Здравствуйте!
В первой части обзора мы узнали об истории создания музея, о подводных лодках Российской Империи и в части о подводных лодках СССР, ниже ссылка на первую часть обзора:
В этой второй части обзора закончим ознакомление с советским периодом развития подводного флота, а также познакомимся с подвигом Александра Ивановича Маринеско.
На фото ниже: макет подводной лодки "С-13" IX-бис серии, 1939 г. Торпедная дизель-электрическая подводная лодка "С-13" вступила в строй в 1941 г. За всё время ВОВ "С-13" совершила 4 боевых похода, произвела 12 атак с выпуском 19 торпед. 30 января 1945 г. подводная лодка под командованием капитана 3 ранга А. Маринеско потопила немецкий транспорт "Wilhelm Gustloff". 10 февраля 1945 года торпедиповала еще один немецкий транспорт "General Steuben". Подводная лодка награждена орденом Красного Знамени в 1945 г. В 1957 г. разделана на металл. Копия рубки "С-13" установлена на территории Нижегородского Кремля.
На фото ниже: картина "А. И. Маринеско у перископа", автор Н. Н. Черненко, холст, масло.
На фото ниже: картина "Потопление подводной лодкой С-13 транспорта "Генерал Штойбен", 1945 год", автор Т. Ярулин, холст, акрил.
На фото ниже: аналог кителя капитана 3 ранга Маринеско Александра Ивановича, 1945 г. Китель темно-синий, форменный с погонами и нашивками капитана 3 ранга. На правой стороне груди - знак "Командир подводной лодки".
Орден Ленина, орден Боевого Красного Знамени, орден Боевого Красного Знамени, медаль "За боевые заслуги", медаль "За оборону Ленинграда".
В этом зале есть стенд, посвященный подвигу А. И. Маринеско с личными вещами командира подводной лодки "С-13". Так в чем же состоит подвиг? 30 января 1945 г. в результате торпедной атаки советской подводной лодки С-13 под командованием капитана 3 ранга А. И. Маринеско была потоплена плавказарма 2-й учебной дивизии подводных лодок военного флота Германии (бывший лайнер) "Вильгельм Густлофф". Потопленное судно названо в честь убитого нацистского партийного лидера Вильгельма Густлоффа и на момент его постройки было одним из крупнейших пассажирских судов.
"Вильгельм Густлофф" стал крупнейшим судном, потопленным советскими подводными лодками. Сколько именно было человек на потопленном судне является дискуссионным вопросом. По официальным данным, погибло 5 348 человек, а по оценкам ряда историков, реальные потери достигают 9 985 человек.
После потопления 30 января 1945 г. "Вильгельма Густлоффа" произошло еще одно событие. Поздно вечером 9 февраля 1945 г. находясь в надводном положении "С-13" по шумопеленгатору обнаружила корабли противника, которые были идентифицированы А. И. Маринеско как легкий крейсер "Эмден" в сопровождении трех миноносцев, и начала сближение для атаки. Реально же, "С-13" обнаружила транспорт для раненных "Штойбен" (бывший лайнер "Генерал Штойбен") в сопровождении старого миноносца "Т-196" и учебного торпедного корабля "TS-1". "Штойбен" шел в охранении боевых кораблей с погашенными огнями, кроме кормового со скоростью 16 узлов и переменными курсами. На протяжении 4,5 часов С-13 преследовала "Штойбен" и 10 февраля ночью торпедировала транспорт двумя торпедами. Попала только одна, но и этого для старого корабля было вполне достаточно и через 1,5 часа "Штойбен" затонул.
На "Штойбене" находилось около 4 200 человек (659 было спасено). Как и "Вильгельм Густлофф", вооруженный и сопровождаемый эскортом из боевых кораблей "Штойбен" представлял собой законную военную цель. Ниже на фото можно увидеть уголок, посвященный Александру Ивановичу Маринеско с его бюстом.
Тут же висит картина "Подвиг "С-13", автор В. А. Печатин, холст, масло.
