Здравствуйте!
В октябре прошлого года я наконец-то посетил Музей истории подводных сил России имени А. И. Маринеско, который находится в Санкт-Петербурге, адрес: Кондратьевский просп., 83, корп. 1 на первом этаже многоквартирного дома. Читал про этот музей как уникальный и единственный в России, поэтому очень рад, что сбылась мечта и я смог обойти весь музей и познакомиться с ним.
Конечно, перед тем, как рассказывать о самом музее, необходимо отметить, что рядом с музеем находится внешняя экспозиция, которая включает в себя смонтированную боевую рубку подводной лодки Б-807 проекта 641, торпеды СЭТ-53, мины образца 1903 года и пушку 45-го калибра.
Открытие внешней экспозиции музея произошло 27 октября 1998 года, это следует из статьи "Уникальный музей подводных сил России" в газете "Полюстрово", выпуск № 5 от 5 ноября 1998 года. На открытии присутствовали глава территориальной администрации Калининского района Михайловский М. Г. и глава Кронштадта Суриков В. Л.
Среди приглашенных было много заслуженных подводников России, среди них адмирал Поникаровский В. Н., контр-адмирал, Герой России Берзин А. А., контр-адмирал Малярчук Б. М., вице-адмирал Сухачев В. А., главный конструктор СПМБМ ("Малахит") Сотаненко В. А. Когда фотографировал внешнюю экспозицию музея, потратил много времени на то, чтобы сделать фотографии без людей - настолько эта экспозиция привлекала детей, которые использовали ее составляющие как детскую площадку.
У входа в музей можно ознакомиться с интересной и занимательной историей создания музея. Так, в начале 1980-х годов под руководством учителя музыки Елены Павловны Ждан в ленинградской школе № 189, которая располагается на улице Пестеля, была сформирована группа "Поиск". Группа занималась изучением истории боевых действий моряков-подводников на Балтике в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов. Школьники, входившие в группу (сами себя они называли "Поисковцы") разыскивали членов экипажей воевавших подводных лодок, собирали архивные документы и фотографии. "Поисковцы" также налаживали контакты как с общественными организациями, так и с ветеранами флота.
Собранные материалы были изучены и оформлены в небольшую экспозицию школьного музея "Действия подводных лодок типа "С" на Балтике в годы Великой Отечественной войны 1941 - 1945 годов". Благодаря энтузиазму Елены Павловны и активной работе школьников музей получил среди ветеранов-подводников широкую известность. В школьном музее велась активная работа по патриотическому воспитанию подрастающего поколения, проводились экскурсии и памятные встречи.
В сложные 1990-е годы существование экспозиции находилось под угрозой. С целью сохранения уже собранных материалов, Е. П. Ждан и "Поисковцы" при поддержке Совета ветеранов-подводников Военно-Морского Флота обратились в различные инстанции, которые могли бы принять музейные предметы и обеспечить их достойное существование.
В 1997 году это увенчалось успехом и Распоряжением Губернатора Санкт-Петербурга В. А. Яковлевым от 07 мая 1997 года № 400-р было основано Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение культуры "Музей подводных сил России имени А. И. Маринеско". Сотрудники музея также продолжили заниматься сбором материалов, но по истории уже всего подводного флота России, не ограничиваясь лишь историей подводных лодок типа "С" на Балтике в годы войны. Музей является до сих пор единственным в России музеем, рассказывающим об истории развития подводных сил России с первой четверти XVIII века до современности.
Музей работает с 09:30 до 18:00 (касса закрывается в 17:30) со среды по воскресенье. Понедельник, вторник и последняя пятница месяца - выходные. Билет для взрослого гражданина РФ обойдется всего в 200 рублей, а для иностранного гражданина в 500 рублей. Экскурсия стоит в зависимости от того, сколько в группе человек. Так, для группы от 1 до 6 человек экскурсия будет стоить 800 рублей с каждого человека (помимо самой цены билета).
В прихожей музея помимо кассы вы можете оставить свои вещи в камере хранения, от которой получаете ключ. Тут же находится небольшой гардероб.
Как видно по фотографиям, залы музея выполнены в форме внутренней части подводной лодки, как будто находитесь внутри. В залах хорошее освещение, ознакомление с экспозицией для меня прошло в комфортной атмосфере, всё понравилось. Экспозиция устроена так, что вы начинаете знакомиться сначала с подводными лодками России XVIII в., а затем идете по залам к современным подводным лодкам, то есть у зрителя формируется процесс становления подводных сил России. Помимо самих моделей подводных лодок, в музее вы увидите картины, флаги, фотографии, документы, форму и всё, что относится к теме исследования подводных сил России.
На фото ниже: картина "Испытание подводной лодки Е. Никонова", автор В. Таиров, 2002 г., холст, масло.
