Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

На этой неделе Ford Mustang Mach‑E 2022 прошел 316 тыс. миль: что с батареей

История с батареями электрокаров по-прежнему пугает многих покупателей. Люди уверены, что через несколько лет емкость «уплывет», а запас хода превратится в миф. Однако практика иногда говорит обратное. В Калифорнии нашелся пример, который способен удивить даже скептиков. Читать на сайте: На этой неделе Ford Mustang Mach‑E 2022 прошел 316 тыс. миль: что с батареей Дэвид Бленке работает в районе Санта-Круз и ведет частный автосервис, используя в качестве «рабочей лошадки» Ford Mustang Mach-E 2022 года. Причем речь идет о версии Premium с батареей увеличенной емкости. Купил он ее в конце июня 2022-го, как раз на пике дефицита чипов. По словам владельца, в какой-то момент ждать подходящий экземпляр пришлось девять месяцев, пока в Монтерее не появился доступный автомобиль. За неполные два года пробег вырос до более чем 316 000 миль, что соответствует 508 500 километрам. Параллельно Бленке перевез свыше 7 000 пассажиров. Ford еще в июле прошлого года фиксировал прохождение отметки 250 000 ми

История с батареями электрокаров по-прежнему пугает многих покупателей. Люди уверены, что через несколько лет емкость «уплывет», а запас хода превратится в миф. Однако практика иногда говорит обратное. В Калифорнии нашелся пример, который способен удивить даже скептиков.

Читать на сайте: На этой неделе Ford Mustang Mach‑E 2022 прошел 316 тыс. миль: что с батареей

Дэвид Бленке работает в районе Санта-Круз и ведет частный автосервис, используя в качестве «рабочей лошадки» Ford Mustang Mach-E 2022 года. Причем речь идет о версии Premium с батареей увеличенной емкости. Купил он ее в конце июня 2022-го, как раз на пике дефицита чипов. По словам владельца, в какой-то момент ждать подходящий экземпляр пришлось девять месяцев, пока в Монтерее не появился доступный автомобиль.

За неполные два года пробег вырос до более чем 316 000 миль, что соответствует 508 500 километрам. Параллельно Бленке перевез свыше 7 000 пассажиров. Ford еще в июле прошлого года фиксировал прохождение отметки 250 000 миль, а на этой неделе владелец пообщался с Forbes и рассказал самое интересное: деградация батареи, по его оценке, составила всего 8 процентов. Иными словами, состояние тягового аккумулятора близко к 92 процентам, а запас хода до сих пор держится почти на уровне 300 миль, то есть около 482 км.

Для понимания масштаба стоит напомнить данные Recurrent: большинство электромобилей, перешагнувших 250 000 миль, обычно сохраняют примерно 80 процентов первоначальной емкости. На этом фоне результат Mach-E Бленке выглядит заметно выше среднего.

Что же по обслуживанию? За весь пробег ушло шесть комплектов шин и семь салонных фильтров, а также было пройдено более двадцати плановых осмотров каждые 10 000 миль. При этом владелец утверждает, что ремонт машине не потребовался, а тормоза до сих пор родные. Большую часть времени он ездит в экономичном режиме Whisper и бережет батарею: ночью заряжает до 90 процентов и старается не опускаться ниже 20. Основная подпитка идет от домашней зарядки уровня 2 и на станциях Electrify America во время работы, а на всякий случай он возит адаптер для доступа к Tesla Supercharger.

Популярные статьи:

-2

Абоненты выбрали лучшего оператора по качеству голосовой связи в России

-3

MAX становится единым цифровым хабом: что изменится для пользователей с марта

-4

Перекуп объяснил, чем Kia, Toyota и Hyundai из КНР отличаются от тех, что собирают в Японии и Корее

-5

Полицейский призвал водителей никогда не садиться в патрульное авто без причины: и вот почему

-6

ТОП-7 ошибок при замене моторного масла, которые вредят двигателю автомобиля

-7