На фото ниже: фотография групповая, на которой члены экипажа подводной лодки "С-13" стоят в ряд с орденами под знаменем ВМФ СССР, конец 1960-х гг., где слева направо: Л. П. Ефременков, К. Е. Василенко, Н. Я. Редкобородов, В. С. Пархоменко, П. Г. Масенков, И. М. Шнапцев, Ф. И. Данилов, А. Я. Виноградов, Г. А. Дубровский, В. И. Поспелов, Г. В. Зеленцов, А. Г. Пихур, М. Д. Иноземцев, А. Т. Астахов, М. Г. Золотарев.
Рядом с бюстом А. И. Маринеско есть стенд, посвященный членам экипажа "С-13". На фото ниже: часы марки "Победа", принадлежали Егорову Ф. В., члену экипажа легендарной подводной лодки "С-13"; знак (жетон), в центре которого изображение лайнера (скорее всего "Вильгельм Густлофф").
На фото ниже: военный билет (копия) Поспелова Василия Ивановича, члена экипажа легендарной подводной лодки "С-13", 1948 г.
На фото ниже: (слева) медаль "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг." с удостоверением на имя Виноградова Анатолия Яковлевича, члена экипажа легендарной подводной лодки "С-13", 1946 г.; (справа) медаль "За оборону Ленинграда", принадлежала члену экипажа легендарной подводной лодки "С-13" Виноградову А. Я.
На фото ниже: поздравительная открытка с Новым 1945 годом. Адресат Осипов Василий Федорович, член экипажа легендарной подводной лодки "С-13", декабрь 1944 г.
На фото ниже: форма одежды старшего командного состава ВМФ СССР образца 1945 года с погонами капитана 1-го ранга. Фуражка. Мундир парадный. Принадлежала капитану 1-го ранга Василию Андриановичу Тураеву. Брюки черные. Пояс к парадному мундиру и кортик. Ботинки черные, кожа. Награды - орден Ленина, ордег Боевого Красного Знамени, орден Оьечественной войны I степени, орден Красной звезды, медаль "За оборону Ленинграда", медаль "За оборону Советского Заполярья", медаль "За победу над Германией", знак "Командир подводной лодки".
На фото ниже: форма № 2 Советского ВМФ, с 1943 года. Рубаха форменная белая (форменка) с погонами старшины 2 статьи. Тельняшка. Брюки суконные черные. Ботинки черные. Поясной ремень черный. На голове бескозырка с георгиевской (гвардейской) лентой и надписью "Подводные силы ЧФ (Черноморского флота") и красной звездой.
Награды: медаль "Золотая звезда" Героя Советского Союза, орден Ленина, орден Боевого Красного Знамени, медаль "За отвагу", медаль "За оборону Севастополя", медаль "За оборону Кавказа", медаль "За победу над Германией".
Награды: орден Отечественной войны I степени, знак "Отличный подводник".
На фото ниже: фотография-портрет рулевого подводной лодки "М-35" Ромашкина-Тиманова, 1943 г.; (в центре) памятный знак "Фронтовик 1941-1945 гг.", принадлежал рулевому подводной лодки "М-35", полковнику медицинской службы Ромашкину-Тиманову; (справа) памятный знак "Ветеран КЧФ, Севастополь", принадлежал Ромашкину-Тиманову, рулевому подводной лодки "М-35", полковнику медицинской службы.
На фото ниже: (слева) фотография-портрет командира подводной лодки "М-35", Героя Советского Союза Грешилова Михаила Васильевича, 1975; (справа) письмо военное (фронтовое) родителям. Адресат Ромашкин Виктор Иванович, рулевой подводной лодки "М-35", июнь 1943 г.
На фото ниже: фотография-портрет Героя Советского Союза, старшины 2 статьи, командира отделения трюмных гвардейской подводной лодки "М-35" Морухова А. С.
На фото ниже: фотография Героя Советского Союза, командира подводной лодки "С-7" Лисина Сергея Прокопьевича; медаль "Золотая звезда" (муляж).
