Вот интересный факт: есть профессия, которую нельзя перевести в мужскую форму без изменения смысла
Речь идёт о женщине, работавшей с печатной машинкой. Или, как мы обычно её называем, машинистке. Из неё невозможно сделать «машиниста» — получится совсем другая профессия.
Давайте проведём эксперимент. Вспомним человека, который нам с вами маленьким постоянно напевал: «рельсы, рельсы, шпалы, шпалы». Вспомнили? Это же традиционная присказка при массаже детей. А теперь вспомним, что массаж нам обычно делала женщина. И мы умилённо смеялись от нежных прикосновений и ехали как паровозик из Ромашково. А теперь на этом месте оказался серьёзный мужчина. И это уже не паровозик из Ромашково, а целый локомотив. И он не нежно напевает, покачиваясь на рельсах, а ревёт, как быстрый зверь, и летит. А нам, маленьким, уже даже и совсем не уютно.
Если говорить о возможностях. Утверждают, что в России только 3% членов советов директоров крупных компаний — женщины. При этом та же статистика подскажет, что общее количество женщин в России несколько больше, чем мужчин. Откуда такой перекос? Кто-то попытается сослаться на образование. Увы, этот аргумент не проходит. Войдите в любую (ну, практически в любую) студенческую аудиторию и увидите, что девушек значительно больше. При этом и профессии, и специальности, которые они изучают, раньше считались чисто мужскими. Пожалуй, только образование, профессию учителя по-прежнему считают более женской. Буквально на днях проводил круглый стол с молодыми учителями. Только двое мужчин, а остальные — девушки. Самое интересное, что при этом уже многие годы в конкурсах лучших учителей на первых местах идут молодые парни, которые разрабатывают свои методики, и дети просто бегут на их уроки.
А теперь мы с вами отправимся на улицы нашего города. О красоте нашего Петербурга можно говорить много и долго, но сегодня не об этом. Обратите внимание, кто сидит за рулём троллейбуса или управляет вагоном трамвая. Да, очень много женщин, которые традиционно работают в городском электрическом транспорте. При этом, если вы внимательно послушаете разговоры на остановочных павильонах, то поймёте, что многие возрастные пассажиры ждут транспорт именно с девушками за рулём. Едут они более размеренно, не торопятся на остановках, внимательны ко всем пассажирам. Вот так-то!
Удивительно, но факт. У нас коллеги реформировали работу транспортного отдела. Они развозят газеты и журналы по торговым сетям. Так вот раньше у них работали только мужчины. А теперь 80% — женщины. Оказывается, и эта сложная и, возможно, не самая интересная работа, по плечу лучше дамам. Спросите почему? Всё просто: женщины более дисциплинированы и исполнительны. Они работают, возможно, без значительных трудовых свершений, но при этом крайне стабильно и точно. Что и нужно большинству работодателей.
Я помню разговор с производителем тяжёлых грузовиков. Это были большие карьерные самосвалы, оснащённые огромным количеством механизмов и приспособлений. Так вот, изготовители предпочитали видеть за рулём этих гигантов — женщин. Только она способна внимательно и скрупулёзно снять показания со всех датчиков и, при малейшем отклонении, вызывать техников. А это, как выяснилось, обеспечивает долгосрочную эксплуатацию.
А кто каждое утро, несмотря на то, что надо вставать рано и идти в нашу слякоть, выглядит как с обложки глянцевого журнала? Это наши девушки. Не могу понять — откуда у них силы и время? Но именно они и украшают нашу жизнь и за рулём большегруза, и с чашечкой кофе в неспешной беседе, а ещё и в интеллектуальной игре. С праздником!