Рынок поляризовался окончательно. С одной стороны — сверкающие экранами китайские кроссоверы по цене квартиры в регионе. С другой — горстка бойцов бюджетного фронта, цена на которые удерживается искусственно.
Если у вас в кармане есть заветный миллион (или чуть больше), выбор у вас невелик. И он полностью зависит от того, попадаете ли вы под льготный автокредит или госпрограмму. Если да — скидка составит от 169 до 294 тысяч рублей. Если нет — добро пожаловать в клуб «кому за полтора».
Электро-гаджет по цене квадроцикла: Eonyx M2
На первом месте по дешевизне — сюрприз от калининградского «Автотора». Модель Eonyx M2.
С учетом субсидии на электротранспорт (а она здесь максимальная) этот малыш обойдется всего в 546 000 рублей. Без скидки — 840 тысяч.
Звучит заманчиво? Не спешите. Это не совсем автомобиль. Юридически это тяжелый квадроцикл (категория L7). Два места, багажник для пакета с продуктами и максималка 80 км/ч. Зато заряжается от розетки и паркуется поперек. Идеальный вариант для курьера или студента (права можно с 16 лет), но назвать это полноценной семейной машиной язык не поворачивается.
Вечная классика: Lada Granta
Если вам нужно возить рассаду, тещу и мешок картошки, альтернатив нет. Lada Granta остается королевой рынка.
- С господдержкой седан можно урвать за 676 000 – 840 000 рублей.
- Без льгот цена предательски перешагивает психологическую отметку в миллион (1,01–1,05 млн).
Это по-прежнему тот самый автомобиль: простой, ремонтопригодный в полевых условиях, шумный, но едущий. За эти деньги вы получаете честный 1.6-литровый мотор и механику. «Автомат» в этом бюджете — фантастика.
Новая надежда: Lada Iskra
А вот и свежая кровь. Lada Iskra, которая пришла на смену (или в помощь) Гранте. Это уже современная платформа, другой дизайн и эргономика.
- Цена с субсидией — 1 017 600 рублей.
- Без нее — почти 1,3 миллиона.
Iskra — это попытка АвтоВАЗа сделать «бюджет с человеческим лицом». Она комфортнее Гранты, безопаснее, но и дороже. Попадание в лимит 1,1 млн здесь происходит буквально «на тоненького», и только благодаря скидке в 250 тысяч от государства.
Для тех, кто не ищет легких путей: Niva Legend и Travel
Замыкают список наши внедорожные динозавры.
Старая добрая Niva Legend (трехдверка) с субсидией стоит 861 600 рублей. Без нее — 1,08 млн.
Более комфортная Niva Travel (бывшая Шнива) с трудом влезает в наш рейтинг: 1 070 000 рублей со скидкой. Полная цена — 1,34 млн.
Брать их для города в 2026 году — это особый вид мазохизма. Расход топлива, шум раздатки и динамика улитки. Но если вы живете там, где асфальт видят только по телевизору, конкурентов у Нивы нет. Китайские кроссоверы там просто умрут, а Нива проедет.
Суровый итог
Аналитика Олега Мосеева подтверждает печальный факт: бюджетный сегмент в России сжался до 10–15% рынка. И держится он исключительно на игле госпрограмм.
Без субсидий (семейный автомобиль, первый автомобиль, работники образования/медицины) список машин «до 1,1 млн» сокращается до одной позиции — Eonyx M2. Все полноценные автомобили без скидок уже стоят дороже миллиона.
Так что, если вы планировали покупку и подходите под условия льготы — не тяните. Госпрограммы имеют свойство заканчиваться внезапно, а цены — расти постоянно.
👇 ВАШ ВЫБОР?
Если бы бюджет был строго ограничен миллионом, что бы вы взяли?
- Новую «Гранту»/«Искру»?
- Электрическую «табуретку» Eonyx?
Или лучше 10-летний «Солярис» с пробегом?
🚗 Пишите в комментариях! Обсудим, жив ли бюджетный сегмент или это уже зомби.
🔥 Подписывайтесь на канал!