На фото ниже: (ПДА) Портативный дыхательный аппарат - предназначен для экстренной защиты органов дыхания и зрения от дыма и токсичных газов в начальной стадии пожара в помещениях корабля, чтобы выполнить первичные мероприятия по борьбе за живучесть, выйти из зоны задымления. ПДА - постоянно носимое и готовое к немедленному использованию снаряжение одноразового действия. Конструкция аппарата позволяет его использовать повторно за счет возможности быстрой замены регенеративного патрона.
На фото ниже: Навигационный глобус - звёздный глобус относится к штурманским (или навигационным) приборам. Представляет собой модель небесной сферы. Его используют для решения следующих задач: 1. Подбор светил, удобных и выгодных для определения места корабля астрономическими способами; 2. Приближенное определение координат светил h, A и t в заданный момент. 3. Определение названия звезды.
На фото ниже: Секстант (секстан) - навигационный измерительный прибор, используемый для измерения высоты светила над горизонтом с целью определения географических координат той местности, в которой производится измерение. Изобретен в 1730 году английским математиком Дж. Хадли и американским изобретателем Т. Годфри.
На фото ниже: картина "Дизельная подводная лодка (проект 629) в море", автор С. А. Шестаков, холст, масло.
На фото ниже: макет подводной лодки проекта 629, 1959-1962 гг. Главный конструктор И. И. Исанин. Дизельные ракетные подводные лодки проекта 629 строились на заводах: № 402 и им. Ленинского комсомола. Подводные лодки этого проекта имели легкий корпус со штевневым носом и стабилизирующей кормой, развитое ограждение рубки. Старт ракет - надводный.
На фото ниже: макет подводной лодки проекта АВ611, 1957-1958 гг. Главный конструктор И. И. Исанин. Дизель-электрические подводные лодки проекта АВ611 были первыми в мире серийными подводными лодками с баллистическими ракетами. Они были переоборудованы из торпедных подводных лодок проекта 611 в ходе строительства. Старт ракет надводный. Подводные лодки проекта АВ611 были переоборудованы в середине 1960-х гг. для проведения испытаний радио-оптико-электронных астронавигационных систем.
На фото ниже: форма тропическая ВМФ СССР, 1970-1980-е гг. Выдавалась матросам, старшинам и офицерам, проходившим службу на кораблях и подводных лодках в тропических районах. Пилотка с "крабом" (кокардой) и козырьком, рубаха, шорты. На плечах погоны старшего лейтенанта, на ногах специальные тапочки.
На фото ниже: макет подводной лодки проекта 613, 1951-1958 гг. Главные конструкторы - В. Н. Перегулов, Я. Е. Евграфов, З. А. Дерибин. Средняя торпедная дизель-электрическая подводная лодка проекта 613 - первая серийная подводная лодка послевоенной постройки. Отличалась от довоенных лодок вдвое большей предельной глубиной погружения, существенно увеличенной скоростью полного подводного хода, непрерывной подводной дальностью плавания, повышенной живучестью.
На фото ниже: макет подводной лодки проекта 611, 1953-1958 гг. Большая торпедная подводная лодка проекта 611 - это первая серийная большая дизельная подводная лодка послевоенной постройки. У данного проекта были улучшены: глубина погружения, скорость хода и дальность плавания. Были оснащены мощным оружием и более совершенными средствами навигации, наблюдения и связи. В дальнейшем проект получил множество модификаций.
На фото ниже: макет подводной лодки "Б-409" проекта 641, 1970 г. Главный конструктор С. А. Егоров. Торпедные дизель-электрические подводные лодки 641 проекта получили большое распространение по всему миру. Были переданы на вооружение в Ливию, Польшу, Индию, на Кубу. Лодка вошла в состав флота в 1971 г. и выполняла боевые задачи в Средиземном, Баренцевом, Норвежском морях, Атлантическом океане. Выведена из состава ВМФ в 1993 г. Разделана на металл.
На фото ниже: картина "В тихой гавани". Атомные подводные лодки проекта 667 БДРМ "Верхотурье" и "Екатеринбург", автор Н. Н. Черненко, холст, масло.
