Точного календарного правила для замены сезонных шин нет. В России зимняя резина обязательна в период с декабря по февраль. И это в целом удобная отсечка для южных регионов: в календарную весну здесь меньше капризов погоды, чем в центральных или, тем более урало-сибирских.
Но дополнительно лучше держать в голове еще и рекомендацию от производителей шин. Они советуют менять «зиму» на «лето», когда среднесуточная температура устойчиво превышает примерно +7°C. То есть днем +9°C, ночью +5°C – это и есть среднесуточные +7 и сигнал к действию.
По многолетним наблюдениям синоптиков, в марте среднесуточная температура в Краснодаре составляет как раз искомые +7…+9°C, в Ростове-на-Дону – +6…+8°C. Тогда не просто можно – тогда уже пора.
Когда точно понадобится покупать новый комплект шин?
Здесь регламент четкий: минимально допустимая остаточная глубина протектора летних шин в России — 1,6 мм. Но это критический уровень — эксплуатация с таким остатком уже небезопасна: из-за износа резина хуже держится за асфальт, а стертый почти в ноль протектор почти не отводит воду. Первая же серьезная лужа может привести к потере управления и весьма неприятным последствиям вплоть до трагических.
До 1,6 мм лучше не доводить, задуматься о покупке новых шин стоит уже при остатке протектора в районе 2,5–3,0 мм. При уменьшении глубины протектора ниже этих значений резко повышается риск аквапланирования и тормозной путь увеличивается примерно на 20–30% — вроде, и немного. Но если нужна экстренная остановка, это может стать критичным.
Оценить глубину протектора можно по индикаторам на шине; сомневаетесь — попросите проверить на ближайшем шиномонтаже. В иных случаях и на шиномонтаж ехать не придется: можно заказать с доставкой на дом (во двор), предложения по выездному шиномонтажу в Краснодаре, например, начинаются с 2 000 рублей, в Ростове-на-Дону еще дешевле — предложения от 990 рублей.
Кроме протектора, обратите внимание на боковины: трещины, «грыжи» — признаки того, что однажды шина может разрушиться прямо на ходу. Также проверьте равномерность износа: сильный перекос с той или другой стороны покрышки указывает на необходимость развала-схождения. И почти всегда означает, что покрышки под замену.
Всесезонные — универсальный ответ?
В отличие от большинства российских регионов, в Южном федеральном округе имеет резон всесезонная резина (маркировка на боковине AS / AW / 4S). Это компромиссный вариант сохранения управляемости на снегу и сухом асфальте. Но с нюансом: ниже −10°C всесезонка критически дубеет и хуже держит дорогу на льду и укатанном снегу, а сильную жару (+25°C и выше) размягчается и стремительно изнашивается. А 25°C и выше могут держаться много месяцев подряд.
Поэтому считать ее полностью универсальной сложно даже в регионах с мягкой зимой, скорее, можно смотреть на всесезонку как на альтернативу чисто зимним покрышкам.