Ситуация в регионе становится всё более тревожной: растёт напряжённость между ОАЭ и Ираном, появляются риски ограничения судоходства в Ормузском проливе. Для бизнеса это не просто «геополитический фон», а реальные проблемы: срывы поставок, рост страховых премий, отказы в выплатах и споры с контрагентами. Разберём, какие юридические и коммерческие риски подстерегают компании — и что можно сделать уже сейчас.
1. Форс‑мажор: почему кризис не всегда освобождает от ответственности
Многие считают, что если Ормузский пролив окажется заблокирован, это автоматически будет считаться форс‑мажором — и компания сможет избежать ответственности за срыв поставок. Но на практике всё сложнее.
Нет универсального определения форс‑мажора. В каждом договоре этот термин прописывается по‑разному. Одни контракты могут прямо включать военные действия и закрытие проливов в перечень форс‑мажорных обстоятельств, другие — нет. Поэтому, если вы ссылаетесь на форс‑мажор, суд в первую очередь будет смотреть не на новости, а на текст вашего договора.
Политические и военные события не всегда признаются форс‑мажором. Классический форс‑мажор — это стихийные бедствия, эпидемии, катастрофы, то есть события, которые невозможно предсказать и контролировать. А вот вооружённые конфликты, блокады и действия правительств часто выносятся в отдельные оговорки. Они могут давать право приостановить исполнение обязательств или продлить сроки, но не освобождают от ответственности автоматически.
Пример из практики: компания заключила договор под английским правом. В нём не было прямой оговорки о военных рисках, а суд решил, что стороны могли предвидеть такую ситуацию (критерий foreseeability). В итоге ссылка на форс‑мажор не сработала — компания понесла убытки.
Что делать? При заключении новых договоров детально прописывать перечень форс‑мажорных обстоятельств: военные действия, закрытие морских проливов, санкции, действия правительств. Если договор уже подписан — внимательно изучить его положения и понять, какие сценарии там учтены.
2. Ошибка в уведомлении — потеря защиты
Даже если форс‑мажор действительно наступил, компания может потерять право на освобождение от ответственности из‑за ошибок в процедуре уведомления.
Во многих договорах, особенно под английским правом, чётко прописаны правила:
- Срок: уведомление должно быть отправлено незамедлительно после наступления форс‑мажора.
- Содержание: нужно описать характер события и его влияние на исполнение обязательств.
- Форма: иногда требуется определённый способ отправки (например, заказное письмо или электронное письмо с подтверждением получения).
Суды и арбитражи (в том числе после блокировки Суэцкого канала в 2021 году) часто отказывают в признании форс‑мажора именно из‑за несоблюдения этих формальностей. Даже если кризис очевиден, но вы опоздали с уведомлением или не указали все детали — суд может решить, что вы не выполнили условия договора.
Практический совет: заранее подготовить шаблоны уведомлений и внутренний протокол действий на случай кризиса. Прописать, кто отвечает за отправку, в какие сроки и каким способом. Это поможет избежать потерь «по формальным основаниям».
3. Страхование: где бизнес рискует остаться без выплат
Эскалация конфликта меняет страховой ландшафт: страховщики ужесточают условия, повышают премии и вводят новые исключения. Разберём основные риски.
Страхование путешествий и перерыва в деятельности
Стандартные полисы часто не покрывают убытки от военных действий, терроризма или политических беспорядков. Например:
- если рейс отменили из‑за закрытия воздушного пространства — в выплате могут отказать;
- полисы Business Interruption (BI) обычно требуют физического ущерба (повреждение здания, оборудования), а просто логистический хаос не считается страховым случаем.
Ущерб от дронов (БПЛА)
Риск атак дронов на склады, здания и суда в регионе уже не теоретический. Но страховщики могут отказать в выплате, если инцидент квалифицируют как:
- акт войны;
- террористический акт;
- событие, подпадающее под War Exclusion Clause (исключение военных рисков).
Морское страхование и Ормузский пролив
Ограничение судоходства через пролив приведёт к:
- росту страховых премий по всем видам полисов (H&M, грузы, военные риски);
- введению дополнительных военных премий «за рейс»;
- признанию региона зоной повышенного риска.
Это значит, что импорт и экспорт станут дороже, сроки поставок могут сорваться, а банки начнут требовать больше гарантий.
Урок сомалийского пиратства
В 2010‑х годах из‑за пиратства в Аденском заливе страховщики резко подняли премии и ввели новые ограничения. Сейчас похожая ситуация может повториться на Ближнем Востоке. Наиболее уязвимы:
- логистика и судоходство;
- нефтегазовая отрасль;
- девелопмент и инфраструктура;
- прибрежные активы.
4. Что сделать в течение месяца: практические шаги
Чтобы снизить риски, компаниям стоит предпринять следующие меры:
1. Проверить страховое покрытие:
- провести аудит всех полисов (имущество, грузы, флот, BI, политические риски);
- изучить исключения по военным рискам (war exclusions) и санкционным оговоркам;
- уточнить территориальный охват — особенно для зон вокруг Ормузского пролива.
2. Пересмотреть договоры:
- проверить положения о форс‑мажоре и уточнить, какие события туда включены;
- добавить оговорки о существенном изменении обстоятельств (если их нет);
- убедиться, что условия разрешения споров и применимое право прописаны чётко.
3. Оценить цепочки поставок:
- выявить маршруты, критически зависимые от Ормузского пролива;
- просчитать альтернативные логистические схемы (например, через Суэцкий канал или сухопутные коридоры);
- пересмотреть контракты с учётом новых рисков.
4. Провести финансовый стресс‑тест:
- заложить рост страховых премий на 20–40 %;
- запланировать возможные задержки поставок на 30–60 дней;
- проверить, выдержит ли финансовая модель такие сценарии.
5. ОАЭ: не уходить, а диверсифицировать
Несмотря на напряжённость, система государственных органов и свободных зон ОАЭ (DMCC, ADGM, DIFC и др.) работает стабильно: лицензии выдаются, корпоративные процедуры проходят без задержек. Поэтому вместо ухода из региона стоит рассмотреть диверсификацию:
- открыть дополнительную компанию в другой юрисдикции (Гонконг, Сингапур, Маврикий, Казахстан, Оман, Бахрейн) для альтернативного банковского контура;
- реструктуризировать активы и разграничить операционные и холдинговые структуры;
- поработать с надёжным CSP‑провайдером (корпоративным сервис‑провайдером) для повышения безопасности.
Ключевые выводы
- Форс‑мажор — не магическое слово. Всё зависит от формулировок в договоре и соблюдения процедур.
- Страховщики часто отказывают в выплатах не из‑за самого события, а из‑за исключений в полисах или ошибок в уведомлении.
- Ограничение судоходства через Ормузский пролив повлияет на фрахт, страховки, сроки поставок и банковские условия.
- Диверсификация — это не бегство, а инструмент устойчивости. Второй банковский контур, альтернативные маршруты и структурирование активов помогут пережить кризис.
- В выигрыше окажутся те, у кого уже есть чёткие договорные модели, резервные каналы логистики и налаженная коммуникация со страховщиками и банками.