На фото ниже: подводная лодка Ефима Прокопьевича Никонова, автора первой построенной русской подводной лодки или как она называлась - "Потаённое судно", которая была построена им по указанию Петра I в 1721 - 1724 годах и испытание которой происходило в 1721 году в присутствии Петра I на реке Неве у Галерного двора. К сожалению, после смерти Петра I Ефим Прокопьевич впал в опалу и своего развития его труды не получили.
На фото ниже: макет подводной лодки И. Ф. Александровского, 1866 г. В июне-августе 1866 года лодка совершала неоднократные погружения в Средней гавани и на Большом рейде Кронштадта. Эта экспериментальная подводная лодка с пневматическим двигателем при погружении на глубину 30 метров затонула, была поднята и превращена в спасательный понтон при минном отряде. В сентябре 1901 г. была разобрана на металлолом.
На фото ниже: модель подводной лодки генерала К. А. Шильдера, 1834 г.
На фото ниже: модель первой подводной лодки С. К. Джевецкого ("Подоскаф"), 1878 г.
На фото ниже: модель четвертой подводной лодки С. К. Джевецкого (на электрическом ходу), 1881 г.
На фото ниже: картина "Подводная лодка "Дельфин" и подводная лодка "Сом". Первый боевой выход подводной лодки России к берегам Кореи", автор Б. Рыков, холст, масло.
На фото ниже: макет подводной лодки "Дельфин", 1903 г., конструктор Бубнов И. Г. Подводная лодка "Дельфин" (миноносец № 150) - первая российская подводная лодка из официально зачисленных в списки кораблей Российского флота, была построена на Балтийском заводе и служила с целью подготовки первых русских подводников. Стала основой для последующих типов русских подводных лодок. Участвовала в войне с Японией, в Первой мировой войне. Боевых успехов не имела и была разобрана на металл в 1920-х годах.
В этом зале находится стенд, который посвящен памяти русского морского офицера, капитана 2-го ранга Яновича Сергея Александровича (1877 - 1935). Сергей Александрович, 30 августа 1891 года, был зачислен в Морской корпус. После его окончания был произведен в мичманы и 15 сентября 1897 года для прохождения службы зачислен в экипаж Сибирской флотилии. После увольнения со службы в запас флота в 1902 году, разработал проект, получив разрешение на переоборудование в 1904 году одной из подводных лодок конструкции С. К. Джевецкого в полуподводную лодку, которую в состав флота зачислили как "Катер малой видимости" - "Кэта" 26 апреля 1905 г.
После нового определения на службу в 1904 г., Янович назначен командиром миноносца "Кэта", основной задачей которого стала защита подступов к г. Николаевску (Хабаровский край). Был уволен со службы в 1917 году из-за болезни. В советское время работал на Волховской ГЭС техником. Скончался в Ленинграде 08 августа 1935 года, был похоронен на Смоленском кладбище.
Отец: Янович Александр Егорович, судебный следователь уездного суда в Люцине, Бирске; мать: Наталья Ивановна, жена: Августа Александровна, ур. Оларовская. Награды С. А. Яновича: ордена Св. Анны 3-й ст. (1906 г.), Св. Станислава 2-й ст. (1909 г.), Св. Анны 2-й ст. (1915 г.), Св. Влалимира 4-й ст. (1916), медали.
На фото ниже: макет подводной лодки "Осётр", 1904 г. "Осётр" (до 1904 г. - "Protector") - российская подводная лодка американской постройки. Была заложена в 1901 г. на верфи компании "Lake Torpedo Boat Company" в США, (Бриджпорт). Спуск на воду состоялся 1 ноября 1902 г. 24 мая 1904 г. заключен контракт на покупку лодки Российской Империей. 13 июня 1904 г. корабль был доставлен из США на завод Лесснера в Санкт-Петербурге. Участвовала в войне с Японией, но боевых успехов не имела. Разобрана на металл в 1925 г.
На фото ниже: сюртук лейтенанта, 1910-е гг. На правой груди знак офицера подводного плавания. Кортик на поясе. На погонах вензеля Ольги королевы эллинов (урожденной великой княжны Ольги Константиновны), шефа 2-го флотского экипажа Балтийского флота.
На шее орден Святого Станислава II-й степени с мечами и бантом.
На левой груди орден Святого Владимира VI-й степени с мечами и бантом.
На фото ниже: макет подводной лодки "Касатка". Конструктор - И. Г. Бубнов. "Миноносец № 140" был заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 18 марта 1904 года, 31 мая корабль был переименован в "Касатку", а спуск на воду состоялся 24 июля 1904 года. Участвовала в войне с Японией, в Первой мировой войне, в Гражданской войне. Боевых успехов не имела, была разобрана на металл в 1925 году.
