Добрый день всем читателям, которые регулярно заходят на мой канал. В 99 % случаев все процедуры, связанные с ремонтом или же простым обслуживанием своих личных автомобилей я выполняю самостоятельно, так как для большинства работ у меня хватает и инструмента, и сноровки. Никто не говорит про ремонт двигателя или КПП, это процессы непростые и не каждый решится на такой ремонт, полагаясь лишь на свои собственные силы. Но говоря о таких работах как замена масла или колодок, фильтров или свечей, да или же ремня ГРМ - многие из нас привыкли это делать своими силами.
Но недавно мне посчастливилось побывать на СТО, где мой товарищ менял масло на своей машине. Ему эту процедуру оформили в подарок за покупку масла в магазине при сервисе, а потому отказываться от неё было бы глупо, как он посчитал. Так вот, машину загнали на подъёмник и начали менять масло, в то время как мы находились в рабочей зоне неподалёку, попивая утренний кофе. И тут я боковым зрением увидел одну странную вещь, которая зацепила моё внимание, что обычно происходит очень редко. Нет, сам процесс замены не вызывал никакого удивления. Сначала прогрели двигатель до рабочей температуры, после этого подняли автомобиль на подъёмнике для комфортной работы, сняли защиту картера и начали процесс слива отработанного старого масла. И именно на этом шаге я и заметил одну очень интересную вещь, которая мне показалась мегаполезной и по приезду домой сразу же заказал себе эту полезную штуку.
Возможно вы уже догадались, каково предназначение этой пластиковой тары, ну а если ещё нет - покажу всё максимально наглядно. Итак, сначала задам вопрос: что вы обычно используете для слива отработанного старого масла? Думаю, что большинство скажет, что для этой цели чаще всего берут пластиковые 5-литровые бутылки, срезают верх или боковину и в них сливают отработку. Да, на худой конец как говорится, нормальный вариант. Но вот если использовать специально изготовленную для этого ёмкость, то процесс замены масла будет куда более приятным и главное - чистым.
Сейчас покажу, в чём "красота" этой тары и почему я не раздумывая заказал себя такую же, после того, как увидел её на станции техобслуживания. Итак, во первых, объем поддона составляет 8 литров, а это значит, что он перекрывает большую часть потребностей при замене масла на 90 % легковых автомобилей. Вот так выглядит поддон после наполнения его отработкой примерно в объёме 4 литров, слитой с Фольксваген Поло.
Емкость эта плоская, ею удобно пользоваться даже если не поднимать машину на подъёмнике, а производить замену на домкрате. Легко подставить под поддон и убирать также просто за счёт наличия удобных рукояток с разных сторон.
Но самое главное даже не это, а то, что после слива отработки очень удобно и быстро можно перелить старое масло в другую ёмкость. Для этого в данном поддоне есть специальный отвод, через который происходит опустошение резервуара.
Что немаловажно - ни единой капли не проливается мимо и нет необходимости в использовании воронок и прочих самоделок. И стоит такая штука недорого, порядка 800 рублей. Да, можете себе представить, столько восторга менее чем за одну тысячу -) Я до сих пор не нарадуюсь этим простым, но мегаполезным приобретением. Думаю, что вы тоже оцените этот поддон по достоинству, если хоть раз попробуете его в деле.
Если этот обзор был интересным, можете поставить лайк в поддержку канала и подписаться. Благодарю за внимание.