Станция являлась узловой для трех железных дорог: правительственной Московско-Курской и частных Московско-Киево-Воронежской и Курско-Харьково-Азовской. Каждая дорога имела свою товарную станцию, собственные путевое развитие, паровозное депо и другую инфраструктуру. Пассажирское здание было выстроено только Московско-Курской железной дорогой (вокзал — архитектор И. Ф. Тибо-Бриньоль (контролировал постройку архитектор Э. К. Левенштерн), пассажирская платформа и навес — архитектор П. А. Дриттенпрейс)
Фрагмент плана станции «Курск I» (Ямская) 1890-х гг. Станция являлась узловой для трех железных дорог: правительственной Московско-Курской и частных Московско-Киево-Воронежской и Курско-Харьково-Азовской. Каждая дорога имела свою товарную станцию, собственные путевое развитие, паровозное депо и другую инфраструктуру. Пассажирское здание было выстроено только Московско-Курской железной дорогой (вокзал — архитектор И. Ф. Тибо-Бриньоль (контролировал постройку архитектор Э. К. Левенштерн), пассажирская платформа и навес — архитектор П. А. Дриттенпрейс)
