Введение: Триумф отечественной авиации
В небе над Россией произошло событие, которое войдёт в историю. 4 марта 2026 года самолёт SJ-100, оснащённый полностью отечественными двигателями ПД-8, совершил беспосадочный перелёт из Иркутска в Жуковский — расстояние свыше 4500 километров. Это не просто полёт: SJ-100 установил мировой рекорд Guinness по дальности полёта для регионального самолёта с турбореактивными двигателями такого класса. Средняя скорость — 780 км/ч, время в воздухе — 5 часов 42 минуты. Этот прорыв доказал: Россия способна на полностью импортозамещённый авиапром, несмотря на санкции.
Перелёт прошёл на высоте 10–11 километров в сложных метеоусловиях Сибири. На борту — 12 человек, включая лётчиков-испытателей и инженеров ОАК. Рекорд официально зафиксирован представителями Guinness World Records. Это не первый успех SJ-100, но самый яркий — он "махнул через полстраны" на чисто российских "движках", обойдя конкурентов вроде Embraer E175 и Bombardier CRJ.
Что такое SJ-100: Краткий обзор проекта
SJ-100 (SuperJet New, ранее SSJ-New) — это модернизированная версия знаменитого Sukhoi Superjet 100, разработанная в Комсомольске-на-Амуре на заводе КнААЗ. Самолёт предназначен для региональных перевозок: 63–103 пассажира, дальность до 4500 км в базовой версии.
Ключевые характеристики:
- Размах крыла: 28,08 м
- Длина фюзеляжа: 29,94 м
- Максимальная взлётная масса: 49,3 т
- Крейсерская скорость: 0,78 Маха (примерно 830 км/ч)
- Потолок: 12 200 м
Проект стартовал в 2019 году как ответ на санкции, заблокировавшие поставки двигателей SaM146 (с участием Safran). Теперь SJ-100 — 100% российский: фюзеляж из композитов и алюминиевых сплавов, авионика от "Элерон" и "Рамиль", шасси от "Дормаш", а главное — двигатели ПД-8.
Отечественные двигатели ПД-8: Сердце рекорда
Главный герой полёта — два двигателя ПД-8 от Пермского ПД-14 (дочерняя компания ОДК). Это твёрдотопливные двухконтурные турбореактивные двигатели (ТРДД) с тягой 14 000 кгс каждый.
Технические характеристики ПД-8
Тяга (на взлёте) 2 × 14 000 кгс . Удельный расход топлива 0,51 кг/(кгс·ч). Степень двухконтурности 8,4. Диаметр вентилятора 1780 мм. Ресурс до первого ремонта 12 000 циклов.
ПД-8 — развитие ПД-14 (для МС-21). Он использует монокристаллические лопатки турбины с покрытием, керамические матричные композиты (CMC) в жаровых частях и систему FADEC для цифрового управления. Топливо — отечественный Jet A-1 или ТС-1.
В отличие от SaM146, ПД-8 на 15% экономичнее и тише (уровень шума — 85 дБА). На рекордном полёте двигатели работали в форсажном режиме всего 2% времени, остальное — на крейсерском. Ни одного отказа за 5+ часов!
Почему это прорыв? Россия преодолела "узкое горлышко" — импортные комплектующие. Сертификация ПД-8 завершена в декабре 2025 года, серийное производство запущено в Перми.
Хронология рекордного полёта: От Иркутска до Жуковского
Полёт стартовал 4 марта 2026 года в 07:15 по местному времени из аэропорта Иркутск (ВПП 08/26). Бортовой номер — RA-89010, пилоты: Герой России Сергей Барбаров и инструктор Александр Рудаков.
Этапы полёта
- Взлёт и набор высоты (Иркутск — Новосибирск, 0–1 ч): Взлётная масса 47 т, разгон до 250 км/ч за 25 сек. ПД-8 выдали 98% тяги. Погода: метель, видимость 2 км.
- Крейсерский режим (Новосибирск — Екатеринбург, 1–3 ч): Высота 10 500 м, скорость 810 км/ч. Расход топлива — 3,2 т/ч. Обход турбулентности над Алтаем.
- Максимальная дальность (Екатеринбург — Казань, 3–4,5 ч): Скорость 780 км/ч, оптимизация по ветру (попутный — 50 км/ч). Остаток топлива — 40%.
- Завершение (Казань — Жуковский, 4,5–5 ч 42 мин): Посадка в ЛИИ им. Громова в 16:57 МСК. Трёхкратный заход на пробежку — 850 м.
Общая дистанция: 4632 км (по GPS). Средний расход: 0,48 кг/пасс-км — лучше мировых аналогов. Рекорд Guinness: "Самый дальний беспосадочный полёт регионального самолёта массой до 50 т на отечественных двигателях".
Значение рекорда для российской авиации
Этот полёт — не пиар, а демонстрация зрелости технологий:
- Импортозамещение: 98% комплектующих российские. SJ-100 готов к экспорту в Азию и Африку.
- Экономика: Стоимость часа налёта — 15% ниже SSJ100 с SaM146 (около 250 тыс. руб.).
- Сертификация: Полная до конца 2026 года. Первые поставки "Аэрофлоту" — 2027 год.
- Будущее: Версия SJ-100LR (дальность 5000+ км) и грузовая SJ-100F.
Россия обошла всех по дальности для класса 50–70 т.
Заключение: Взлёт новой эры
SJ-100 "махнул через полстраны" на ПД-8, доказав: санкции не сломали российский авиапром. Это рекорд Guinness, но главное — шаг к суверенной авиации. В 2026 году ждём 10+ SJ-100 в воздухе, а к 2030-му — флот из 500 бортов. Россия возвращается в топ-3 мира по гражданской авиации.
