Работа над ИС-2 в тридцать пятом масштабе производства компании «Звезда» продолжается, и в этой публикации речь пойдёт об изготовлении наружных топливных баков, а также кронштейнов для их крепления. Все элементы взяты из наборов фототравления «Микродизайн» МД 035251 и МД 035640. Изначально не планировал посвящать этому отдельную статью, однако внезапно подошло время очередного отчёта о стройке, да и материала накопилось достаточно. Процесс постараюсь описать более подробно, так как есть, что называется, нюансы.
Когда-то давно уже довелось паять подобные баки при постройке Т-34-85 от Dragon.
Это был, скорее всего (точно не помню), первый опыт пайки фототравления, а наборы Voyager Model РЕ 35124 и РЕ 35361 в буквальном смысле преобразили модель.
Конечно же, мой «дед» тоже получил баки из фототравления, но уже от отечественного производителя.
К незамысловатой инструкции дам небольшой комментарий: не советовал бы монтировать к боковинам ручки прежде чем ставить их на штатные места по той причине, что потом установить их параллельно друг другу будет непросто. Припаял ручки, когда баки были полностью собраны.
Материал, из которого изготовлен набор, более «дубовый», чем тот, что использует Voyager. Попробовал прокалить его турбозажигалкой.
Помогло не особо. Прежде чем сворачивать пластину в цилиндр, облудил оба спаиваемых края.
Пригодился набор для работы с фототравлением от «Smell Shop».
Конечно, для подобных целей можно использовать всё что угодно, хотя бы обыкновенный карандаш, но раз уж он у меня есть, так и вперёд. Вставить одновременно обе боковины в пазы и свернуть цилиндр — задача непростая, впрочем, одновременно и не вставлял. Сначала установил по месту одну и закрепил капелькой ПВА.
После того как она схватилась, подобную операцию произвёл с противоположной боковиной. Наличие на моём рабочем столе фена значительно ускорило процесс. Цилиндр зажал в мини-тиски и спаял.
Удалил с боковин следы ПВА. Пришла в голову имитировать сварной шов при помощи припоя, что и сделал частыми прикосновениями жала паяльника.
В процессе дальнейшей полировки излишки припоя были сошлифованы. Прежде чем устанавливать горловины, помял пару баков.
От мысли использовать горловины от баков, данных в наборе «Звезды», отказался, так как посчитал, что фототравлёные, если их приварить к бакам при помощи Magic Sculpt, будут выглядеть «живее».
Гайки от MasterClub преобразились в шестигранные головки. Аэрографом нанёс грунтовку для фототравления «128», продолжив испытания этого нового для меня продукта. Поверх «облил» баки Mr.Hobby Mr.SURFACER 1200 для надёжности.
Кронштейны для крепления наружных топливных баков, как, собственно, и сами крепления, из набора фототравления Микродизайн МД 035640 смотрятся куда выигрышнее «родных», однако они имеют достаточно маленький размер и состоят из четырёх элементов каждый. Спаять такие элементы непросто, но это не причина отказываться от красоты. Далее попробую возможно более доходчиво описать алгоритм действий, который, как мне представляется, сделал процесс пайки достаточно простым. Так выглядит фрагмент инструкции сборки кронштейнов.
Он тоже скрывает в себе нюанс, но о нём расскажу немного позже. Начал, естественно, с самого простого: припаял уголки на штатные места, как это показано в инструкции. Затем, закрепив деталь в мини-тисках, установил элементы крепления, подавая припой с обратной стороны детали.
На этом месте отпрыгну немного в сторону. Надеюсь, вы не думаете, что все эти действия по пайке, равно как и по сборке моделей, совершаются на раскроечном коврике? Если вдруг да, то скажу, что нет. Этот использую только как фон для фотографий, работаю исключительно на ковриках для пайки, один из них выглядывает из-под раскроечного.
Это самая удобная и неубиваемая рабочая поверхность. Он не боится химии, порезов и, естественно, теплового воздействия. Тот, что сейчас на моём рабочем столе, голубого цвета, в этом тоже есть умысел, производители не делают модели из пластика такого цвета, а это значит, никакая модельная мелочевка, будучи положенной или уроненной на него, не сможет забиться в уголок и «прикинуться ветошью». Более подробно о достоинствах ковриков для пайки применительно к моделизму писал когда-то в отдельной статье, вот ссылка.
