Первые технические данные нового BMW X5 2027 модельного года: как изменятся размеры, вес и начинка легендарного кроссовера G65.
Пятое поколение BMW X5 (кузов G65) ещё не представили официально, но инсайдерские спецификации уже утекли в сеть — и это не просто лёгкий рестайлинг. Новый X5 стал длиннее, чуточку ниже, чуть уже и заметно тяжелее, а под капотом у версии 40 xDrive прописалась доработанная рядная «шестёрка» с мягким гибридом. Для российского рынка, где X5 традиционно считается эталонным премиальным кроссовером, такие изменения важны не меньше, чем дизайн.
По данным источников BMWBLOG, длина нового BMW X5 40 xDrive вырастет на 59 мм и составит 4 994 мм — фактически это уже почти 5‑метровый автомобиль. Колёсная база увеличивается сразу на 60 мм, до 3 035 мм, так что больше пространства получат именно задние пассажиры. Высота, наоборот, уменьшится на 14 мм, до 1 751 мм, а ширина без зеркал станет на 4 мм меньше и составит ровно 2 000 мм. При этом дорожный просвет увеличится до 226 мм, плюс 12 мм относительно нынешнего поколения — полезный бонус для разбитых дорог и загородных маршрутов.
Масса — отдельная тема. Инсайдеры сообщают, что новый X5 40 xDrive будет тяжелее текущей версии на 125 кг. В итоге снаряжённая масса вырастет до 2 290 кг (без водителя). Лишние килограммы — это усиленный кузов, дополнительная шумо‑ и виброизоляция, а также более сложная гибридная система. Для российских реалий это значит: ещё более «монолитное» ощущение машины на трассе, но к расходу топлива и стоимости резины придётся относиться внимательнее.
Под капотом — знакомый трёхлитровый турбированный рядный мотор B58, но в обновлённой спецификации B58B30M3. Мощность ожидается на уровне 394 л.с., а крутящий момент — около 540 Нм. Это на 19 л.с. и 20 Нм больше, чем у нынешнего X5 xDrive40i. Мягкогибридный стартер‑генератор добавит ещё примерно 17 л.с. и 200 Нм в пике, помогая при старте с места и разгоне на низких оборотах. Для водителя в России это прежде всего более уверенные обгоны на загородных трассах и меньше «провалов» при резком нажатии на газ.
Рост колёсной базы и длины логично тянет за собой и прибавку в практичности. По данным утечки, объём багажника составит порядка 655 литров в пятиместной конфигурации и до 1 850 литров со сложенными сиденьями — этого более чем достаточно для семейных поездок, путешествий на юг или выездов на дачу. Плюс повышенный клиренс и полный привод xDrive делают X5 по‑прежнему комфортным вариантом для всесезонной эксплуатации, даже если вы регулярно выбираетесь на грунтовки.
Для российских клиентов новый G65 интересен не только цифрами, но и позиционированием. Увеличившийся почти до 5 метров кузов делает X5 ещё более статусным на вид — это уже полноценный «большой» премиальный SUV, который визуально не теряется даже на фоне X7. При этом BMW старается сохранить фирменную управляемость: более жёсткий кузов и переработанная подвеска должны компенсировать рост массы и габаритов, чтобы машина не превращалась в неуклюжий «танк».
Если смотреть с точки зрения российского рынка, сочетание почти 5‑метрового кузова, клиренса 226 мм и мощной, проверенной временем рядной «шестёрки» выглядит логичным развитием успешной формулы X5. Это по‑прежнему универсальный автомобиль «на каждый день», который одинаково органично чувствует себя у офисного центра в Москве, на трассе М‑11 и на просёлке по пути к загородному дому. Осталось дождаться официального дебюта и понять, в каких комплектациях и по каким ценам новый X5 доберётся до России — официально или через параллельный импорт.
