🚛 Урал с ЯМЗ и BOSCH MD22: как мы программно отключили AdBlue (SCR) без потери мощности

10 марта10 мар

1 мин

Опытная работа инженеров ТракСистемс — отключение SCR на Урале через диагностический разъём OBD с сохранением заводской калибровки На сервис заехал Урал с двигателем ЯМЗ, оснащённый системой SCR (AdBlue) и электронным блоком управления BOSCH MD22. Проблема типичная — ошибки по дозатору и датчикам уровня мочевины, на приборке горит “парашютик”, мотор уходит в аварийный режим, обороты ограничиваются, а тяга упала до 60%. Сначала мы провели стандартную диагностику по OBD — в памяти ЭБУ зафиксированы ошибки: После этого принято решение о программном отключении системы SCR с сохранением заводской прошивки. Через диагностический разъём выполняли безопасное чтение и последующую модификацию калибровок, не вмешиваясь в базовый софт. Наши инженеры отредактировали карту обработки сигналов от блока SCR, деактивировали контроль по NOx и удалили сценарий ограничения мощности. Всё — с точностью до байта, через авторские модули собственной разработки. ✅ Ошибки устранены, “парашютик” на панели больше н

Оглавление

Введение
Диагностика и решение
Что изменилось после работ

Опытная работа инженеров ТракСистемс — отключение SCR на Урале через диагностический разъём OBD с сохранением заводской калибровки

Введение

На сервис заехал Урал с двигателем ЯМЗ, оснащённый системой SCR (AdBlue) и электронным блоком управления BOSCH MD22.

Проблема типичная — ошибки по дозатору и датчикам уровня мочевины, на приборке горит “парашютик”, мотор уходит в аварийный режим, обороты ограничиваются, а тяга упала до 60%.

Диагностика и решение

Сначала мы провели стандартную диагностику по OBD — в памяти ЭБУ зафиксированы ошибки:

P20C9 – неисправность дозатора AdBlue,
P204 – ошибка эффективности SCR,
U029 – потеря связи с модулем дозирования.

После этого принято решение о программном отключении системы SCR с сохранением заводской прошивки.

Через диагностический разъём выполняли безопасное чтение и последующую модификацию калибровок, не вмешиваясь в базовый софт.

Наши инженеры отредактировали карту обработки сигналов от блока SCR, деактивировали контроль по NOx и удалили сценарий ограничения мощности. Всё — с точностью до байта, через авторские модули собственной разработки.

Что изменилось после работ

✅ Ошибки устранены, “парашютик” на панели больше не горит.

✅ Мощность двигателя восстановлена полностью — без падения тяги.

✅ Расход топлива стабилизировался, а сама система теперь не требует дозаправки мочевины и обслуживания форсунки.

Работа заняла 2 часа, всё выполнено без демонтажа агрегатов.

Почему выбирают ТракСистемс

Мы занимаемся отключением SCR, EGR, сажевых фильтров и чип-тюнингом спецтехники с 2013 года.

Работаем по всей России — от Калининграда до Владивостока.

Собственное ПО, свои эмуляторы AdBlue, точные алгоритмы под любые ЭБУ: BOSCH, Delphi, Siemens, ЯМЗ, Cummins, Mercedes, Volvo, Scania и другие.

Наш подход — не просто “стереть ошибки”, а технически грамотно скорректировать прошивку, чтобы двигатель работал безопасно и стабильно.

Контакты

📞 Телефоны: 8 (800) 4444‑016 | +7 (911) 520‑00‑05 (MAX, Тг)

🌐 Сайт: trucksystems.ru

💬 Соцсети:

🔹 ВКонтакте

🔹 MAX

🔹 Телеграм‑канал

🔹 Дзен

Завершение

🧰 Мы даём гарантию качества на все работы, работаем с НДС, предусмотрена постоплата с отсрочкой платежа.

Если ваша техника “задушена” системой SCR/EGR — мы знаем, как вернуть ей жизнь.

ТракСистемс — с 2013 года помогаем вашей технике дышать.

Всё об автомобилях

4,84 млн интересуются