Если искать автомобиль, который действительно дает ощущение «ценность выше цены», то в японской линейке сегодня сложно поставить рядом кого-то с Subaru Impreza 2026. На фоне того, что даже в компактном сегменте ценник в 3 миллиона иен уже перестал удивлять, Impreza в исполнении ST-G с передним приводом держится ниже этой психологической отметки. Причем речь идет не о «пустой» базе, а о версии e-BOXER, где завод уже щедро разложил опции по умолчанию.
Читать на сайте: Subaru Impreza ST-G уже дешевле 3 млн иен: что есть «с завода»
За последние десять с лишним лет на внутреннем рынке Японии хэтчбеков стало заметно меньше, поэтому Impreza сейчас выглядит почти редким зверем. Силуэт у нее вытянут к корме, из-за чего непосвященный может принять машину за небольшой универсал, но по сути это классический субаровский хэтчбек, просто в современной форме (фото: Subaru).
С каждым поколением Impreza подрастала, и нынешняя, шестая генерация, которая вышла в апреле 2023 года, по сравнению с первой кажется автомобилем из другой эпохи. Габариты серьезные: длина 4475 мм, ширина 1780 мм и высота 1450 мм. То есть это уже почти порог среднего класса. При этом внешность не стала «добродушной»: передок по-прежнему с острым, выразительным взглядом. В салоне просторно, багажник для хэтчбека более чем приличный, а в списке электронных помощников присутствует фирменный комплекс безопасности EyeSight.
Но самое интересное начинается в версии ST-G (2WD). Под капотом стоит 2,0-литровый оппозитный четырехцилиндровый мотор, которому помогает электродвигатель, то есть e-BOXER. И за все это просят 2 959 000 иен. Многие автоматически думают, что за цену «до трех миллионов» придется потом докупать половину оснащения. Как оказалось, нет: даже без допов комплектация выглядит богатой.
Уже в стандарте идут 17-дюймовые легкосплавные диски темного металлика, черная планка решетки радиатора и активные жалюзи. Оптика светодиодная, включая передние противотуманки, а их окантовки выполнены из неокрашенного черного пластика. Есть пороговые спойлеры в цвет кузова и задний спойлер на крыше со встроенным светодиодным верхним стоп-сигналом. Внутри установлены черно-серые сиденья с серебристой прострочкой, подрулевые лепестки, кожаный руль и кожаный селектор с серебристым декором, приборная панель с 4,2-дюймовым дисплеем и белой кольцевой подсветкой, а для задних пассажиров предусмотрено USB-питание.
Расход по циклу WLTC заявлен на уровне 16,6 км на литре, и это не тот показатель, который заставит экономить с улыбкой. Но если смотреть на итоговый баланс цены и того, что владелец получает «с завода», Impreza ST-G действительно оставляет впечатление выгодной покупки. А тем, кто все чаще посматривает на вторичку из-за дефицита новых машин, остается лишь внимательнее выбирать экземпляр и не забывать заранее просчитать стоимость страховки.
Популярные статьи:
Россиянам напомнили, за что в СССР ценили мопеды «Рига» и «Карпаты»
MAX становится единым цифровым хабом: что изменится для пользователей с марта
ТОП-7 ошибок при замене моторного масла, которые вредят двигателю автомобиля
Для удаления российского мессенджера MAX на Android создали специальную утилиту
Таксисты Беларуси уже требуют проверять «прошлое» авто до покупки: 2 варианта