В этом зале находится стенд, который посвящен памяти русского офицера-подводника, капитана 1-го ранга Меркушова Василия Александровича (1884 - 1949). 28 апреля 1905 года был назначен на подводную лодку "Сиг" для обучения подводному плаванию. В 1907 году назначен командиром подводной лодки "Кефаль", которая впервые в мировой истории подводного плавания 19 декабря 1908 года совершила плавание под сплошным ледяным покровом, по результатам которого были разработаны рекомендации по подготовке подводных лодок для плавания в зимних условиях и подо льдом. В 1912 г. назначен командиром подводной лодки "Окунь" и оставался им до 1916 г. 21 мая 1915 г. "Окунь" атаковала немецкую эскадру кораблей, за что В. А. Меркушов был награжден орденом Св. Георгия 4-й степени, став первым офицером Балтийского флота, получившим эту высокую боевую награду во время Первой мировой войны.
В 1920 году, за боевые заслуги, был произведен в капитаны 1-го ранга. Командовал буксиром "Скиф" во время перехода из Константинополя в Марсель в составе судов, реквизированных французским правительством в счет долга Белой Армии. После прибытия в Марсель остался там на постоянное жительство. Впоследствии вместе с женой переехал в Париж, публикуя статьи и занимаясь литературной деятельностью с 1904 г. Награжден орденом Св. Станислава 3-й ст. с мечами и бантом (1915), орденом Св. Георгия 4-й ст. (1915), французским орденом Почётного легиона (1916). Похоронен на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа.
На фото ниже: макет подводной лодки "Окунь", тип "Касатка", 1904 г. Сначала была заложена на Балтийском заводе в 1904 г. как миноносец, но в 1906 г. был переклассифицирован в подводную лодку. В 1908-1910 гг. использовалась как учебная. Во время Первой мировой войны совершила 7 кратковременных боевых походов. 21 мая 1915 г. "Окунь" торпедной атакой сорвала прорыв трех немецких броненосных крейсеров в Рижский залив. За эту атаку весь экипаж был награжден Георгиевскими крестами IV-й степени. В 1925 г. лодка списана и разделана на металл.
На фото ниже: картина "Подвиг подводной лодки "Пантера", автор В. Сорока (копия картины Богомолова), холст, масло.
На фото ниже: макет подводной лодки "Пантера" типа "Барс", 1916 г. Торпедная дизель-электрическая подводная лодка "Пантера" вступила в строй летом 1916 года. Участвовала в Первой мировой войне, совершив около 10 боевых походов. 31 августа 1919 года около о. Сескар под командованием лейтенанта Императорского флота А. Н. Бахтина подводная лодка "Пантера" торпедировала английский эсминец "Виттория", в результате чего он затонул. Находилась в составе ВМФ до 1955 года. С 1943 года как плавучая зарядная станция. Разобрана на металл.
В этом зале находится стенд, который посвящен памяти героя-подводника, лейтенанта Бахтина Александра Николаевича (1894 - 1931). Окончив в 1914 году обучение в кадетском корпусе Императора Александра II в Санкт-Петербурге, был произведен в корабельные гардемарины, а 16 июля этого же года - в мичманы. В 1916 году окончил офицерские курсы, зачислен в офицеры подводного плавания. С 1916 по 1918 годы командовал подводной лодкой "Волк". В 1917 году произведен в лейтенанты, в 1918 году был назначен командиром подводной лодки "Пантера", которая 31 августа 1918 года потопила у о. Сескар английский эскадренный миноносец "Виттория". До 1926 года командовал разными дивизионами подводных лодок.
А. Н. Бахтин арестован 20 августа 1926 года в Севастополе и осужден за членство в военно-морской монархической организации на 5 лет. Наказание он отбывал в лагере на Соловецких островах, в 1927 г. лагерь заменили на ссылку в с. Березово Тобольского округа. Во время заключения заболел туберкулезом и после досрочного освобождения в 1929 г., скончался в 1931 г. в Ленинграде от туберкулеза. Похоронен на Смоленском кладбище. Дело по обвинению А. Н. Бахтина было пересмотрено Военной Коллегией Верховного Суда СССР от 29 сентября 1956 года, после чего все Постановления Коллегии ОГПУ были отменены, а дело за отсутствием состава преступления прекращено. Награды: ордена Святого Станислава 3-й ст. с мечами и бантом (1915 г.), Св. Анны 4-й ст. с надписью "За храбрость" (1916 г.), Св. Анны 3-й ст. с мечами и бантом (1916 г.), Красного знамени (1923 г.).
На фото ниже: куртка меховая, которая принадлежала командиру подводной лодки "Пантера" Бахтину Александру Николаевичу.
На фото ниже: картина "Подводная лодка "Барс" в районе Лиепаи, эпизод войны 1915 года", автор Ю. Твердов, холст, масло.
На фото ниже: картина "Подводная лодка "Барс" - эпизод войны 1915 года", автор Ю. Твердов, холст, масло.
