При этом за весь прошлый год доля альтернативного импорта составляла 46%, а в 2024 году — менее 20%. Об этом в своем Telegram-канале рассказал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Всего в январе — феврале в РФ ввезли 44,8 тыс. новых легковых автомобилей, что на 7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Почти три четверти поступили напрямую из Китая (72,9%; 32,7 тыс. единиц), причем объем поставок снизился на 23%.
Вторым направлением после Китая идет транзит автомобилей через Киргизию (7 тыс. единиц), ввоз оттуда вырос на 306%. Такой рост эксперт объяснил тем, что в России планируется скорректировать механизм расчета утильсбора на автомобили, ввозимые в страну с территории стран ЕАЭС. В Минпромторге РФ отмечали, что изменения направлены на исключение случаев занижения таможенной стоимости транспортного средства и различных схем по снижению размера платежей.
На третьем месте идет Белоруссия (1,43 тыс. единиц), пятерку дополнили Южная Корея и Япония, объем импорта по этим направлениям не превысил 1 тыс. автомобилей. В марочной структуре импорта лидирует Geely (7,4 тыс. единиц.; +918%), на второе место попала Mazda (4,8 тыс. единиц; +1450%). В пятерку также попали Hongqi, Toyota и Changan. Аналитик отметил, что по многим китайским брендам фиксируется сокращение импорта в разы — к примеру, ввоз автомобилей Chery в РФ сошел на нет.