С 1 марта в России вступил в силу закон о локализации машин, которые можно регистрировать для работы в качестве такси.
В списке моделей от Минпромторга теперь значатся:
— «Москвич»: 3, 3е, 6, 8, М70, М90;
— Lada: Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel, Niva Legend;
— Sollers: SP7, SF1;
— Evolute, модели: I-JOY, I-SKY, I-SPACE;
— Voyah: Free, Dream, Passion;
— UMO: модель 5.
По сравнению с первоначальной версией документа, которую ведомство опубликовало в прошлом году после принятия закона, в нем с четырех до шести позиций расширили модельный ряд «Москвича» и добавили UMO, но исключили две модели Evolute и, как бы крамольно это ни звучало, УАЗ «Патриот».
Зато ведомство обещает работать над дальнейшим расширением списка. В частности, туда планируют добавить уже достаточно массово работающие в извозе Haval Jolion, Haval F7, Haval F7x и Tenet T7.
Представители отрасли неоднократно предупреждали, что такие жесткие требования к новым машинам могут еще больше разогнать рост цен на такси, и так довольно высоких в последние годы. Авторы закона предусмотрели исключения. Для Калининградской области и Сибири новые нормы будут применяться с 1 марта 2028-го. Для Дальнего Востока — с 1 марта 2030 года.
Новые правила не означают запрет на работу всем иномаркам, которые уже включены в таксопарки. Предполагается, что высоколокализованные машины будут постепенно заменять их по мере износа.
То есть даже если представить, что рынок совсем уж не сработается с одобренными Минпромторгом машинами, нас ждет работа нынешних такси до упора, возможно, с многократными ремонтами. Тогда уже через каких-то 20–30 лет Москва начнет привлекать туристов фотогеничными раритетными и винтажными машинами на улицах — примерно как сейчас Гавана.
Фото: Haggardous50000/Shutterstock.com/Fotodom
Текст: Кирилл Романов