На фото ниже: макет подводной лодки "Барс", 1915 г. Конструктор - Бубнов И. Г. Подводные лодки типа "Барс" были построены на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге или верфи "Ноблесснер". Всего было построено 24 подводных лодки - эта серия была самой многочисленной из всех российских проектов субмарин тех лет. Лодки типа "Барс" - однокорпусные и безотсечные. Безотсечная конструкция позволяла командиру эффективно управлять сразу всем экипажем. При этом отсутствие внутренних переборок делало лодку крайне уязвимой в случае тарана или сильной течи. Подводная лодка "Барс" принимала участие в Февральской революции, пропала без вести в мае 1917 года.
На фото ниже: старший унтер-офицер (боцманмат) сверхсрочной службы Российского Императорского Флота. На груди: боцманская дудка; на левом рукаве: шеврон сверхсрочника.
На груди (слева направо): георгиевский крест IV степени; георгиевская медаль; медаль 300-летия дома Романовых.
На фото ниже: макет подводной лодки "Акула", 1911 г. Конструктор И. Г. Бубнов. Российская средняя однокорпусная подводная лодка "Акула" построена на верфи в Кронштадте в 1906-1910 годах по проекту, являвшемуся развитием проекта "Касатка". Во время Первой мировой войны "Акула" совершила 16 боевых походов, ставила минные заграждений и первая из российских лодок применила тактику поиска цели в море вместо ожидания цели на фиксированной позиции. Во время 17-го похода с целью минной постановки, 15 ноября 1915 года у Мемеля лодка погибла.
На фото ниже: макет подводной лодки "Минога", 1909 г. Конструктор Бубнов И. Г. Однокорпусная подводная лодка "Минога", построенная по проекту, являвшемуся развитием проекта "Касатка", была 1-ой в мире подводной лодкой с дизель-электрической энергетической установкой. 23 марта 1913 г. совершая пробное погружение затонула на глубине 30 метров, но погибших не было, спасательная операция завершилась успешно. Во время Первой мировой войны лодка совершила 14 боевых походов, но результатов не достигла. Принимала участие в Гражданской войне, в 1925 г. сдана для разборки на металл.
На фото ниже: макет подводной лодки "Голланд-27Б". Построена по проекту американского конструктора Дж. Голланда в Санкт-Петербурге на Невском судомеханическом заводе в 1914 году в серии из трех единиц. Эти подводные лодки предназначенные изначально для Военно-инженерного ведомства Русской армии имели нумерацию № 1, № 2 и № 3. "Подводная лодка № 1" и "Подводная лодка № 2" в 1915 г. образовали первое соединение подводных лодок на Флотилии Северного Ледовитого океана - современном Краснознаменном Северном флоте. "Подводная лодка № 3" действовала на Дунае.
На фото ниже: макет подводной лодки "Святой Георгий". Была построена по заказу Русского правительства в 1917 году в Италии. С 18 июня по 9 сентября 1917 года под командованием Ризнича И. И. (лейтенант), выполнила первый межтеатровый морской поход в отечественном подводном флоте из Специи в Архангельск, пройдя 4 500 миль. В 1920 году переименована в "Коммунар" и впоследствии списана.
На фото ниже: макет подводной лодки типа "АГ" ("Американский Голланд"), 1916-1923 годы. Эти торпедные дизель-электрические подводные лодки производства американской фирмы "Электрик Боут Компани" в связи с началом Первой мировой войны. Всего было построено 17 лодок, в том числе 11 привезено из США и собрано уже в России. Подводные лодки типа "АГ" хорошо зарекомендовали себя из-за надежности действия механизмов, хорошей мореходности, большой живучести. Отдельные подводные лодки находились в строю около 30 лет, вели активные боевые действия во время Первой и Второй мировых войн и неоднократно модернизировались.
На фото ниже: макет подводной лодки "Краб", 1915 г., конструктор Налётов М. П. Это первый в мире подводный минный заградитель, за время службы "Краб" успел сделать три подводных минирования. На минах, поставленных подводным заградителем подорвалась турецкая канонерская лодка "Иса-Рейс". Есть версия, что именно на минах "Краба" подорвался немецкий крейсер "Бреслау". В 1918 году "Краб" попал в руки германского, а затем морского командования Антанты. В апреле 1919 года подводный заградитель затопили в Северной бухте Севастополя.
На фото ниже: макет подводной лодки "Карп", 1907 г. Российская подводная лодка "Карп", головная в серии из трех подводных лодок, построенных в 1904-1906 годах в Германии по проекту "Е", до 1917 года служила в составе Черноморского флота, участвовала в Первой мировой войне, патрулируя берега Крыма. Боевых успехов не имела. В 1918 году была захвачена интервентами, 26 апреля 1919 года затоплена близ Севастополя.
На фото ниже: макет подводной лодки "Аллигатор" типа "Кайман", 1911 г. Эта подводная лодка заложена на верфи завода "В. Крейтон и К" на Охте в Санкт-Петербурге в октябре 1905 года. В Первую мировую войну совершила 12 походов и выполнила 4 торпедные атаки, повредив 1 и захватив 1 судно противника. В июне 1915 года сорвала минную постановку немецким минным заградителем, предотвратив гибель крейсеров российского флота.