На фото ниже: знамя Краснознаменной Кольской флотилии разнородных сил Северного флота.
На фото ниже: макет подводной лодки проекта 644, 1960 г. Серия дизель-электрических подводных лодок проекта 644 была создана путем переоборудования торпедных подводных лодок проекта 613. Далее подводные лодки проекта 644 были переоборудованы в подводные лодки проекта 644-Д и 644-7.
На фото ниже: макет подводной лодки проекта 665, 1959-1964 гг. Главный конструктор Б. А. Леонтьев. Серия дизель-электрических подводных лодок с крылатыми ракетами проекта 665 создана путем преобразования подводных лодок проекта 613. Имеется особенность у этого проекта - развитое ограждение рубки для размещения контейнеров с крылатыми ракетами.
На фото ниже: макет подводной лодки проекта 651, 1963-1968 гг. Главный конструктор А. С. Кассациер. Строили дизельные подводные лодки с крылатыми ракетами на Балтийском заводе и "Красное Сормово". На этих подводных лодках предусмотрена возможность аварийного сброса ракет при старте с помощью стартовых двигателей крылатых ракет.
На фото ниже: картина "Возвращение". Атомная подводная лодка проекта 667-БДР, автор Х. М. Терехов, холст, масло.
На фото ниже: картина "Срочное погружение", атомная подводная лодка проекта 627, автор Н. Смирнов, холст, масло.
На фото ниже: форма одежды контр-адмирала ВМФ СССР, 1970-1980 гг. Фуражка высшего офицерского состава с "крабом" (кокардой) и золотым шитьем по козырьку. Тужурка черная двубортная, рубашка белая, форменный галстук, брюки черные, на ногах ботинки. На плечах и на обшлагах рукавов знаки различия контр-адмирала. На правой стороне груди - знак об окончании военно-морского учебного заведения, на левой стороне груди - "наградная колодка" (ленты орденов и медалей). Тужурка принадлежала контр-адмиралу Апанасенко Вячеславу Михайловичу (1947 - 2014), выпускнику Высшего военно-морского училища подводного плавания им. Ленинского комсомола, офицеру-подводнику, специалисту по баллистическим ракетным комплексам, начальнику Управления ракетно-артиллерийского вооружения ВМФ.
На фото ниже: (слева) кренометр - прибор для измерения угла отклонения на левый и правый борт в градусах; (справа) дифферентометр - прибор для измерения угла отклонения подводной лодки на носовую или кормовую часть корабля.
На фото ниже: форма зимней верхней одежды офицера ВМФ СССР, 1970-1980-е гг. Шапка офицерская с "крабом" (кокардой), "канадка" - куртка кожаная на меху, с поясом и отложным воротником, образующим капюшон. Брюки рабочие, сапоги кирзовые, рукавицы.
На фото ниже: картина "Атомная подводная лодка на фоне скалистых берегов. ТРПКСН проекта 941 "Акула", автор неизвестен, холст, масло.
На фото ниже: картина "Подводная лодка 667 проекта в крейсерском положении в море", автор Васильев В. В., холст, масло.
На фото ниже: картина "Атомная подводная лодка в походе" проект 667А, автор В. А. Кудрявцев, холст, масло.
На фото ниже: (вверху) макет подводной лодки проекта 658, 1960-1962 гг., главный конструктор С. Н. Ковалев; (внизу) макет подводной лодки проекта 627А, 1959-1964 гг.
На фото ниже: макет подводной лодки 659Т, 1968-1974 гг. Главный конструктор - О. Я. Марголин.
На фото ниже: макет подводной лодки проекта 659, главный конструктор - О. Я. Марголин.
Эта стена, на фото ниже, показывает люк между отсеками в подводной лодке. Над люком висят портреты 5 конструкторов подводных лодок.
На фото ниже: Ковалев Сергей Никитич (1919-2011) - инженер-конструктор, кораблестроитель, генеральный конструктор советских атомных подводных крейсеров стратегического назначения проектов 658, 658М, 667А, 667Б, 667БД, 667БДР, 667БДРМ, 941.
