Компания «Hyundai» пока не приблизилась к принятию решения относительно своего участия в чемпионате мира по ралли FIA WRC в 2027 году, подтвердив, что ее приоритетом является улучшение текущей модели 2026 года.
До вступления в силу новых технических правил WRC осталось менее 12 месяцев. Эти правила призваны сделать машины более доступными и гибкими, а их стоимость не должна превышать 345 000 евро, чтобы привлечь производителей и тюнеров к участию в серии.
В настоящее время «Toyota» — единственный крупный автопроизводитель, который взял на себя обязательство создать новый автомобиль, соответствующий правилам 2027 года. На прошлой неделе в социальных сетях появились фото и видео его прототипа, проходящего тесты. К «Toyota» присоединится тюнинговая компания «Project Rally One», которая также активно работает над созданием своего нового автомобиля.
Помимо «Toyota», другие команды Rally1, «Hyundai» и «M-Sport-Ford», еще не объявили о своих планах на 2027 год. «Hyundai» особенно активно высказывается по поводу новых правил WRC, отмечая, что одной из главных проблем новых правил, которые будут действовать в течение 10 лет, является недостаточная гибкость и отсутствие передовых технологий в силовых агрегатах.
В прошлом году автопроизводитель исключил возможность разработки новой машины к 2027 году, но подтвердил, что планирует доработать свой автомобиль для Rally2, который команда может выставить в следующем году после решения FIA разрешить автомобилям Rally2 соревноваться наряду с новыми машинами WRC27 в высшем классе. По имеющейся информации, «M-Sport» предпочитает такой же вариант на 2027 год, используя свой «Ford Fiesta», соответствующий спецификации Rally2.
На вопрос о том, приближается ли «Hyundai» к решению относительно своего будущего в WRC, спортивный директор Эндрю Уитли ответил: «Нет, мы не приблизились. Мы работаем над тем, чтобы понять, как будет выглядеть 2027 год, и находимся в постоянном контакте с промоутером и FIA, чтобы понять, как будет организован сезон 2027 года. Очевидно, что команда дизайнеров работает над машиной Rally1 на 120%, и это наш приоритет — постараться максимально эффективно использовать имеющийся у нас автомобиль. Когда придёт время, мы получим информацию от наших партнёров, чтобы понять, какие шаги следует предпринять дальше».
Отвечая на вопрос о сроках принятия решения, Уитли добавил: «Это еще предстоит решить. С самого начала я говорил этой команде, что они могут творить чудеса, но им не нужно делать это каждый день. Я уверен, что они смогут понять, каковы сроки и когда им нужно будет принять решение о том, что они хотят сделать в 2027 году».
В настоящее время «Hyundai» сосредоточена на повышении производительности своего значительно модернизированного раллийного автомобиля «i20 N Rally1″, стремясь сократить отставание от конкурентов из» Toyota» после крупных поражений на первых двух этапах сезона в Монте-Карло и Швеции.
Поскольку тестирование Rally1 было ограничено определенным количеством предварительных тестов, «Hyundai» распределила свои тесты между машинами Rally1 и Rally2, причем последние используются пилотами Rally1 для сбора важных данных, которые помогут максимально эффективно использовать шины Hankook.
«Безусловно, автомобиль Rally2 теперь является ключевой частью программы тестирования», — сказал Уитли. «Мы используем его в основном для работы с шинами, поскольку у нас ограниченное количество дней, поэтому мы используем его для проведения базовой работы с шинами, что, я думаю, важно. Для этого достаточно автомобиля Rally2, и он особенно быстр на асфальте. Побочным эффектом этого является то, что за рулем болида Rally2 каждый месяц, если не каждые две недели, находятся одни из лучших гонщиков мира. Команда «Hyundai», занимающаяся клиентскими гонками, получает очень ценные отзывы о том, как улучшить автомобиль. С точки зрения Rally2 это оказалось действительно полезным».