С 1 марта 2026 года в России вступает в силу новый федеральный закон о локализации такси, который предусматривает строгие требования к автомобилям, включаемым в региональные реестры. Теперь новые машины должны иметь уровень локализации производства не ниже 3200 баллов, что знаменует собой кардинальные изменения для отрасли. Автомобили, зарегистрированные до этой даты, продолжат работу до окончания срока службы, но будущее парков такси будет определяться отечественными и глубоко локализованными моделями. О том, как они распределятся, рассказали эксперты «Интерлизинга».
Эконом-сегмент: от Solaris к Largus и Evolute
Наиболее массовый сегмент «Эконом» ожидает серьезная трансформация. По данным анализа полисов ОСАГО за 2025 год, лидерами были Hyundai Solaris (21%), Kia Rio (19%), Lada Granta (17%), Volkswagen Polo (15%) и Renault Logan (10%). Однако после 1 марта 2026 года все эти иномарки (кроме Lada) не смогут быть вновь зарегистрированы в такси.
На смену им придут уже зарекомендовавшие себя Lada Granta и Lada Vesta, которые уже входят в официальный перечень Минпромторга. Значительную нишу также займут Lada Largus и электромобиль Evolute i-Pro. Lada Largus, благодаря семиместному исполнению, большому багажнику и экономичному расходу топлива (около 8 л/100 км в городе), станет практичным выбором для групповых поездок и аэропортовых трансферов. Evolute i-Pro, электрический седан с запасом хода до 400 км и мощностью 150 л.с., пока будет востребован в крупных городах с развитой сетью быстрых зарядных станций, таких как Москва, Санкт-Петербург, Казань и Уфа.
«Комфорт» и «Комфорт+»: российские альтернативы
Сегменты «Комфорт» и «Комфорт+» также столкнутся с вызовом. Модели, которые доминировали здесь ранее — Skoda Octavia, Haval Jolion и другие — будут постепенно вытесняться. Несмотря на популярность китайских брендов (Haval, Geely, Chery), лишь часть их моделей наберет необходимые баллы локализации.
В качестве перспективных кандидатов на замену рассматриваются четыре модели:
- Haval Jolion. Уже собирается в Туле, предлагается с турбомоторами 1.5 л (150 л.с.) или 2.0 л (200 л.с.) и клиренсом 198 мм, подходящим для городских и загородных поездок.
- Solaris. Возрожденный бренд, производящийся на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, предложит модели с двигателями 1.4 и 1.6 л, известной платформой и умеренным расходом топлива.
- Москвич 3. Кроссовер с 1.5-литровым турбомотором (150 л.с.) и возможностью полного привода в старших версиях, а также с современной цифровой приборной панелью.
- Lada Aura. Флагман АвтоВАЗа, представляющий собой удлиненную Vesta с улучшенной шумоизоляцией, кожаной отделкой и увеличенным пространством для ног задних пассажиров, что делает ее реальной альтернативой для сегмента «Комфорт+».
Долгосрочные перспективы
Полная локализация парка такси по всей стране ожидается к 2030−2032 годам, с региональными отсрочками: Сибирский ФО перейдет на новые требования с 2028 года, Дальний Восток — с 2030 года. По оценкам экспертов, к этому времени доля отечественных автомобилей в такси может превысить 75−80%.
Однако переходный период не обойдется без трудностей. Рост парка Granta, Vesta, Largus и других локализованных моделей потребует переориентации инфраструктуры обслуживания. Часть СТО, ранее работавших с иномарками, должны будут адаптироваться. По данным Союза автосервисов России, в начале 2026 года в стране не хватает около 150 тысяч специалистов в авторемонте, что может стать сдерживающим фактором.
Аналитический центр при Правительстве РФ также предупреждает о риске ухода из отрасли до 51% водителей из-за высоких затрат на обновление парка. Если этот сценарий частично реализуется, спрос на обслуживание такси сократится, и рост специализированных СТО будет умеренным. Более вероятным видится сценарий расширения уже действующих сервисов, работающих с отечественными моделями, за счет переобучения персонала. Дефицит квалифицированных кадров останется серьезным ограничением в ближайшие несколько лет.