На фото ниже: Перегудов Владимир Николаевич (1902 - 1967) - инженер-конструктор, кораблестроитель, начальник и главный СКБ-143, главный дизельной подводной лодки проекта 613, первой отечественной атомной подводной лодки проекта 627 (автор рисунка Царева Т., 2024).
На фото ниже: Бубнов Иван Григорьевич (1872 - 1919) - корабельный инженер, конструктор подводной лодки "Дельфин", разработчик первых российских боевых подводных лодок (автор рисунка Царева Т., 2024).
На фото ниже: Малинин Борис Михайлович (1889 - 1949) - кораблестроитель, автор первых советских проектов подводных лодок типов "Декабрист", "Ленинец", "Щука" (автор рисунка Царева Т., 2024).
На фото ниже: Дерибин Зосима Александрович (1901 - 1986) - инженер-конструктор, кораблестроитель, начальник ЦКБ-112, главный конструктор подводных лодок проектов 613, 633, 641Б (автор рисунка Царева Т., 2024).
На фото ниже: люк между отсеками подводной лодки в натуральную величину.
На фото ниже: таблица со значением сигналов при передаче букв перестукиванием.
Далее проходим в небольшой зал, где огромное количество очень интересных экспонатов, поданных зрителю во вполне понятной и доступной форме.
На фото ниже (на полу) вы можете увидеть 8-метровую противолодочную самонаводящуюся электрическую торпеду "СЭТ-53", которая стала первой самонаводящейся торпедой ВМФ СССР. Сконструирована в 1958 г. Состоит из цилиндрического обтекаемого корпуса с оперением и гребными винтами или реактивным соплом в хвосте. В головной части торпеды заключена боевая часть, топливо, двигатель и приборы управления. Предназначена для поражения подводных лодок. Может быть использована как с подводных лодок, так и с надводных кораблей. Система наведения построена на пассивном акустическом принципе и реагирует на шумы подводных лодок при скорости хода не менее 9 узлов.
На фото ниже: рабочая форма одежды командира атомной подводной лодки, 1970-1990-е гг. Куртка рабочая, слева на кармане нашивка "Командир ПЛА", в кармане - индивидуальный портативный дозиметр. На полях формы знак "РБ - радиоактивная безопасность". На теле "разуха" (разовое нижнее белье из марли). На ногах специальные тапочки.
Справа на поясе ПДА (портативный дыхательный аппарат).
На фото ниже: Раздвижные упоры - технические средства, применяемые для заделывания пробоин в корпусе надводного корабля или подводной лодки; Катушка противопожарной воздушно-пенной лодочной (ВПЛ) системы со шлангом и эта система предназначена для тушения небольших местных возгораний.
На фото ниже: коммутатор слаботочной общекорабельной телефонной связи.
На фото ниже: аппарат для внутренних переговоров.
На фото ниже: люк аварийный спасательный. Прямоугольное, овальное или круглое отверстие в палубе корабля.
По периметру люк окружен комингсами (водонепроницаемыми ограждениями) и крышками. В аварийной ситуации люк является запасным выходом из подводной лодки. В повседневной деятельности может использоваться для погрузки продовольствия и оборудования при подготовке лодки к выходу в море. Располагается, как правило, в одном из концевых отсеков подводной лодки (в зависимости от проекта).
На фото ниже: макет массо-габаритный (ММГ) - копия устройства, которое соответствует оригиналу по размерам и массе носовой части торпеды (боевого зарядного отделения). Диаметр 400 мм. Используется при проектировании техники для отработки компоновки, а также для совместных испытаний нескольких видов техники. В случае оружия используется на начальных этапах обучения и как объект коллекционирования.
На фото ниже: пульт управления торпедной стрельбой "БРЕСТ-671".
На фото ниже: шлем водолазный жесткого водолазного снаряжения, трехболтовый УВС-50М.
Три иллюминатора, воздушный ввод, головной травящий клапан. На манишке шильда: 23 воен. з-д. Шлем № 315, 1939 г.
