Стоит спросить у настоящих фанатов марки Subaru, какой автомобиль они считают ее главным символом, и ответ почти всегда будет одинаковым. В памяти всплывает WRX STi, а у более дотошных поклонников еще и исходная Subaru Impreza WRX STi. Следом идут ассоциации с эпохой WRC, когда на спецучастках блистали Impreza Group A и World Rally Car, а за рулем сидели Колин МакРей, Карлос Сайнс, Ричард Бёрнс, Юха Канккунен, Петтер Сольберг и другие.
Читать на сайте: Subaru уже готовит электрический STi-«хало»: чем он удивит фанатов WRX
Именно эту небольшую, но очень громкую аудиторию производитель намерен вернуть на свою сторону как раз в период, когда общемировая динамика продаж бренда проседает. Нынешний ассортимент, включающий Forester, Outback, Solterra и Crosstrek, трудно назвать захватывающим. Впрочем, уже в этом году к нему добавятся Uncharted и E-Outback, поэтому планы у компании явно не скромные (фото: Subaru).
В ближайшие годы Subaru собирается расширять электрическое направление. E-Outback во многом пересекается с Toyota bZ4X Touring, а Uncharted, по сути, является производной от C-HR+. Но самое интересное в другом: среди будущих электромобилей готовится модель, которая должна вернуть те самые эмоции девяностых и начала двухтысячных. Тогда Impreza сумела выиграть 47 этапов WRC, где 11 побед пришлись на Impreza 555 Group A, одна на Legacy RS Group A, а остальные обеспечили различные эволюции Impreza WRC.
Ожидается, что новинка станет флагманским «halo»-проектом и попытается воскресить классический трехобъемный седанный силуэт, знакомый по старым WRX STi. Логичным выглядит и возвращение индекса STi, который продолжал жить в других регионах, включая Levorg для японского рынка, но в Европе фактически отсутствовал. При этом марка прямо говорит: речь идет об электрокаре. А значит, придется попрощаться не только с фирменным звуком, но и с оппозитной «турбо»-философией. Тем более, что совсем недавно Subaru окончательно отправила в отставку EJ20, известный по Impreza и Legacy 90-х и сохранявшийся для BRZ GT300 в серии Super GT вплоть до сезона 2025 года.
Генменеджер Subaru в Европе Дэвид Делло Стритто после тизера на Токийском автосалоне 2025 года заявил, что электромобили уже позволяют реализовать мечты, включая возрождение «той самой синей машины с желтой раскраской». Но проглотить такую пилюлю фанатам будет сложно: культ держался не только на динамике, а на ощущениях, которые дарил автомобиль, когда в голове оживают кадры заносов на Корсике, RAC Rally или «Тысяче озер». Источник Auto Express признает, что Subaru слишком долго была вне игры и пора возвращаться, однако передать эмоциональную часть без привычного саундтрека крайне непросто.
Отдельно стоит отметить промышленный нюанс: этот «halo»-автомобиль, вероятнее всего, будет разработан Subaru на 100%, а не станет очередной вариацией на тему Toyota, как это случалось в последнее время. Он должен быть максимально самостоятельным и заметно отличаться и от Toyota GR GT, и от электрического Lexus LFA. Ну и на этом планы не заканчиваются: после флагмана компания, судя по всему, задумается и о более компактных электромобилях, ведь сегмент небольших моделей уровня Justy или Trezia Subaru не трогала в Европе уже больше десяти лет.
Популярные статьи:
Абоненты выбрали лучшего оператора по качеству голосовой связи в России
MAX становится единым цифровым хабом: что изменится для пользователей с марта
Перекуп объяснил, чем Kia, Toyota и Hyundai из КНР отличаются от тех, что собирают в Японии и Корее
Полицейский призвал водителей никогда не садиться в патрульное авто без причины: и вот почему
Россиянам напомнили, за что в СССР ценили мопеды «Рига» и «Карпаты»
