Американский электрокроссовер Ford Mustang Mach-E постепенно завоевывает репутацию по-настоящему надежного автомобиля. Доказательством тому служит опыт Дэвида Бленке из Санта-Круса, штат Калифорния, который приобрел версию Mach-E 2022 года выпуска с аккумулятором повышенной емкости еще в конце июня того же года. Примечательно, что найти машину оказалось непросто. Из-за дефицита чипов ему пришлось ждать почти девять месяцев, прежде чем нужный экземпляр отыскался в соседнем Монтерее.
Читать на сайте: Ford Mustang Mach-E проехал 508 500 км — батарея села лишь на 8%
С самого начала Бленке использовал электрокроссовер в коммерческих целях, открыв с его помощью частный автосервис. За три года автомобиль перевез более семи тысяч пассажиров и преодолел уже свыше 316 000 миль, что составляет порядка 508 500 километров. Само собой, Ford обратил на это внимание и отдельно отпраздновал, когда автомобиль Бленке перевалил за отметку в 250 000 миль.
Отдельного внимания заслуживает состояние аккумулятора. По словам самого владельца, батарея за все это время потеряла лишь восемь процентов своей первоначальной емкости. Запас хода по-прежнему составляет около 300 миль. Для сравнения, аналитики из компании Recurrent установили, что у большинства электромобилей с пробегом свыше 250 000 миль аккумулятор сохраняет около 80 процентов начальной емкости. Показатель Бленке в 92 процента заметно выбивается из этой статистики в лучшую сторону.
Сам владелец объясняет столь впечатляющий результат правильными привычками обслуживания. Каждый вечер он заряжает батарею до 90 процентов и никогда не опускает уровень заряда ниже 20 процентов. Для зарядки дома используется устройство второго уровня, а в рабочих поездках выручают публичные станции. Кроме того, у Бленке имеется специальный адаптер для сети Tesla Supercharger. Большую часть времени он ездит в режиме «Шепот», который обеспечивает максимальную эффективность.
Что касается расходов на обслуживание, то за все время эксплуатации было сменено шесть комплектов шин и семь салонных фильтров, а также пройдено более двадцати плановых проверок через каждые 10 000 миль. Тормозная система и вовсе осталась оригинальной, без какого-либо ремонта (источник: carscoops.com).
Популярные статьи:
