Американский бренд последовал примеру BMW и Mercedes, официально выделив своё «горячее» подразделение в отдельную структуру. Пока оно занимается софтом и рекордами, но звучат намёки и на нечто большее.
Rivian больше не хочет быть простым производителем электрических внедорожников. Компания решила, что ей нужна своя «заряженная линейка». Аналогично той, что есть у BMW, в лице M-подразделения, или Mercedes, с его AMG. Знакомьтесь, Rivian Adventure Department (RAD).
Официальный дебют состоялся на гонке FAT Ice Race в Монтане. При этом в Rivian рассказывают красивую историю о команде «скунсов», состоящую из дизайнеров, инженеров и энтузиастов, которые сутками тестируют технику в реальных условиях, а не только сидят за компьютерами в офисе. Звучит чересчур пафосно, хотя за этим стоят вполне конкретные дела. RAD существует внутри компании уже давно, просто теперь у него есть имя. Именно эти ребята помогли Rivian выиграть ралли Rebelle в 2023 году. Причём их R1T стал первым электромобилем в истории соревнований, поднявшимся на высшую ступень пьедестала. Они же два года подряд – в 2023-м и 2024-м – устанавливали рекорды для серийных электрических пикапов на легендарной трассе Пайкс-Пик.
Весь этот гоночный опыт инженеры не отправляют в качестве пресс-релизов, превращая наработки с пыльных трасс и горных серпантинов в реальные функции серийных машин. Например, режим Desert Rally (для бездорожья) появился именно после гонки в пустыне. Но главная фишка, которую уже реализовал RAD – это RAD Tuner. Представьте себе эквалайзер, который настраивает не музыку, а поведение автомобиля. RAD Tuner, доступный на втором поколении R1 с четырьмя моторами, позволяет водителю настроить десятки параметров. Хотите сделать отклик педали акселератора острым как бритва, а рекуперацию минимальной – пожалуйста. Мало? Регулируйте демпфирование амортизаторов, клиренс, чувствительность тормозов, усилие на руле, степень вмешательства системы стабилизации и распределение момента между осями. Это не просто выбор режима движения «Спорт» или «Комфорт», а настоящая мастерская на колёсах.
Конечно, некоторые автопроизводители предлагают что-то подобное, но в виде предустановок. Rivian же полностью развязывает вам руки. Хотите ездить на работу мягко и плавно, а на выходных превращать машину в зверя для грязевых ванн? RAD Tuner позволяет сохранить собственные пресеты под любую ситуацию.
Однако, главный вопрос сейчас не в том, что умеет RAD, а в том, чем он станет завтра. Пока это выглядит как маркетинговый ход с приставкой «скунс-воркс», но Rivian намекает, что это только начало. Не исключено, что через пару лет мы увидим Rivian R1T с заводским «заряженным» пакетом, форсированными моторами и шильдиком RAD на двери багажника.