от вождения — никогда. Вопрос лишь в том, до какой степени можно растянуть пределы этого притупления (фото: BMW).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/bmw-kardinalno-menyaet-modelnyj-ryad-est-u-nego-budushhee/