MG по праву считается самым продаваемым китайским брендом на территории Старого Света. Компания обосновалась здесь еще в 2019 году, а широкий ассортимент моделей с разнообразными силовыми установками помог ей уверенно наращивать продажи год за годом.
Читать на сайте: MG выбирает страну для первого завода в Европе: пять кандидатов Главная проблема бренда
Однако у Morris Garages имеется серьезный камень преткновения. Речь идет о протекционистских тарифах, которые Европейский Союз ввел на ввоз электромобилей из Китая. Именно MG оказался в числе тех брендов, которым приходится платить один из самых высоких процентов таких пошлин — целых 45 процентов. Логичным выходом из сложившейся ситуации стало решение наладить производство непосредственно на европейской территории.
Стоит напомнить, что MG принадлежит китайскому гиганту SAIC и является историческим британским брендом, который обанкротился в 2007 году и был перезапущен азиатскими владельцами. В 2025 году компания продала в Европе 307 282 автомобиля, что на 26 процентов больше показателей предыдущего года. Также был преодолен рубеж в миллион проданных на континенте машин.
Конкуренты уже действуют
Другие китайские производители не теряют времени. Среди них стоит выделить:
- BYD — уже находится на стадии пилотного производства в Венгрии и планирует открыть завод в Турции;
- Leapmotor — также формирует производственное присутствие в Европе;
- Chery — активно развивает международную стратегию.
Директор MG в Европе Уильям Ван прокомментировал ситуацию следующим образом: «Пришло время строить на месте. Мы считаем себя местным брендом». При этом руководитель подчеркнул, что спешить с выбором площадки компания не намерена, так как неверное решение может обернуться серьезными проблемами.
Пять кандидатов на размещение завода
По данным издания AutoNews, в настоящее время рассматриваются пять потенциальных регионов для строительства первого европейского предприятия MG. При этом пока неизвестно, будет ли это новый завод или адаптация уже существующего объекта. В список вошли:
- Испания — регионы Галисия и Валенсия, где уже работают предприятия Stellantis и Ford;
- Венгрия — привлекает низкими затратами на рабочую силу и благоприятными отношениями с Китаем;
- Чехия — располагает квалифицированными специалистами и поставщиком компонентов Yanfeng;
- Польша — отличается выгодным логистическим положением и развивающимся производством аккумуляторов;
- Германия — несмотря на высокую стоимость труда, поможет укрепить имидж европейского бренда.
Помимо обхода тарифов, у MG есть еще один весомый аргумент в пользу местного производства. ЕС планирует ввести правила, которые будут отдавать предпочтение автомобилям местной сборки при распределении субсидий. Это делает решение о строительстве завода в Европе еще более очевидным (источник: motor.es).
Популярные статьи:
