По информации журнала «За рулем», параллельный импорт автомобилей в России продолжает действовать, несмотря на прогнозы о его спаде.
В 2025 году в страну ввезли 172 тысячи машин по этой схеме — чуть меньше, чем в 2024‑м (181 тысяча), но из‑за общего падения авторынка доля параимпорта выросла с 11,5% до 12,9%. Всего с начала санкций таким способом в Россию попали 600 тысяч новых авто.
В январе 2026 года среди ввезенных машин 4,8% составили немецкие модели, 3,1% — японские, 4% — корейские и прочие. Около 40% автомобилей поступили напрямую из Китая, 26% — через Киргизию, 13% — через Беларусь, 7% — из Южной Кореи, 3% — из Японии.
Самые популярные модели за период параллельного импорта, это китайские кроссоверы Geely Monjaro и Li L7. В разные годы лидерами ввоза также становились седан Jetta VA3, кроссоверы Hyundai Tucson, Toyota RAV4 и Camry.
С января 2026 года Китай ограничил экспорт новых машин с минимальным пробегом: теперь авто должно находиться на внутреннем рынке не менее 180 дней. Кроме того, вырос утильсбор. К цене машин с мощностью свыше 160 л. с. добавится минимум ₽900 тысяч, а для 500‑сильных моделей — свыше ₽3 млн.
Минпромторг продлил параллельный импорт только до конца 2026 года, хотя Минэкономразвития предлагает сделать его постоянной мерой.
Автор: Анастасия Морозова