Специально к 8 Марта мы поговорили с командиром самолёта Nordwind Airlines Евгенией Киреевой о том, как пробиться в «мужскую» профессию, почему романтика неба уходит на второй план и что нужно знать каждой, решившей стать пилотом.
Евгения Киреева – командир воздушного судна Boeing 737. Она с детского сада знала: её место – в кабине пилота. Пройдём вместе с ней путь от детской мечты до командирского кресла, разберём требования к абитуриентам и обсудим стереотипы, которые предстоит разрушить.
Мечта, которая не угасла
В авиацию часто приходят по династии. Кто-то слышал разговоры о небе за ужином, кто-то с детства крутил пропеллеры игрушечных самолётов вместе с отцом-лётчиком. У Евгении всё было иначе.
– Мой дедушка был вертолётчиком, забирал космонавтов после посадки в казахских степях. Но я его не застала, он погиб. Поэтому сказать, что я выросла в авиационной семье, слышала разговоры о красоте полёта – не могу, – отмечает девушка.
Сама Евгения признаётся: это было внутреннее знание. Настолько сильное, что его запомнили даже те, кто знал её совсем маленькой.
– Могу показать переписки в соцсетях с людьми, с которыми дружим с детского сада, – улыбается. – Они пишут: «Жень, здорово, что ты стала пилотом, осуществила свою мечту».
Между тем, первый осознанный полёт Евгении просто как пассажира на большом самолёте случился уже во время учёбы в Сасовском лётном училище. До этого были лишь «покатушки» в аэроклубе.
Родители волновались. Специфика профессии вызывала вопросы.
– Сначала, конечно, были против, – вспоминает Евгения. – Но зачем противиться, если ребёнок сказал: «Вот хочу и точка»? Всё равно ведь поступит, как считает нужным (улыбается). Потом уже поддерживали, поняв, что я не отступлю от намеченной цели. А сейчас гордятся, что дочь – пилот.
Карта пути: куда поступать и на что налегать в школе
Если вы также с детства мечтаете о небе и думаете, куда поступать, вот конкретный план действий. Путь в большую авиацию начинается не в университете, а гораздо раньше.
1. Образование. Поступать в лётное училище можно только после 11 классов. Полное общее образование – обязательное условие. Минимальный возраст поступления – 17 лет.
2. Предметы. Какие уроки важны больше всего? Евгения выделяет три основных:
- Физика. Нужно понимать процессы. Самолёт летает не потому, что это магия, а потому что происходят определённые физические явления.
- Математика. В авиации много моментов, когда необходим устный счёт.
- Физическая культура. Это не просто оценка в аттестате. Лётчик должен быть здоров и поддерживать форму.
3. Лётные училища. На сегодняшний день в России система обучения пилотов самолётов включает пять основных учебных заведений.
- Сасовское лётное училище (Рязанская область).
- Краснокутское лётное училище (город Красный Кут, недалеко от Саратова).
- Бугурусланское лётное училище (город Бугуруслан, недалеко от Оренбурга).
- Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации.
- Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации.
Отдельно стоит Омский лётно-технический колледж гражданской авиации, но там учат только на управление вертолётом. Срок обучения в средне-специальных учебных заведениях составляет 2 года 10 месяцев.
Здоровье как билет в небо: почему физкультура важна
Многие абитуриенты недооценивают медицинский аспект. Между тем, именно здоровье часто становится тем фильтром, который отсеивает кандидатов.
– У нас ежегодно проходит специальная медкомиссия для лётного состава, – предупреждает Евгения. – Там учитываются разные параметры по здоровью. Поэтому поддержание физической формы – обязательный пункт в авиации. Лётчик должен быть здоров. Это требование безопасности полётов.
Романтика и суровая реальность
Самый важный совет, который Евгения даёт новичкам: не романтизируйте профессию сверх меры. В соцсетях много заманчивых картинок: закаты из кабины, виды на острова, красивая форма. Но за этим стоит тяжёлый труд.
– Тем, кто не понимает специфики, я рекомендую посмотреть блоги, которые показывают больше реальности, – советует пилот. – Что это не всегда романтика. Девочки чаще всего этого не понимают. И многие уходят из училища, не оканчивают его, сталкиваясь с определёнными трудностями.
Распространённое заблуждение: пилотирование – это просто нажать кнопки.
– Но это не так. В самолёте не две кнопочки: «Взлёт» и «Посадка». Нажал перед взлётом кнопочку «Взлёт», самолётик сам взлетел, нажал кнопочку «Посадка» – самолётик сам сел. Нет. Профессия пилота требует гибкости ума, технического склада мышления и образного восприятия. Не всё поддаётся заученным формулам. Нужно понимать физику полёта, чтобы предвидеть реакцию машины.
Кроме того, нужно быть готовым к нестабильности на рынке труда. После распада Советского Союза распределения на работу не существует. Каждый сам за себя.
– К сожалению, сейчас такой этап в авиации, что даже выпускники лётных училищ с красным дипломом не все устраиваются на работу по специальности, – честно говорит Евгения. – Всегда есть моменты спада. Бывали «провалы» в пандемию, самолёты не летали. Пилоты были вынуждены уходить, искать работу «на земле». Поэтому идти в авиацию нужно только тогда, когда это действительно мечта. Лишь настоящая любовь к небу поможет пережить все кризисы и вызовы времени.
Женщина в мужском коллективе: психологическая стойкость
Быть девушкой-пилотом – это ещё и психологический вызов. Ты постоянно находишься в мужском коллективе. И реакция на тебя у коллег может быть разной.
– Не все мужчины адекватно реагируют: «Вау, девушка-пилот, молодец!», – рассказывает Евгения. – Некоторые, наоборот, будут с тобой соревноваться, пытаться доказать, что вот я – мужчина, а значит, я – лучше.
Здесь нужно иметь психологическую стойкость. Главное правило Евгении: не вступать в гонку доказательств.
– Нужно просто идти к своей цели. Ты понимаешь, зачем пришла в училище. Не нужно доказывать обратного: «Нет, вы не правы, я лучше». Нужно понимать, что это будет не какая-то там романтика с розовыми пони, а именно полноценная работа.
Стереотипы встречаются не только среди коллег, но и среди пассажиров. Однажды после рейса из Махачкалы старший бортпроводник рассказала Евгении, что произошло в полёте. Один из пассажиров, увидев девушку в кабине, спросил: «У нас что, женщина-пилот?» Услышав утвердительный ответ, он прошёл через весь салон до своего места, всё время причитая: «Не долетим, ой, не долетим…». Но рейс прошёл спокойно, посадка была мягкой, а пассажир на выходе молча показал «Класс».
Евгения относится к таким ситуациям с улыбкой и философским спокойствием. Такой подход помогает сохранить нервы и авторитет. Специалисты оценивают профессионализм, а не гендер. Если ты делаешь своё дело хорошо, вопросы отпадают сами собой.
Что дальше?
Путь Евгении от курсанта Сасовского училища до командира Boeing в Nordwind Airlines полон неожиданных поворотов. Как пилот-инструктор небольшого самолёта Ан-2 оказалась в крупной авиакомпании? Почему она считает себя счастливым человеком, который не ждёт отпуска? И что она чувствует в ту секунду, когда самолёт отрывается от земли?
Об этом мы расскажем в следующей части. Не пропустите продолжение истории о женщине, которая управляет небом.