В этом зале находится стенд, который посвящен памяти военно-морского деятеля, специалиста по устройству подводных лодок, инженера-капитана 1-го ранга Петрова Николая Александровича (1889 - 1961).
В 1914 году Николай Александрович окончил Офицерские классы подводного плавания и был назначен старшим механиком на подводную лодку "Гепард". В декабре 1916 года назначен флагманским механиком первого дивизиона подводных лодок.
Во время Гражданской войны в 1918 г. участвовал в Ледовом походе Балтийского флота из Гельсингфорса в Кронштадт. В марте 1918 г. назначен флагманским инженер-механиком дивизии подводных лодок Балтийского моря.
В 1931 г. переведен в ВВМИУ им. Ф. Э. Дзержинского, где организовал и возглавил кафедру "Живучести подводных лодок", с 1947 года старший преподаватель. В 1952 году уволен в отставку по болезни. Похоронен на Большеохтинском кладбище.
Награды Н. А. Петрова: ордена Св. Станислава 3-й ст. с мечами и бантом (1915 г.), Св. Анны 3-й ст. с мечами и бантом (1916 г.), Красной Звезды (1939 г.), Красного Знамени (1944, 1947 гг.), Ленина (1945 г.) и медали.
На этом обзор подводных лодок Российской Империи оканчивается и далее рассмотрим начальный период становления подводного флота в СССР, полный обзор которого окончательно будет изложен уже во 2 части, в том числе и подвиг Маринеско А. И.
На фото ниже: макет подводной лодки "С-2" IX серии, 1936 г. Эта торпедная дизель-электрическая средняя подводная лодка была заложена в 1934 г. на Балтийском заводе в Ленинграде по проекту немецких специалистов и частично оснащена иностранным оборудованием (немецкими дизелями, голландскими АБ). Название "С-2" было получено в 1937 г. Принимала участие в Советско-финской войне (1939-1940) и погибла в январе 1940 г. в Ботническом заливе, подорвавшись на минах. "С-2" стала единственным кораблем РККФ, потерянным в период Советско-финской войны. Обнаружена в 2009 г. в территориальных водах Швеции. Ее местонахождение признано морским воинским захоронением.
На фото ниже: макет подводной лодки-минного заградителя "Л-13" ("Ленинец") XIII серии, 1938 г. Это советская минно-торпедная подводная лодка времен Второй мировой войны и первый корабль серии XIII типа "Ленинец" - дизель-электрическая. Вообще, серия строилась для доукомплектования Тихоокеанского флота. "Л-13" заложена 25 апреля 1935 на Балтийском заводе в Ленинграде, вступила в строй 2 октября 1936 г. В 1940 г. совершила успешный экспериментальный выход в море в условиях тяжелой ледовой обстановки. В боевых действиях участия не принимала. В 1949 г. переименована в "Б-13". 17 февраля 1956 г. выведена из состава флота и использовалась как учебная.
На фото ниже: макет подводной лодки "М-80" VI-бис серии, 1935-1936 гг. Эта торпедная дизель-электрическая малая подводная лодка получила улучшенный грибной винт, улучшенные обводы боевой рубки и кормовой части, электрическое управление носовыми горизонтальными рулями, дополнительную цистерну быстрого погружения. Все подводные лодки вступили в строй в 1936 г.: Балтийский флот - 12, Тихоокеанский флот - 6, Черноморский флот - 2. "М-80" была заложена в 1934 г. на заводе им. А. Марти в г. Николаеве. В 1939-1940 гг. участвовала в Советско-финской войне, совершив 4 боевых похода. 23-24 июня 1941 г. взорвана личным составом при угрозе захвата противником в г. Либава.
На фото ниже: картина "Первый выход подводной лодки Д-2 на ходовые испытания", автор В. А. Печатин, 1999 г., древесная плита, масло.
На фото ниже: макет подводной лодки "М-8" VI серии, 1934. Торпедная дизель-электрическая малая подводная лодка под наименованием "М-8" вступила в строй в 1934 г. Затонула в том же 1934 г. в Уссурийском заливе во время выполнения упражнения по покладке на грунт из-за поломки. Жертв среди экипажа не было, была поднята и снова введена в строй. Выведена из состава боевых кораблей ВМФ и разделана на металл в 1951 г.
На фото ниже: макет подводной лодки "Д-1" I серии ("Декабрист"), 1930 г., Б. М. Малинин - главный конструктор. Серия I стала первым типом подводных лодок, разработанных для советского флота после Октябрьской революции. "Д-1" заложена 5 марта 1927 г. в Ленинграде на Балтийском заводе. К достоинствам этой дизель-электрической подводной лодки серии I типа "Декабрист" можно отнести повышенную прочность и надежность корпуса, установленная система регенерации воздуха которой позволяла находится в подводном положении до 72 часов. Погибла 13 ноября 1940 г. в Мотовском заливе при отработке учебной задачи, место гибели не обнаружено.
