В принципе это скорее закономерность, чем случайность ...
Сперва пишется закон, потом обсуждается и принимается. Назначается дата его вступления в силу..... И тут понеслось...
Из каждого утюга начинается крик, стон, страдания принимают форму пандемии, каждый сходит с ума по своему, но все на одну и ту же тему, пока она интересна....
Наступает дата, закон вступает в силу, и...ничего не происходит....
Все! Цирк закончен! Расходимся.
Приблизительно то же самое произошло с законом о Локализации, так же как и с законом о Такси в свое время и ОСГОП и другими нормативами....
Крик, стон, страдания... И ничего!
Итак, наступил все же день, который называли чуть ли не коллапсом для всей сферы такси: вступил с виду закон о локализации автомобилей. Простыми словами - в реестр отныне можно поставить автомобили только произведенные в России и из определенного списка.
Какие автомобили могут работать в такси:
- Lada Granta;
- Lada Iskra;
- Lada Vesta;
- Lada Aura;
- Lada Largus;
- Lada Niva Travel;
- Lada Niva Legend;
- Sollers SP7;
- Sollers SF1;
- Evolute I-JOY;
- Evolute I-SKY;
- Evolute I-SPACE;
- Voyah Free;
- Voyah Dream;
- Voyah Passion;
- «Москвич 3»;
- «Москвич 3е»;
- «Москвич 6»;
- «Москвич 8»;
- «Москвич М70»;
- «Москвич М90»;
- UMO5
Список, как заявляют эксперты, не окончательный. Тут нет Haval, Tenet, Solaris и прочих....
Но суть не в этом, и нагружать вас всеми нормами закона, как делали из каждого утюга, я не буду....
В этой статье мне хотелось бы заметить, что вопреки мнению "экспертов" по работе с экспертами всех экспертиз, оказалось, что закон хоть и есть, но во первых - не имеет обратной силы, т.е. все, кто работал до 1.02.26 легально, так и будут работать, а во вторых - никак не вносит ограничения на автомобили, а точнее на их возраст.
И вот лишь несколько примеров:
Закон говорит о том, что авто должен быть произведен в России, при этом как бы даже опубликован список, но про возраст этих авто ничего не сказано....
Данная статья не является руководством к действию и не носит рекомендательный характер. Скорее просто рассуждение на тему - выход есть всегда.
Итак, по какой то причине ваш автомобиль выбыл из реестра и все...
Бежать в автосалон? Покупать авто в кредит? Можно, почему нет... Но все же - а кто сказал, что автомобиль должен быть новый????
Вот несколько потенциальных примеров:
Конечно меня удивил в списке гибрид Voyah...
Не дешёвая машина... Как пишут в блогах - это редкий гость даже в пунктах проката автомобилей такси...
Но вдруг вам захотелось, почему нет...
Да только цена там 5+млн. Ведь некоторые "эксперты" упорно пытаются отправить нас в автосалон....
Как видите, не обязательно покупать новый авто. Этот вариант попадает под параметры закона, пробег на уровне - обкатки, и цена более 1 млн дешевле, чем новый.
Почему бы нет?
Конечно для такой машины реально нужно иметь свой бизнес и таксовать для души... Но хоть у меня это и есть, но не на столько успешно, чтобы машину за такие деньги брать и души нечаять....
Но есть вариант для тех, кто хочет комфорта, имеет возможность, но не хочет слишком сильно тратиться:
Как видно, этот вариант уже в принципе имеет все готовые возможности. За брендирован, подготовлен к работе...
Немного вложений, чтобы довести до ума.... Но цена! Почти в 2 раза дешевле новой.
Разве плохо?
Лично я бы задумался... Но, опять же, у нас это уже К+, да вот только клиентуры на К+ не так уж много, столько денег вкладывать в машину, чтобы эконом возить?
Но на вкус и цвет товарищей нет.