Правом верхнем углу использованная упаковка от таблеток, надёжно закреплённая на ребре коврика, а в одном из её отделений несколько капель паяльной кислоты. Размещённая на рабочем столе таким образом кислота не разольётся и, соответственно, не нанесёт ущерба. С клеями и гелями также удобно работать, используя упаковки от таблеток. После завершения работ использованная часть упаковки отрезается и утилизируется. Удобно. Это было лирическое отступление номер раз, а на канале есть подборка публикаций, из которых начинающие моделисты наверняка узнают для себя кое-что полезное, опять же вот ссылка.
Вернусь к процессу. Прежде чем устанавливать верхний элемент, придал ему нужную форму.
Без надёжной фиксации припаять его к кронштейну не получится, сделал это при помощи тисков и указательного пальца. Запустил в стык между элементами паяльную кислоту.
Быстрым касанием в то же место отправил туда же микроскопическое количество припоя.
Процедуру повторил с обратной стороны кронштейна.
Получилось вот такая красота.
Очень нравятся подобные вещи. Уже только ради этих кронштейнов стоило брать набор фототравления Микродизайн МД 035640. Производителю зачёт.
Прежде чем устанавливать кронштейны на штатные места, их необходимо было отмыть от образовавшейся в результате пайки химии. Каждую деталь чистил отдельно при помощи изопропилового спирта и кисти.
Обратите внимание на то, что с тыльной стороны элементов присутствуют штырьки, с помощью которых можно надёжно закрепить детали на модели, просверлив отверстия в нужных местах, подобное встречается нечасто. Ещё один плюс производителю за заботу о нервах моделистов.
Когда пришло время устанавливать кронштейны на модель, обнаружился нюанс, о котором упомянул выше. Во время их сборки не обратил внимание на то, что если припаять уголки на штатные места, обозначенные на деталях, получится так, что на одной половине элементы крепления находятся с левой, а на другой — с правой стороны. Задавшись вопросом, на какой борт какие ставить, заглянул в интернет и обнаружил, что все кронштейны одинаковы, другими словами, элементы крепления у них находятся на одной стороне. Было, правда, одно исключение, но та машина прошла реставрацию, и условно «левые» и «правые» кронштейны располагались на одном борту. Скорее всего, это новодел, и использовать эту фотографию в качестве источника информации было бы неверно. Наморщив ум, решил не лениться и перепаять половину кронштейнов, перенеся элементы крепления на правильную, как мне представляется, сторону, что и было сделано. Пайка позволяет сделать это аккуратно, но времени, конечно, жалко. Посадил кронштейны на гель DSPIAE LG-02..
Очень нравится с ним работать. Как писал в предыдущей статье, по консистенции он не сильно отличается от клея и по большому счёту разнится только тем, что предоставляет практически неограниченное количество времени для позиционирования детали. Создалось впечатление, что без активатора он вообще не схватывается.
«Облил» баки Mr. Hobby SM03 Super Iron и примерил по месту.
Устанавливать буду, скорее всего, только два из них по той причине, что хочу бросить на один из бортов вот такое брёвнышко.
Что за растение, когда и как оно ко мне попало, не помню. Бревно из него получилось чрезвычайно твёрдое. Очень пригодился гравер.
С кормовой частью вроде бы всё, хотя, скорее всего, защёлку фиксатора орудия, скорее всего, поменяю, какая-то она неубедительная, надо будет поискать фотографии.
На этом по процессу пока всё. Далее в планах продолжение работы над экстерьером. Обо всём заслуживающем внимания доложу здесь.
С предыдущими публикациями, касающимися сборки этого ИСа, можно ознакомиться, перейдя по ссылке ниже.
Спасибо за прочтение этой статьи, особая благодарность подписчикам за поддержку. Всем удачи и творческих успехов.
P.S. Мероприятие по совместной постройке ИС-2 подошло к концу, о его результатах доложу позднее, когда будут подведены итоги.