В феврале 2026 года АО «Мурманский морской торговый порт» обработал 760,2 тыс. тонн грузов. По сравнению с февралем прошлого года показатель сократился на 27%, сообщили в пресс-службе предприятия.
Наибольшую долю грузооборота по-прежнему составляет уголь. В течение месяца порт принял около 425 тыс. тонн этого вида груза.
Оставшаяся часть потока пришлась на железорудный концентрат. При этом его доля в структуре грузооборота постепенно увеличивается.
Через ООО «Мурманский балкерный терминал» в феврале прошло 267,1 тыс. тонн грузов. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года объемы перевалки здесь снизились на 8%, пишет РБК.
При этом структура грузов на терминале изменилась. Доля апатитового концентрата выросла вдвое, а объем перевалки удобрений увеличился на 27%. В том числе был установлен рекорд по погрузке калийных удобрений.
В компаниях отмечают, что дополнительный потенциал работы портовых мощностей в феврале был ограничен несколькими факторами. Среди них — длительные водолазные досмотры судов, которые в среднем занимали около 7,5 суток на одно судно, а также нехватка грузов из-за дефицита свободных вагонов на Западно-Сибирской железной дороге.
АО «Мурманский морской торговый порт» обеспечивает круглогодичную навигацию для судов водоизмещением до 200 тыс. тонн. Инфраструктура предприятия предназначена для перевалки различных навалочных и генеральных грузов, включая крупнотоннажные и длинномерные.
ООО «Мурманский балкерный терминал» специализируется на работе с минеральными удобрениями. Его годовая мощность составляет 8,4 млн тонн, а общая вместимость складских площадок достигает 158 тыс. тонн. На территории терминала действуют три грузовых причала общей протяженностью 677 метров.
Обе компании входят в группу «Портовый альянс». В последние годы предприятия фиксируют снижение грузооборота. По словам директора Павла Олейника, ММТП работает в условиях низкой рентабельности из-за сложностей с перевалкой угля, а показатели балкерного терминала во многом сократились из-за перераспределения грузовых потоков.
Для улучшения ситуации предприятия планируют расширять номенклатуру грузов и предлагать клиентам комплексные логистические решения. В частности, для МБТ одним из перспективных направлений называют экспорт калийных удобрений из Центральной России в Южную Америку.
В компаниях также отмечают, что продолжают развивать программу работы с крупнотоннажными судами. Это позволяет отправлять из Мурманска более крупные партии грузов на дальние маршруты и снижать логистические издержки.
Напомним, что мурманский морской порт начал 2026 год с резкого снижения грузооборота на 41,5%
Фото: Freepik