На фото ниже: Владимир Спиридонович Путин, отец В. В. Путина, 1932 г., служил на подводном флоте.
В этом зале находится стенд, который посвящен памяти русского моряка-подводника, капитана I ранга, Пышнова Александра Александровича (1898 - 1989). В марте 1918 г. окончил Морское училище и служил на тральщиках. В 1925 г. после окончания Высших Специальных Курсов командного состава подводников назначен минером подводной лодки "Тур". В 1925 г. - штурман подводной лодки "Красноармеец". В марте 1926 г. стал помощником командира подводной лодки "Комиссар". С февраля 1930 г. - командир подводной лодки "Товарищ". В ноябре 1931 г. переведен на должность командира подводной лодки Л-3 "Фрунзовец". В марте 1935 г. назначен командиром 3-го дивизиона подводных лодок. С августа 1935 г. - командир 2-й бригады подводных лодок, позднее переименованной в 3-ю бригаду подводных лодок.
За службу в рядах Белой армии в годы Гражданской войны арестован в ночь с 25 на 26 февраля 1938 г. Провел 3 года в тюрьме в Кронштадте. С 1941 по 1952 годы - в заключении в лагерях. С 1952 по 1954 годы - в ссылках. По окончании ссылки остался проживать в Сибири, где умер в 1989 г. Реабилитирован при жизни 11 мая 1956 г.
На фото ниже: картина "Возвращение подводной лодки Щ-303 с моря", автор С. Павлов, холст, масло.
На фото ниже: картина "Попытка гвардейской подводной лодки Щ-303 прорваться через Найсар-Поркалаудскую противолодочную позицию", автор Т. Ярулин, темпера, оргалит, акрил.
На фото ниже: макет подводной лодки "Щ-303" III серии ("Ёрш"), 1932 г. При разработке проекта решалась задача создания подводной лодки небольшого водоизмещения, которая была бы пригодна для использования в стесненных в навигационном отношении районах Балтийского моря. Эта торпедная дизель-электрическая подводная лодка зачислена в состав ВМФ в 1932 г. под номером 42. Свое название "Щ-303" получила в 1934 г. В ходе Великой Отечественной войны совершила 5 боевых походов с торпедированием вражеских транспортов. 1 марта 1943 г. присвоено звание "Гвардейской". Разделана на металл в 1961 г.
На фото ниже: макет подводной лодки "П-1" IV серии ("Правда"), 1936 г. Эта эскадренная торпедная дизель-электрическая подводная лодка - проект инженера-конструктора А. Н. Асафова. Заложена 21 мая 1941 г. на Балтийском заводе в Ленинграде. Этот проект предназначался для действий подводных лодок в составе эскадры надводных кораблей и проведения противодесантных операций. Однако проект был существенно недоработан и обладал множеством технических недостатков. Поэтому эти подводные лодки использовали для транспортных нужд и привлекали в качестве плавучих батарей. Погибла в сентябре 1941 г. при подрыве на мине при осуществлении операции по снабжению войск. Была обнаружена в 2011 г.
На фото ниже: военно-морской флаг СССР (1924 - 1935 гг.).
На фото ниже: китель военинженера I ранга Николая Александровича Петрова, 1939 г. На груди: орден Красной Звезды и медаль "XX лет РККА".
В этом зале находится стенд, который посвящен памяти экипажа знаменитой подводной лодки типа "Щуки". На фото ниже: Ковалев Александр Семенович, капитан I-го ранга (1895-1941 гг.); Свидетельство об окончании Шепиловского училища на имя А. С. Ковалев, 1913 г.; Удостоверение на имя А. С. Ковалева об окончании Военно-морской академии РККА от 14.01.1931.
На фото ниже: (вверху слева) военный инженер I-го ранга Н. А. Петров; (вверху справа) подводная лодка типа "Щука" подходит к пирсу, Кронштадт; (внизу) преподаватель Н. А. Петров с курсантами ВВМИУ им. Ф. Э. Дзержинского.
На фото ниже: макет подводной лодки "Д-3" I серии ("Красногвардеец"), 1931 г. Советская торпедная дизель-электрическая подводная лодка "Д-3" заложена в 1927 г. на Балтийском заводе в Ленинграде. В 1934 г. было присвоено обозначение "Д-3". Первой из советских подводных лодок, вышедших в Западное полушарие (февраль 1938 г.), преодолела пятикабельтовую ледовую перемычку, став первой советской подводной лодкой, совершившей подледное плавание. 21 июня 1942 г. присвоен "Гвардейский Краснознамённый Военно-морской флаг", первой из ВМФ СССР. Погибоа в июне 1942 г., место гибели - район Тана-фьерда в Северной Норвегии.