На фото ниже: гироазимут - гироскопическое навигационное устройство, предназначенное для сохранения заданного направления в горизонтальной плоскости, по которому первоначально ориентирована главная ось гироазимута, и измерения углов поворота относительно заданного направления. Применяется в системах автоматической стабилизации курса корабля, ракеты, торпеды, в корабельных системах управления стрельбой.
На фото ниже: форма одежды ВМФ установленного образца с противогазом: куртка рабочая, на нагрудном кармане штамп "РБ", и противогаз изолирующий "ИП-46".
На фото ниже: форма одежды ВМФ установленного образца со спасательным жилетом: воротник форменный; рубаха рабочей формы одежды; рубаха нательная (тельняшка); устройство нагрудное спасательное - жилет надувной (в комплекте - свисток, батарея, маячок-лампочка сигнальная, пояс соединительный).
На фото ниже: станция погружения и всплытия - управление горизонтальными рулями (с атомной подводной лодки).
При совместном управлении подводной лодки носовыми и кормовыми горизонтальными рулями осуществляется всплытие и погружение. На подводной лодке обычно устанавливается не менее двух пар горизонтальных рулей: кормовые горизонтальные рули и носовые (средние рубочные) горизонтальные рули.
На фото ниже: универсальный гидрокостюм водолазный сухого типа УГК-1, который предназначен для изоляции водолаза от непосредственного соприкосновения с окружающей средой при хождении по грунту, работе и плаванию под водой. Может быть использован в интервале температур от минус 30 до плюс 40 градусов по Цельсию.
На фото ниже: гирокомпас (образца 1969-1980-х гг., с атомной подводной лодки) - механический указатель направления истинного меридиана, предназначенный для определения курса объекта. Принцип действия основан на использовании свойств гироскопа. Гироскопы широко используются в морской навигации и имеют два основных преимущества: 1. Показывают направление на истинный полюс, то есть на ту точку, через которую проходит ось вращения земли; 2. Обладают небольшой чувствительностью к внешним магнитным полям, что положительно влияет на показания.
На фото ниже: пульт гидроакустической станции "Рубин-300" (образца 1969-1980-х гг., с атомной подводной лодки). Гидроакустическая станция (ГАС) - это комплекс акустических, электрических и электронных приборов и механизмов, предназначенных для излучения и (или) приема звуковых колебаний в водной среде. С помощью ГАС производится поиск, обнаружение, классификация и определение координат морских целей, выдача необходимых данных в приборы управления оружием, связь между кораблями и их опознавание, противодействие гидроакустическим средствам противника и обеспечение безопасности плавания.
На фото ниже: под потолком вы можете увидеть демонстрацию всплытия подводника на поверхность, а за ним заметить парашютную систему ПП-2, предназначенную для торможения такого всплытия. Парашютная система подводника ПП-2 разработана в 1960-е гг. в СССР и серийно изготавливалась только в нашей стране. Эта система предназначена для торможения всплытия подводника на поверхность, чтобы предотвратить кессонную (декомпрессионную) болезнь. Эта парашютная система входила в состав комплекта изолирующего снаряжения подводника ИСП-60: гидрокомбинезон и изолирующий дыхательный аппарат.
Применяется ПП-2 при выходе из аварийной подводной лодки свободным всплытием с глубины от 140 до 220 метров. Представленная парашютная система находилась на вооружении РПКСН К-447 (в 1995-1999 гг.). В 1999 г. была списана с подводной лодки и не использовалась.
На фото ниже: макет подводной лодки проекта 945, 1984-1993 гг. Атомная подводная лодка "Барракуда" проекта 945 - это многоцелевая атомная полводная лодка III поколения с более мощным противолодочным и противокорабельным ракетно-торпедным и торпедным оружием, повышенными скоростными и маневренными качествами и пониженной шумностью. Главный конструктор - Н. И. Кваша.
На фото ниже: макет подводной лодки проекта 640, 1958-1961 гг. Главный конструктор - Я. Е. Евграфов.