А вот альтернатива той самой Гранте,о которой так любят слушают анекдоты и плюются.
Веста! И относительно не старая, и цена приемлемая. Базовая комплектация... Но с другой стороны - а что ещё нужно? Машина современная, надёжная и окупится за год, два.
Про характеристики двигателя и прочее - наверное для другой статьи.
Как говорится - выбор есть всегда!
У нас в городе часто наблюдаю даже Калины 1го поколения... Дёшево и сердито. Купил за 250, год поработал, и .... сжёг! Не жалко. Ну или продал.
Все зависит безусловно от желания.
Не зря же говорят - "кто хочет, тот ищет возможности,а кто не хочет - оправдания"
Вкладываться в новую машину? Брать аренду?
Это дело личное каждого. В стране достаточно возможностей.... Мы же не на Кубе живём, где такси - это Кадиллак 50х годов США.
Но вот интересно, а что делать с этим?
Как быть? Ведь тут то они есть. А в законе их нет! Диллема.
Да и вот такие варианты?
Во многих регионах они есть
Кстати, Niva Travel, согласно классификатору Яндекс, у нас в регионе не допускается, а в "списке" есть....
Видимо, кто то скажет - "законы пишут для того, чтобы их не исполнять"... Ну не будем на эту тему... В конце концов, им там виднее....
В общем, данная статья написана для примера, что можно всегда найти вариант, и определиться для себя, было бы желание....
Что же касается самого закона - наверное повторюсь, но Ничего не случилось! Апокалипсис не наступил, цены не взлетели, а как система функционировала, так и функционирует....
Видимо просто разгон для повода заняться самобичеванием. Ну любят у нас так... Покричал, пострадал, поплакал и..забыл. Будто ничего не было....
Неоднократно уже говорил и ещё раз скажу - закон о локализации прописан под Бизнес! Чтобы автопарки покупали новые машины. Ведь в прокате машины долго не живут... Это же не своя, которая как член семьи, и ты за ней ухаживаешь... Как рассуждают коллеги - чужая - сломалась и хрен с ней, дадут новую...
Беречь? Не, не слышали.
А под себя - зависит от желания и возможностей. Каждый ищет свой вариант.
Как то с коллегой мы спорили, он мне рассказывал, что свою Киа К5 он поменял на новый Белджи Х70. Ну есть у человека возможности и желание, ну и дай бог!
У меня же Х-рэй. 2019 год.
Если бы встал вопрос замены - то вариант с Вестой я бы рассмотрел. Гранта рестайлинг - можно... Она правда чуть подубее Весты, но дешевле в обслуживании...
Загоняться на какие то Новые авто?
Если базовый триф будет как в Москве, от 179 рублей, а средний чек станет 700+, при этом в час мой доход превысит 1200-1400 рублей - я подумаю. Пока средний час 800... Смысла на новую машину я лично не вижу.
Кстати, есть норма закона, поправка принята в январе 2026, согласно которой, если не локализованная машина уже была в реестре, и ее VIN был вынесен, то при смене владельца, ее снова можно поставить в реестр и работать.
На мой взгляд это плюс как для пунктов проката, так и для нас, частников... Например купить Логан 2 из под такси, или Солярис - его можно будет потом поставить в реестр снова. А это, как никак, экономия и комфорт. Даже те, китайские авто, которые сейчас в прокате - тоже можно... Но вряд ли кто то продаст Арризо 8 дешевле 800 тысяч... А за такие деньги, какие за нее сейчас просят - 1,7-2 млн - спасибо, не надо!
После такси машину я бы взял не дороже 500. Вложить 200 и вперёд... Отобью за пару лет, максимум.
Но это лично мое мнение....
Опять же - для меня машина должна быть е только комфортной, но и экономически целесообразной.
Я бы и на Туареге таксовал, но только жрет много и дорого очень.
А так, я как то видел БМВ Х5 в такси. А БМВ 3 серии есть у нас брендированный даже.