Он пока существует в виде макета. Но уже вызывает споры в авиационных кругах по всему миру.
Су-75 Checkmate — российский лёгкий стелс-истребитель пятого поколения — может получить двухместную версию. И это не просто «учебка». Это стратегический ход, который повторяет путь китайского J-20, но с российским подходом.
«Второй пилот — не лишний человек. Он оператор будущего», — говорят инженеры ОКБ Сухого.
И они правы.
Почему второй пилот — не пережиток прошлого?
Раньше двухместные истребители использовались для обучения или управления сложным вооружением (как у Су-34).
Но сегодня — всё иначе.
Современный бой — это сетецентрическая война:
- Группы ударных и разведывательных БПЛА,
- Электронная борьба в реальном времени,
- Целеуказание от спутников и наземных комплексов,
- Автоматическая обработка данных.
Один пилот физически не успевает контролировать всё.
Второй член экипажа становится боевым менеджером:
- Управляет дронами-сопровождениями,
- Координирует огневые комплексы,
- Анализирует тактическую обстановку,
- Принимает решения до того, как поймёт, что начался бой.
Кто уже делает так?
Только Китай.
Chengdu J-20 — единственный в мире серийный стелс-истребитель с двухместной модификацией.
Пекин пошёл по пути опережающей адаптации: он понял, что будущее — за человеко-машинными командами, а не за одинокими «асами».
Теперь Россия может повторить этот успех — но с важным отличием.
Чем Су-75 отличается от J-20?
J-20 — тяжёлый истребитель.
Су-75 — лёгкий, экспортный, дешёвый.
Его ключевые преимущества:
- Стоимость ниже в 2–3 раза, чем у F-35 или J-20,
- Модульная архитектура — можно подстроить под любого заказчика,
- Унификация с Су-57 — общие двигатели, РЛС, ПО,
- Жизненный цикл дешевле — критично для стран с ограниченным бюджетом.
А двухместная версия добавит:
- Боевую гибкость,
- Быстрое обучение пилотов,
- Готовность к работе с БПЛА «с завода».
Кто купит двухместный Су-75?
Страны, которые:
- Хотят стелс-технологии, но не могут позволить себе F-35,
- Ищут замещение устаревших МиГ-29 и F-16,
- Готовы строить собственные беспилотные комплексы под управление с истребителя.
Индия, Алжир, Вьетнам, Аргентина — все они уже проявляли интерес к Checkmate.
А с двухместной версией — интерес вырастет в разы.
Технические детали: что известно?
Су-75 — это:
- 17 метров в длину,
- 18 тонн максимальной взлётной массы,
- 1,8 Маха (1900 км/ч),
- Боевой радиус — 1000 км,
- Потолок — 17 км,
- Двигатель — АЛ-41Ф1С или его экспортная версия.
Двухместная кабина потребует:
- Удлинения фюзеляжа на 1–1,5 м,
- Переработки систем управления,
- Уменьшения внутреннего топлива (но это компенсируется ПТБ).
Но даже с этим — Су-75 останется самым доступным стелс-истребителем в мире.
Что дальше?
ОКБ Сухого уже тестирует авионику и РЛС для Су-75.
Первый полёт — ориентировочно в 2027 году.
А двухместная версия может появиться уже в рамках первого экспортного контракта.
Потому что в"йна больше не про одного героя в кабине.
Она про команду — человека и машин.
P.S. Интересно, что Су-75 изначально задумывался как однодвигательный аналог F-35. Но с двухместной версией он может превратиться в нечто большее — в центр боевой группы будущего.
МНОГОУВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!
Автор канала недавно перенёс операцию по удалению злокачественной опухоли головы, прошел курс химиотерапии. Онкология 3 стадии. Как никогда нужна ваша поддержка! К тому же, монетизация на Дзене скатилась до нуля. Именно, на вашей поддержке держится канал.
Если хотите поддержать проект и помочь автору в это трудное время, можете отправить донат через кнопку в правом нижнем углу. Это официальная возможность от Дзена. Платеж через СБП в два клика.
Никого насильно не призываю и милостыню не прошу. Просто, для тех кто по-братски захочет поддержать, сообщаю о возможности.
