Почти каждый пятый километр федеральных трасс России может официально стать зоной без мобильного интернета. Операторов связи готовятся освободить от обязательства покрывать LTE-сигналом около 12 тыс. км дорог – порядка 18% всей федеральной дорожной сети. Причина не в нехватке инвестиций и не в нежелании операторов – все проще и одновременно печальнее: вдоль этих трасс нет электричества. Россия не может построить вышки сотовой связи там, куда не дотянулись линии электропередачи.
Такие выводы следуют из материалов Государственная комиссия по радиочастотам (ГКРЧ), которая рассматривает возможность скорректировать требования к операторам связи.
Где интернет может исчезнуть
Согласно подготовленным материалам, из обязательств операторов предлагается исключить более 1500 участков федеральных дорог. Их протяженность различается – от нескольких километров до длинных отрезков протяженностью свыше 100 км.
В сумме длина таких участков оценивается примерно в 12 тыс. км. Это около 18% от общей протяженности федеральной дорожной сети, которая, по данным Федеральное дорожное агентство, превышает 66 тыс. км.
Часть этих территорий уже ранее попадала в список исключений. Однако с расширением обследований регионов количество подобных отрезков заметно выросло. Если летом 2025 года в перечень входило около 70 участков дорог, то теперь их число увеличилось более чем в двадцать раз.
Исключения касаются трасс в разных частях страны, в том числе в северных, дальневосточных и сибирских регионах. Среди них – участки в Архангельской, Брянской, Амурской и Иркутской областях, Забайкальском и Магаданском краях, а также в ряде других субъектов.
Почему покрыть трассы интернетом сложно
Основная проблема заключается не в технологиях связи, а в инфраструктуре. Для работы базовой станции мобильной связи требуется стабильное электроснабжение, однако вдоль многих трасс его просто нет.
В материалах ГКРЧ указывается, что на этих участках невозможно подключить оборудование к электрическим сетям. При этом зачастую ближайшие источники питания находятся слишком далеко – на расстоянии сотен метров или даже километров.
Проблема особенно характерна для малонаселенных и труднодоступных регионов, где автодороги проходят через тайгу, горные районы или малоосвоенные территории.
Дополнительную сложность создает и экономическая сторона вопроса. Установка и обслуживание базовых станций на удаленных участках требует значительных инвестиций, тогда как число пользователей там невелико. В отличие от городов или населенных пунктов, на трассах абоненты появляются лишь эпизодически.
Сколько трасс уже покрыто
Несмотря на инфраструктурные ограничения, операторы продолжают разворачивать сети вдоль автомобильных дорог.
По данным Минцифры, к концу 2025 года каждый из операторов обеспечил мобильным интернетом более 70% федеральных трасс. Это соответствует текущему плану развития инфраструктуры.
Согласно установленному графику:
- к 2026 году покрытие должно достигнуть 80% автодорог,
- к 2031 году – почти полного охвата, то есть около 99,9%.
Однако эти показатели рассчитываются с учетом исключений – участков, где строительство сетей объективно невозможно.
Три пути к покрытию: что предлагают эксперты
Дискуссия о том, как все-таки обеспечить связью проблемные участки трасс, ведется на нескольких уровнях, и на столе лежат три принципиально разных подхода.
Первый – энергетическая кооперация. Минцифры настаивает на том, что без участия региональных властей проблему не решить. В конце 2025 года было принято решение проработать с главами субъектов федерации планы строительства энергетической инфраструктуры вдоль трасс и технического присоединения объектов связи к электросетям. Ряд регионов уже заявил о готовности выделить средства на эти цели. Это наиболее очевидный, но и наиболее затратный путь: прокладка линий электропередачи вдоль труднодоступных участков требует значительных вложений и времени.
Второй – расширение универсальной услуги связи. Сейчас в этот перечень входят базовые услуги телефонной связи и широкополосного интернета для населённых пунктов. Включение в него обязательного LTE-покрытия федеральных трасс позволило бы финансировать строительство инфраструктуры на нерентабельных участках из специального государственного резерва – фонда универсального обслуживания, в который все без исключения операторы ежегодно отчисляют 2% оборота. По сути, это механизм перекрестного субсидирования: прибыльные направления поддерживают убыточные, но социально значимые.
Третий – спутниковый интернет. Технологии низкоорбитальных спутниковых группировок развиваются стремительно и открывают принципиально новые возможности для покрытия труднодоступных территорий. В России активно развивается собственная спутниковая группировка "Рассвет" от компании "Бюро 1440". Спутниковый интернет не требует наземной энергетической инфраструктуры, обеспечивает покрытие независимо от рельефа и удаленности территории. Именно этот путь многие эксперты считают наиболее перспективным для решения проблемы в долгосрочной перспективе.
---
Читайте нас там, где вам удобно. Подписывайтесь на Аверс в Telegram!