В этом зале находится стенд, который посвящен памяти экипажам подводных лодкок "С-4", "С-11". На фото: (вверху слева) Брошюра "Таллинский дневник", принадлежала гидроакустику подводной лодки "С-4" Александру Михайловичу Карпушкину; (вверху справа) Извещение о гибели Тильзо М. П. 10.10.1941 г. из НКВМФ СССР 1 бригады подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота № 1/20 от 21.07.1942 г.; (внизу слева) фотография "Курсанты военно-морского инженерного училища им. Ф. Э. Дзержинского", май 1935 г. (М. Тильзо - первый справа); (внизу справа) фотография "Супруги Мартин Тильзо и Вера Антипова", 15 сентября 1935 г.
На фото ниже: (вверху слева) Письмо Тильзо М. П. к родителям от 28.06.1941 г.; (вверху справа) фотография "Краснофлотцы с ПЛ "С-11" (слева направо) В. В. Зиновьев, Н. А. Никишин, А. В. Мазин; (внизу слева) Портмоне образца 1930-1940-х гг.; (внизу справа) Фонарь карманный, образца 1930-1940-х гг.
На фото ниже: (вверху слева) фотография командира подводной лодки "С-4" Абросимова Дмитрия Сергеевича; (вверху справа) почтовая карточка, 14 июля 1942 г.; (внизу слева) часы офицерские марки "MARVIN"; (внизу справа) кашне офицерское.
На фото ниже: форма одежды командного состава Военно-морских сил РККА образца 1930-х гг. Китель с нашивками (знаками различия на обшлагах рукавов) капитан-лейтенанта. На левой стороне кителя орден Боевого Красного Знамени.
На фото ниже: макет подводной лодки "Щ-205" V-бис 2 серии, 1934 г. Торпедная дизель-электрическая подводная лодка "Щ-205" заложена в 1934 г. на заводе им. 61 коммунара в г. Николаеве под наименованием "Нерпа", но вступила в строй в 1936 г. как "Щ-205". В составе Черноморского флота участвовала в Великой Отечественной войне, имеется 6 боевых походов. В 1949 г. отнесена к подклассу средних подводных лодок и переименована в "С-205". В 1954 г. была разоружена и исключена из состава ВМФ. Впоследствии разделана на меиалл в г. Севастополь.
На фото ниже: картина "На морских коммуникациях противника, 1943 год", автор Павлов С. М. (Опульс), холст, масло.
На фото ниже: макет торпеды с разрезом отделения для боевого заряда, металл, дерево.
На фото ниже: макет подводной лодки "М-32" XII серии, 1940 г. Эта торпедная дизель-электрическая малая подводная лодка заложена в 1938 г. на заводе "Красное Сормово" в г. Горьком. В годы Великой Отечественной войны участвовала в разведывательных и боевых походах. Исключена из состава ВМФ в 1953 г. и позже разделана на металл. В преддверии 71-ой годовщины Дня Победы в ВОВ на верфях г. Перми был изготовлен полноразмерный макет подводной лодки "Малютка". Сейчас он является экспонатом музея "Военная слава Урала" в г. Верхней Пышме.
На фото ниже: форма одежды младшего командного состава ВМФ СССР образца 1943 г. с погонами мичмана. Китель белый.
Медаль "Золотая звезда", орден Ленина, медаль "За боевые заслуги", медаль "За оборону Севастополя", медаль "За оборону Кавказа", медаль "За победу над Германией".
Орден Отечественной войны I степени, орден Красной Звезды, знак "Отличный подводник".
На фото ниже: картина "Портрет адмирала флота Советского Союза, Героя Советского Союза Кузнецова Николая Герасимовича", автор Трескин В. А., холст, масло.
На фото ниже: макет подводной лодки- минного заградителя "Лембит", 1937 г. Подводная лодка-минный заградитель построена в 1936 г. в Великобритании на верфи "ВиккерсАрмстронг" по заказу эстонского правительства. С 1937 г. она входила в состав ВМС Эстонии. В 1940 г. зачислена в состав ВМФ СССР под наименованием "Лембит". 31 августа 1941 г. командиром лодки назначен капитан 3 ранга А. М. Матиясевич. Участвовала в многих боевых походов. Выведена из состава ВМФ и с 1985 г. является музеем. Сейчас - экспонат Эстонского Морского музея.
В этом зале находится стенд, который посвящен памяти героя-подводника, капитана I ранга Матиясевича Алексея Михайловича (1905 - 1995). Командовал с 1941 по 1946 гг. подводной лодкой-минным заградителем "Лембит". 14 сентября 1942 г. во время атаки конвоя противника в районе о. Уте командир "Лембита" впервые в истории применил торпедную атаку одновременно двух целей. Был представлен к званию Героя Советского Союза, но награжден только орденом Ленина. С октября 1950 г. занялся преподавательской работой, стал членом Географического общества и Полярной академии. Похоронен на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге.
