На мощностях нижегородской компании «Промтех» состоялась презентация нового семейства микроавтобусов под названием «Капитан-С», которые призваны занять нишу легкого коммерческого транспорта в условиях сокращения присутствия европейских брендов. Новинка базируется на проверенной глобальной платформе, а производство организовано в рамках специального инвестиционного контракта, что предполагает постепенное увеличение доли российских компонентов. Пока автомобили собирают из импортных машинокомплектов с установкой оригинальных переднего бампера и решетки радиатора, разработанных специалистами «Промтеха», однако в планах компании — углубление локализации, включая сварку и окраску кузовов, а также использование собственных сидений и элементов интерьера.
Читать на сайте: Новый микроавтобус Капитан‑С уже показали в Нижнем: что спорного в микроавтобусе на B?
Под капотом «Капитана-С» установлен двухлитровый турбодизель мощностью 150 лошадиных сил, развивающий крутящий момент 375 Нм. Этот агрегат соответствует экологическому стандарту Евро-6, что подразумевает использование мочевины. В паре с мотором могут работать две коробки передач: шестиступенчатая механическая либо девятидиапазонный классический автомат ZF, за который предусмотрена доплата. Наличие гидромеханической трансмиссии от известного немецкого производителя становится серьезным преимуществом для тех, кто проводит за рулем много времени в городских условиях. Передний привод обеспечивает ровный пол в салоне и хорошую управляемость на зимних дорогах, особенно в порожнем состоянии (фото: zr.ru).
Важной опцией станет двухконтурная пневматическая подвеска задней оси с возможностью регулировки жесткости прямо с места водителя. Эта разработка «Промтеха» призвана повысить плавность хода при разной степени загрузки и продлить ресурс кузова за счет снижения ударных нагрузок. На представленных машинах пневмосистема еще не была установлена, но штатная рессорная подвеска демонстрирует достойную энергоемкость и способность гасить мелкие неровности. Инженеры отмечают, что на механической версии трогаться необходимо строго с первой передачи из-за особенностей настроек электроники.
Гамма кузовов включает несколько вариантов длины и высоты крыши. Младшая версия имеет длину около пяти метров, а старшая достигает 5364 миллиметров при высоте 2420 миллиметров, что позволяет получить объем грузового отсека до 9,3 кубометра. Позже ожидается появление сверхдлинной модификации длиной почти шесть метров. Полная масса всех версий не превышает 3,5 тонны, поэтому управлять микроавтобусом можно с правами категории B. В салоне возможны различные планировки, включая восьмиместную компоновку, при этом интерьер оснащен цифровой приборной панелью и сенсорным экраном мультимедиа. Эргономика имеет свои особенности: в версии с автоматом селектор передач расположен на правом подрулевом рычажке, а включение света вынесено в меню медиасистемы, хотя наличие датчика света частично компенсирует это неудобство.
«Промтех» делает ставку на возможность кастомизации: за доплату можно установить дополнительный отопитель и кондиционер для задней части салона, что актуально для российского климата. Старт продаж намечен на весну 2026 года, ориентировочная цена составит от 4,5 до 5,2 миллиона рублей в зависимости от комплектации. Гарантия на автомобиль — два года или 100 тысяч километров пробега с межсервисным интервалом 20 тысяч километров. При таком позиционировании новинка оказывается дороже прямого конкурента, но разработчики рассчитывают привлечь покупателей богатым оснащением, включая светодиодную оптику и возможность заказа премиальной трансмиссии.
Популярные статьи:
Абоненты выбрали лучшего оператора по качеству голосовой связи в России
MAX становится единым цифровым хабом: что изменится для пользователей с марта
Перекуп объяснил, чем Kia, Toyota и Hyundai из КНР отличаются от тех, что собирают в Японии и Корее
Полицейский призвал водителей никогда не садиться в патрульное авто без причины: и вот почему
ТОП-7 ошибок при замене моторного масла, которые вредят двигателю автомобиля
