Итальянская Maserati снова пытается разбудить публику легким косметическим вмешательством. Внутри концерна Stellantis марка сейчас чувствует себя не самым уверенным образом: по итогам 2025 года дилеры смогли реализовать лишь 7 900 машин. Цифра неприятная уже сама по себе, а сравнение с Ferrari, которая продала больше, и вовсе выглядит как щелчок по самолюбию.
Читать на сайте: Maserati уже тестирует фейслифт GranTurismo Trofeo и GranCabrio Folgore: что изменили
Несмотря на то, что ряд будущих проектов был отменен, компания не складывает руки. На зимних испытаниях фотошпионы поймали слегка замаскированные прототипы GranTurismo Trofeo и электрического GranCabrio Folgore. Это прямой намек на то, что фейслифт давно лежит на столе у дизайнеров и инженеров.
Главные перемены, как это обычно бывает, сосредоточены спереди. У тестовых экземпляров заметен иной передний бампер, увеличенные воздухозаборники и свежая по рисунку решетка радиатора. Остальной кузов практически открыт, но у GranCabrio Folgore дополнительно прикрыт задний диффузор, значит, и корма получит штрихи. Любопытная мелочь нашлась и у GranTurismo Trofeo: на машине стоят прозрачные задние фонари.
Салон рассмотреть не удалось, но рассчитывать на революцию не приходится. Скорее всего, бюджет на глубокую переработку интерьера не выделяли, поэтому покупателю предложат новые варианты отделки и небольшие перестановки по комплектациям. По сути, сценарий напоминает недавний ход с MCPURA, где суперкар MC20 освежили главным образом за счет стиля, оставив техническую часть прежней.
Нужно напомнить, что нынешние GranTurismo и GranCabrio дебютировали в 2022 и 2024 годах, а производство недавно переехало из Турина в Модену, поближе к линии MC20. Продажи гран-туреров остаются скромными, и Maserati делает ставку на персонализацию Bottega Fuoriserie, играя цветами кузова и конфигурациями интерьера, хотя эффект, судя по рынку, пока слабый. В прошлом году марка выпустила спецверсии Meccanica Lirica с доработанным выхлопом, чтобы 3,0-литровый битурбо V6 Nettuno звучал выразительнее после ухода прежнего V8. Появится ли этот выхлоп на обновленных машинах, пока не сообщается.
Дату премьеры обновленного дуэта производитель не назвал, но логичным выглядит выход ближе к 2027 модельному году. По шпионским снимкам можно предположить, что одинаковые доработки получат и версии с V6, то есть Modena и Trofeo, и полностью электрические варианты Folgore.
Популярные статьи:
Абоненты выбрали лучшего оператора по качеству голосовой связи в России
MAX становится единым цифровым хабом: что изменится для пользователей с марта
Россиянам напомнили, за что в СССР ценили мопеды «Рига» и «Карпаты»
ТОП-7 ошибок при замене моторного масла, которые вредят двигателю автомобиля
Для удаления российского мессенджера MAX на Android создали специальную утилиту