На фото ниже: картина "Подводная лодка на входе в Камышовую бухту осажденного Севастополя, июль 1942 г.", автор Т. Ярулин, оргалит, темпера, акрил.
На фото ниже: макет подводной лодки-минного заградителя "Л-3", "Фрунзевец" II серии, 1933 г. Торпедная дизель-электрическая подводная лодка-минный заградитель вступила в строй в 1933 г. под наименованием "Фрунзевец" и в период Великой Отечественной войны совершила 7 боевых походов, потопив торпедными атаками 2 корабля противника и 9 судов с помощью установленных минных заграждений. 16 апреля 1945 г. "Л-3" совершила атаку и отправила на дно транспортное судно "Гойя", погибло около 7 тысяч человек. За годы Великой Отечественной войны личный состав "Л-3" награжден 423 орденами и медалями. В 1971 г. исключена из состава ВМФ. Рубка подводной лодки "Л-3" установлена у мемориала на Поклонной горе в г. Москва.
На фото ниже: картина "Портрет Героя Советского Союза, капитана 3 ранга Коновалова Владимира Константиновича, 1945 год", автор неизвестен, холст, масло.
В этом зале находится стенд, который посвящен памяти экипажа подводной лодки "Л-3" ("Фрунзевец"). На фото: (слева) фотография-портрет капитана-лейтенанта Долматова М. Ф., 1943 г.; (справа) пригласительный билет на празднование 20-летия шефства комсомола над ВМФ, 16 октября 1942 г.
На фото ниже: (вверху) дневник старшего политрука подводной лодки "Л-3" Долматова М. Ф., 1942 г.; (внизу) пропуск № 924 на право свободного передвижения по г. Кронштадт после 24 часов, 1943 г.
На фото ниже: аналог кителя Героя Советского Союза, капитана 3 ранга Коновалова Владимира Константиновича.
Орден Отечественной войны I степени, орден Ушакова II степени, знак "Командир Подводной лодки".
Медаль "Золотая звезда" Героя Советского Союза, орден Ленина, орден Ленина, орден Красного Знамени, медаль "За боевые заслуги", медаль "За оборону Ленинграда", медаль "За взятие Кенигсберга", медаль "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.".
На фото ниже: макет подводной лодки "Щ-406" Х-бис серии, 1939 г. Главный конструктор Б. М. Малинин. Советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка заложена 31 декабря 1938 г. на заводе № 194 имени Марти в Ленинграде. В период Великой Отечественной войны выполняла успешные боевые походы, в ходе которых ею были торпедированы 7 вражеских военных транспортов. 23 октября 1942 г. "Щ-406" награждена орденом Красного Знамени, командиру подводной лодки, капитан-лейтенанту Е. Я. Осипову присвоено звание Героя Советского Союза. Экипаж и лодка погибли в 1943 г. в Финском заливе при выполнении боевого задания. Была обнаружена в мае 2017 г. в районе о. Большой Тютерс в Финском заливе.
На фото ниже: макет подводной лодки "К-21" XIV серии, 1940 г. Подводные лодки типа "К" (крейсерские) были первыми в истории отечественного подводного кораблестроения океанскими подводными лодками, обладавшими не только мощным вооружением, но и высокой скоростью хода. "К-21" вступила в строй в 1940 г. Во время боевого похода 18 июня - 9 июля 1942 г. под командованием капитана 3-го ранга Н. А. Лунина "К-21" торпедировала немецкий линкор "Тирпиц". 23 октября 1942 г. награждена орденом Красного Знамени. В 1954 г. выведена из состава ВМФ, в настоящее время является филиалом военно-морского музея Северного флота в г. Североморск.
В этом зале находится стенд, который посвящен памяти экипажам подводных лодок "С-56", "Щ-402", "С-54", "К-21". На фото ниже: (вверху) фотография членов экипажа подводной лодки "С-56", в центре командир гвардии капитан 3 ранга Колосов К. М., 1946 - 1948 гг.; (внизу) фотография встречи советских офицеров с офицерами ВМС США во время перехода с Тихоокеанского флота на Северный флот, 1942 г.
На фото ниже: (вверху) фотография командира Гвардейской подводной лодки "Щ-402" Каутского Александра Моисеевича, 1943 г.; (в центре) билет членский, принадлежал командиру подводной лодки "С-54" - Братишко Дмитрию Константиновичу, 1940 г.; (внизу) медаль "За оборону Советского Заполярья", учреждена Указом Президиума Верховного Совета СССР от 05.12.1944 г.
На фото ниже: (вверху) фотография подводной лодки "К-21", командир Герой Советского Союза Н. А. Лунин; (в центре) фотография офицерского состава подводной лодки "К-21" в отсеке; (внизу) портсигар времен Великой Отечественной войны.
Во второй части обзора мы закончим знакомство с советскими подводными лодками, а также рассмотрим подвиг А. И. Маринеско.