В январе-феврале доля новых легковых автомобилей, ввезённых в Россию через параллельный импорт, достигла 53 процентов. Агентство «Автостат», на которое ссылается издание «Коммерсантъ», приводит такие данные. В прошлом году средний показатель для данного канала составил 46 процентов, однако в абсолютных цифрах поставки уменьшились на семь процентов, до 44,8 тысячи автомобилей.
Наибольшее сокращение импорта наблюдалось со стороны Китая - на 23 процента. Поставки из Белоруссии также снизились на 11 процентов. Между тем, ввоз машин из Киргизии вырос в 4,1 раза, из Японии - в 2,9 раза, а из Южной Кореи - в 2,8 раза.
Глава агентства «Автостат» Сергей Целиков отмечает, что на эту ситуацию повлияли две основные причины:
- Во-первых, активизация потребителей, которые ранее ждали возвращения популярных иностранных брендов, но теперь осознают, что это будет отложено на неопределённый срок.
- Во-вторых, официальный импорт из Китая стал снижаться из-за перехода некоторых брендов на локальную сборку на заводах в России. В частности, с начала 2026 года импорт автомобилей марки Chery упал в сто раз, и теперь на рынке предлагают отечественный бренд Tenet.
Станислав Зингиревич из Kept считает, что покупатели стали опасаться возможного окончательного запрета или введения высоких пошлин на импорт качественных автомобилей, поэтому они стараются приобрести европейские, корейские и японские марки пока это возможно.
Аналитик компании Freedom Finance Global Владимир Чернов отметил, что в 2025 году дилеры накопили значительный запас китайских автомобилей, который они сейчас распродают.
Целиков прогнозирует, что в ближайшие месяцы доля параллельного импорта достигнет 60 процентов, но вряд ли превысит эту отметку. Чернов полагает, что в целом, на фоне общего снижения рынка, поставки новых легковых автомобилей в первом полугодии уменьшатся на 10-15 процентов, а доля параллельного импорта останется стабильно на уровне 50 процентов.