На фото ниже: макет подводной лодки проекта 671, 1967-1974 гг. Главный конструктор - Г. Н. Чернышев. Первая торпедная атомная подводная лодка II поколения.
На фото ниже: макет подводной лодки проекта 633, 1959-1962 гг.
На фото ниже: картина "Подводная лодка 641-Б на фоне залива", автор В. Овчинников, акварель.
На фото ниже: макет подводной лодки проекта 971 типа "Щука-Б". Главный конструктор - Г. Н. Чернышев. Заводы-строители - Амурский СЗ, СМП. Это многоцелевая атомная подводная лодка III поколения, созданная в развитие атомной подводной лодки проекта 945 и с корпусом из стали.
На фото ниже: макет подводной лодки проекта 615, 1953 г. Это опытная малая подводная лодка, изготовленная в единственном экземпляре как опытный образец для дальнейшей разработки и строительства подводных лодок проекта А615 с энергетической установкой на основе дизеля, который работает по замкнутому циклу. Главный конструктор - А. С. Кассациер.
На фото ниже: макет подводной лодки проекта 617, 1956 г. Это опытная подводная лодка с парогазовыми турбинами, создание и эксплуатация которой обеспечили освоение энергетической установки нового типа - парогазотурбинной, которая позволила впервые в практике отечественного подводного кораблестроения достичь скорости 20 узлов в течение 6 часов. Главный конструктор Антипин А. А., завод-строитель - "Судомех".
На фото ниже: картина "У родных берегов". Атомная подводная лодка проекта 949А. Автор Багдасарян Г. А., холст, масло, акварель.
На фото ниже: трап. Наклонный трап атомной подводной лодки для удобного и безопасного доступа личного состава к боевым постам, командным пунктам и помещениям, расположенным на различных палубах.
На фото ниже: торпедный аппарат (калибра 533 мм) - установка для стрельбы торпедами и их хранения. Современные торпедные аппараты, находящиеся на вооружении сейчас, позволяют применять электрические самонаводящиеся торпеды, ракето-торпеды (в том числе с ядерной боевой частью). Торпедный аппарат также может использоваться для спасения членов экипажа с аварийной подводной лодки, а еще с помощью торпедных аппаратов подводные лодки могут ставить морские мины.
На фото ниже: станция продувания балластных цистерн (с атомной подводной лодки). Для погружения подводная лодка принимает балласт - воду - в цистерны. Для всплытия балласт продувается: вода вытесняется из цистерн сжатым воздухом. Когда лодка полностью погружена, она меняет глубину с помощью рулей. Прием или откачка балласта после этого производится только для уравновешивания.
На фото ниже: картина "Ракетоносец К-171. Проект 667Б. В охранении К-469, проект 671 РТМК. Трансокеанский переход тактической группы атомных подводных лодок с СФ на ТОФ вокруг Южной Америки проливом Дрейка", автор Тихоновский В., холст, масло.
Можно считать вторую часть обзора заключительной, поскольку в третьей части обзора я вместе с вами войду в отдельный и небольшой зал Музея истории подводных сил России имени А. И. Маринеско, в котором увидим выставку "Уроки мужества. Герои спецоперации" от Музея политической истории России, проводившаяся там в период с 24 сентября по 19 октября прошлого года. Эту часть обзора я бы хотел походом на могилу Александра Ивановича Маринеско, которая находится рядом с Музеем истории подводных сил России имени А. И. Маринеско на Богословском кладбище.
На могильном камне есть надпись: "Командир подводной лодки "С-13" капитан 3-го ранга Маринеско Александр Иванович, 1913 - 1963.
На могиле установлен бюст Маринеско Александра Ивановича, на постаменте надпись: "Герой Советского Союза".
Здесь же похоронены жена Александра Ивановича - Громова Валентина Ивановна (03.01.1917-12.08.1972) и его дочь Маринеско Татьяна Александровна (01.08.1953-18.06.2017).
Музей истории подводных сил России имени А. И. Маринеско это уникальный музей, посвященный подводным силам нашей страны. Я вам настоятельно рекомендую посетить его, если будете в Санкт-Петербурге.